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Escrito por
Luis. Felipe
el 10/09/2007
Hola amigos del foro y profesores, espero que me saquen de esta duda y me puedan ayudar, esta semana a una camioneta diesel en el taller le hicimos una limpieza de inyectores con ultrasonido, por lo cual tuvimos que desmontarlos y despiezarlos, una vez limpios se armaron, calibraron y montaron, se purgo el sistema, en ralenti el motor andaba impecable, pero al acelerar quedaba trabajando en solo tres cilindros, revisamos si pudo haber quedado alguna filtracion de aire al sistema pero no, desmontamos nuevamente los inyectores y habia una punta pegada en la tobera, mi pregunta es porque se pudo pegar la aguja si el inyector estaba recien limpio y calibrado, demas esta decir que el inyector al armarlo se lubricó. Es primera vez que nos ocurre esto. De ante mano se les agradece sus comentarios y ojala puedan ayudarme. PD: por si fuese necesario decir es un motor de una chevrolet Diesel con bomba de inyección rotativa |
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Escrito por
Starwack Buck
el 10/09/2007
Lavaste el motor antes de desmontar? Muchas veces ocurre que cae suciedad por la tuberia de inyeccion al montar o desmontar. Lo que esta claro es que la aguja se ha clavado por suciedad. Para evitar esto siempre doy al arranque con las tuberias de los inyectores sueltas, asi si queda alguna porqueria se limpia, ademas de que se purga por completo. Cave la posibilidad que sea algun trozo de ferricha de la bomba inyectora, quitale el selenoide a ver si encuentras algun residuo
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Escrito por
Luis. Felipe
el 11/09/2007
Gracias por el comentario, si, efectivamente se limpio el motor antes de desmontar, y el procediento de desarme y arme fue bien minucioso con la limpieza. Revisamos nuevamente los inyectores y los llevamos a un especialista en diesel, y el nos dice que estan trabajando todos en perfectas condiciones, el problemas es que montamos pero sigue fallando un cilindro tal como si fuera un inyector, es primera vez que nos pasa esto. ¿Que otro diagnostico nos pueden dar? |
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Escrito por
Starwack Buck
el 11/09/2007
Quizas el problema este en la bomba. En algunos casos se rompe una arandela de cobre que va en el racor de impulsion o la misma valvula de racor. Esto provoca que se estreche incluso que se tapone el tubo de inyeccion y que la cantidad en ese cilindro sea menor que en los demas. Has mirado el selenoide? Quizas tenga algo de ferricha Sabes que cilindro falla? Podrias probar a cambiar el inyector de sitio a ver si el fallo se va con el inyector o se queda con el cilindro |
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Escrito por
Luis. Felipe
el 12/09/2007
Se reviso el solenoide, y ya cambie el inyector de cilindro y el fallo se cambio con el inyector, pero ya llevamos los inyectores a probar al reloj de banco y estan trabajando bien en baja presión , media y alta, tienen buen abanico, no gotean, el problema es bien complejo. Ya no se con que mas probar. |
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Escrito por
Luis. Felipe
el 12/09/2007
Me olvidaba de comentar que obviamente al motor estar fallando un cilindro la cantidad de humo negro es enorme. |
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Escrito por
Starwack Buck
el 12/09/2007
Vuelve a cambiar esa tobera y vuelve a tarar el inyector, quizas te quedo con mucho sobrante al agarrarse la tobera. Ya sabemos que el fallo esta en el inyector asi que si fuera necesario cambialo entero. Lo que no me cuadra es que tire tanto humo negro, podria ser que tengas agua en el gasoil? Quizas tengas algun otro inyector medio agarrado. |
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Escrito por
Luis. Felipe
el 13/09/2007
Gracias por la ayuda, me sirvio bastante, pero encontre el problema y eran las golillas de cobre del retorno, las habiamos cambiado pero hubo una que se deformo y por esa aspiraba aire. |
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Escrito por
Starwack Buck
el 13/09/2007
Golillas son juntas? Me parece muy raro que coja aire por el retorno. Que tipo de inyectores son?
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Escrito por
Robe
el 17 de Septiembre
Tengo una camioneta chevrolet doble rodado diesel 8 cilindros se descompuso de la bomba de inyeccion se la cambie nueva pero aun asi no arranca habienta diesel a un inyector pero a los demas no les llega que podria hacer |
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Escrito por
Rodrigo Alfaro Carvacho
el 2 de Noviembre
Hola amigos tengo una mazda b 2500 y a los 2000 rpm me suena un claveteo paso las 2000 y se le quita ¿Podria ser un inyector? Ademas a perdido un poco de fuerza |
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