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Invertir el sentido de giro de un motor de combustion interna es posible?

Hector
Salud ocupacional servicio nacional de...
Escrito por Hector Palencia Salazar el 13/10/2008

Buenas tardes,

Me interesaria saber compañeros, que posibilidad hay de invertir el giro a un motor de conbustion interna, ya que en electricidad es muy facil con solo invertir una fase pero en los motores de combustion interna que hay que hacer?

Agradezco a todos sus comentarios,

saludos.

Hector Palencia Salazar.

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Gaston Burgos Araneda
Mecanico de maquinas herramientas- mec...
Escrito por Gaston Burgos Araneda el 25/10/2008

Smplemente no se puede


Hector Palencia Salazar
Salud ocupacional servicio nacional de...
Escrito por Hector Palencia Salazar el 26/10/2008

Buenos dias,


En relacion a si el motor es en V o en linea que tanto puede afectar esto?


Gracias.


Hector Palencia Salazar
Salud ocupacional servicio nacional de...
Escrito por Hector Palencia Salazar el 26/10/2008

Buenos dias,


En relacion a si el motor es en V o en linea que tanto puede afectar esto?


Gracias.


Jorge Saenz
Odontologia san marcos de lima peru
Escrito por Jorge Saenz el 27/10/2008

Lo que puedes hacer es invertir el motor. Al hacerlo en lugar de tener 4 velocidades para adelante y una para atras tendras una para adelante y cuatro para atras. En la decada del 60`se hizo este artificio con el formula V. A partir del chasis de un vw escarabajo se diseñó un auto de carreras con carroceria de fibra de vidrio tipo F1. El motor que originalmente va detrás del eje posterior se colocò delante del mismo para mejorar la estabilidad. O sea q el motor quedaba delante del eje(configuración tipo motor central) y la caja de velocidades detrás. El problema de la inversión de las velocidades se solucionó cambiando internamente la corona hacia el lado opuesto.


Fidel Campos
Aguascalientes, México
Escrito por Fidel Campos el 27/10/2008

Teoricamente no se puede en motores de 4 tiempos pero en motores de 2 tiempos si es posible siempre que cuente con inyeccion directa de combustible ejemplo motores a diesel y tendrias que cambiar el giro de la bomba de aceite cambiar la admision del aire y escape de la cabeza


Guillermo Perea Vega
Mecánica universidad del valle
Escrito por Guillermo Perea Vega el 27/10/2008

Y del sgüeñal que?


Guillermo Perea Vega
Mecánica universidad del valle
Escrito por Guillermo Perea Vega el 27/10/2008

Ojo no es sgüeñal es sigüeñal


Manuel Parra Sanchez
Tecnico mecanico nivel superior escuel...
Escrito por Manuel Parra Sanchez el 27/10/2008

En los motores de dos tiempo es muy facil ya que los mercantes tienen estos motores, se varia la abertura y cierre de la valvula de escape y se corrije la bomba inyectora las bombas de aceite y agua son independiente del motor por lo general electricas el turbo ni sabe para donde gira el motor solo recibe el escape para funcionar.
saludos desde Iquique Chile


Escrito por Luis Alberto Blanco Rodríguez el 27/10/2008

Tendras que hacer el motor de vuelta, pues las valvulas de admison seran de escape por lo tanto hay que cambiar el multiple de admision y dirigir los gases de las valvulas de escape hacia el carburador o sistema de inyeccion, Por lo tanto con las modificaciones haces un motor nuevo es mejor trabajar la caja de cambios para que tenga tantas marchas hacia adelante como hacia atras.
Todo un rollo, como tu veras no es lo mismo que cambiar de giro a un motor eléctrico.


Jose Olguin Silva
Atacama, Chile
Escrito por Jose Olguin Silva el 28/10/2008


Desde todo punto de vista es ineficiente hacerlo porque los componentes asociados van en concordancia con el giro: bomba de agua ,bomba de aceite , alternador , etc. La sincronizacion tambien esta en relacion al giro. El equilibrio dinamico contrapesos esta en concordancia con el giro si se invierte este, se cambian las fuerza inerciales y el motor se desequilibra generando vibraciones y fuerzas anormales sobre los soportes. Es decir se puede hacer pero seria mas caros que otras soluciones. La pregunta es para que lo debo hacer? Y de ahi nacen otras posibles soluciones.-

Atte.-
Jose Olguin S


Abel Aguirre Ibañez
Ingenieria ejecución mecánica universi...
Escrito por Abel Aguirre Ibañez el 28/10/2008

Héctor,

Lo que menciona José. Es lo que sucederia o sea es imposible cambiar el sentido de giro, tendrías que construir un motor con sentido de giro contrario, ahora bién exixten motores que en la distribución traen la cavidad para cambiar un engranaje y queda en sentido contrario pero tenemos el problemas de admisión y escape además de la sincronización de inyección o chispa, según sea el caso.


Eduardo Castañeda Moreno
Nuevas tecnologías en automoción pigna...
Escrito por Eduardo Castañeda Moreno el 29/10/2008

Lamentablemente no se puede , no es lo mismo que un motor electrico.


Luis Alfredo Anaguano Tupiza
Noveno nivel universadad politecnica j...
Escrito por Luis Alfredo Anaguano Tupiza el 01/11/2008

Teoricamente es imposible realizar el cambio de sentido de giro del motor lo que me llama la atencion es sobre que si se puede cambiar un motor de dos tiempos no se si me puede aclarar eso... Gracias


Juan José Ojeda
Técnico mecánico nacional escuela naci...
Escrito por Juan José Ojeda el 04/11/2008

En los motores de ciclo otto de 2 tiempos de compresión en el carter y sin flapers o válvula rotativa, y en caso de que el encendido esté muy avanzado, es decir a una mayor cantidad de grados Antes del Punto Muerto Superior es factible que esto suceda. En este caso, más allá de un funcionamiento algo deficiente, (por fuera de punto), el mismo gira en sentido inverso puesto que, la admisión y el escape se hace por medio de las lumbreras (agujeros) del cilindro y no altera la función de la admisión y el escape.-

Un motor que en algunos casos, arrancaba girando en contrario a su diseño, era el de la motoneta Vespa Modelo 1958, (yo la he visto hacerlo), y no por fuera de punto, sino porque a veces el recorrido del pistón coincidía en su Punto Muerto Superior, con el final del recorrido del engranaje de la "patada" de puesta en marcha, y por falta de inercia " regresaba" hacia el Punto Muerto Inferior, sin hacer el cambio del ángulo de la biela de compresión a expansión.-

Espero que sirva... Gracias.-


Orlando Paz Perlaza
Ingenieria cauca
Escrito por Orlando Paz Perlaza el 04/11/2008

Toda motocicleta de dos y cuatro tiempos desde que se invierta la fase negativa de la bobina de encendido la rotacion de la volante invertira su sentido en bajas revoluciones, despues de 1300 r p m, el campo magnetico cambiara el sentido de giro del volante inviertiendo el sentido de salida de los ejes de transmision.


Hector Palencia Salazar
Salud ocupacional servicio nacional de...
Escrito por Hector Palencia Salazar el 08/11/2008

A todas estas los motores de barcos como funcinan?


Ricardo Andrés Barros Taffur
Agrario y alimentario universidad del ...
Escrito por Ricardo Andrés Barros Taffur el 08/11/2008

Bueno. Los detalles de las consecuencias de invertir el giro es lo de menos. Recordemos que el motor gira en determinado sentido porque se vence su inercia (estado de reposo) a través de la acción del motor de arranque (motor electrico). Simplememnte cambiando la porlaridad del motor de arranque se vencería la inercia del motor en sentido inverso y por lo tanto se provocaría el cambio de sentidi en el giro. Y como consecuencia too lo que ustedes han dicho arriba. Pero no es recomendabel debido a que los puertos de admisión el el sentidod e giro normal sonmas grandes para facilitar la entrada de la mezcla (motores a gasolina) o de aire (diesel). O sea ue se estaría incurriendo en una dificultad para un ben proceso de combustión.


Asdrubal Jose Lara
Calibración: incertidumbre y toleranci...
Escrito por Asdrubal Jose Lara el 11/11/2008

En los motores gm ditroit serie 453 4cilndros si se puede cambiar elsentido de giro primer paso. Cambiar el arranque para el lado que se desea cambiar , segundo. Calibrar valvulas. E injectores haciondo girar para el lado a cambiar. El soplador tiene su bas e para cambiarlo nota muy importante calibrar valulas e injectores


Elvis Bethancourt
Ing. industrial latina
Escrito por Elvis Bethancourt el 12/11/2008

Se me ocure lo siguiente. Todos los comentarios se refieren a motores existentes que sucede si desde su diseño se considera para todos sus elementos la posibilidad de inversion del giro




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