Bacan de colombia y tambien me gustaria q me mandara el manual mi mail es raul. Perilla@hotmail. Com

Grasias

Hola! Alguien sabe como sacar fuego por el escape de un fiat 600

Hola emiliano, tengo un 600 y soy bastante fierrero, vos entenderas y quiciera info de fuego por el escape

Saludos.   

Introducción

Requerimientos y Materiales

Instalación:

Paso 1:

Toma de la señal de la bobina original

Paso 2:

Instalación del Relee

Paso 3:

Instalación de la Bobina Nueva

Paso 4:

Instalación de la torre y la bujía en el escape

Paso 5:

Instalación del pulsador

Paso 6:

Repaso y verificación

Cuidados, Recomendaciones y Precauciones Finales

Desde hace más de 4 décadas, el hombre comenzó a interesarse por la implementación de un sistema que le pudiese proporcionar que el carro expulsara fuego por el escape. Esto desde el uso de los mencionados sistemas en los autos Low Riders y Hot Roads hasta la actualidad, se ha ido perfeccionando y mejorando al mismo tiempo, ya que se consideraba que era muy peligroso lo cual ahora no es así. Los peligros ocasionados por este sistema ya son por falta de cuidado o irresponsabilidad del que lo posee.

Hoy en día, por el gran auge que ha tomado el Tuning de los autos y

adicionalmente por la importancia que le ha dado el cine, la televisión y otros medios de comunicación, ha hecho que su apogeo se incremente, como por ejemplo la película “Rápido y Furioso” en donde se observa los autos realizar esta hazaña.

Hablando un poco de lo que es el sistema en sí, este funciona con los gases que provoca la gasolina, por esto, los autos que poseen un catalizador, deben retirarlo debido a que este realiza un control de gases que impide que el sistema en cuestión funcione.

El sistema se activa por medio de un botón que es presionado, al mismo tiempo que se acelera el automóvil, en ese instante se corta la corriente de la bobina del carro y se le transfiere a la bobina nueva, eso ocasiona que el carro pase gases crudos por el escape y al haber una chispa producida por la bujía se produce la combustión que es lo que origina el fuego.

Nosotros le ponemos a disposición este manual, con el cual usted

mismo podrá adquirir los materiales necesarios al mismo tiempo que los instala siguiendo paso a paso las instrucciones que le

suministramos.

Por favor le recomendamos

precaución, atención y mucho cuidado al momento de realizar los pasos que aquí se desarrollan, para que no tenga problemas y complicaciones posteriores.

Aquí le presentamos una pequeña lista de los materiales que necesitará

durante el proceso.

•

Bujía “Pata larga” (Bujía de FIAT).

•

Bobina de Encendido (Cualquier modelo y marca).

•

Torre de bujía “Pata larga”.

•

Pulsador de 2 contactos.

•

7 Metros de cable #14 color rojo.

•

7 metros de cable #14 color negro.

•

Abrazadera de Bobina.

•

Relee Bosch de 5 patas.

Paso 1

1. Ubique la Bobina “Original” de su Auto.

2. Identifique el borne negativo (-) de la Bobina “Original” de su Auto.

3. Ubique el o los cables que van al Borne (-) negativo de la Bobina

“Original” de su Auto.

4. En caso de tener Tacómetro procure obviar dicho cable; intente usar el

otro cable.

5. De no poseer Tacómetro identifique el cable de señal negativa. (Use

un probador de corriente que generalmente se hace con un bombillo;

con ello identifique el cable cuando el bombillo parpadee varias veces,

no que quede fijo, que el parpadeo sea continuo y muy rápido, sé vera

casi la luz del bombillo fija, pero no es así.

6. Si a su auto le llega un solo cable al Borne negativo de la Bobina

“Original” no necesitará probador, use ese cable.

7. Corte el cable de manera que queden dos cables (Punta 1 y Punta 2),

uno que llega a la bobina y otro que es el que viene del carro. (Ver

Grafico #1).

8. La Punta 1 se conecta al Terminal #87a del Relee.

9. La Punta 2 se conecta al Terminal #30 del Relee.

Paso 2

1. El Relee posee 5 terminales, de los cuales 2 ya los hemos usado, nos

quedan tres terminales libres; el terminal marcado con el #85 se dirige

directamente al Borne + (Positivo) de la Batería, es decir corriente

continua.

2. El terminal #86 del relee va conectado directamente a uno de los

Terminales del Switch o Pulsador (No importa cual).

3. El terminal #87 del relee va conectado directamente al cable negativo

que viene de la Bobina Nueva. (Bobina para el Fuego).

4. Ya terminamos la instalación del Relee y la toma de señal de la

Bobina Original.

Paso 3

1. La ubicación de la Bobina nueva será a su gusto, generalmente se

coloca en la maletera del Auto, cerca de donde se va a soldar la torre

en el escape, procure ponerla encima del escape o lo más cerca

posible, fijándola con una abrazadera especial para fijar Bobinas; esta

Bobina al igual que la original del Auto tiene dos bornes, uno negativo

(-) y otro positivo (+); el cable que sale del Borne positivo (+) de la

Bobina Nueva va directamente al Borne positivo (+) de la Batería, y el

Borne negativo (-) de la Bobina Nueva va directamente conectado con

el cable que viene del relee previamente identificado. (Terminal

número # 87 del Relee).

2. Luego de haber instalado la Bobina Nueva, hay que pasar el cable de

Bujías a través del piso del carro de manera que quede cerca del

escape, para que cuando solde la torre y la bujía quede a la mano. (El

cable se puede pasar por el piso abriéndolo con un taladro, de manera

que solo quede espacio para que pase el cable, luego selle todo con

silicón o con lo que le sea más cómodo o practico, es para evitar que

halla entrada de agua).

Paso 4

1. La instalación de la torre tendrá que ser por un soldador con

experiencia, generalmente se hace en los sitios donde montan colas o

silenciadores.

2. Es vital supervisar la soldadura para procurar que la torre quede lo

más posible dentro del escape, de manera que al enroscar la bujía

entre a la mitad del escape, así los gases lo primero que encuentran

será el electrodo de la bujía.

3. La torre es lo que se usa cuando un carro esta “enchumbando” las

bujías, en todas las ventas de repuesto las conocen, solo debe pedir

una “torre para una bujía pata larga”.

Gráfico #3

La torre debe asemejarse a esto, la parte de abajo, donde termina la rosca se

debe cortar de manera que quede la pura rosca. Esto es para que al

enroscar la Bujía quede la parte del electrodo destapada y halla mejor

explosión.

Paso 5

1. Compre un pulsador que sea de seguridad, lo venden en cualquier

auto periquitos, verifique que al pulsar sea duro, que no sea suave

para evitar incomodidades.

2. El pulsador tiene que ser de dos patas, una pata va a tierra (chasis) y

otra al relee, ya identificado (Terminal numero # 86 del relee).

3. La ubicación del switch depende de su comodidad e ingenio, juegue

con la estética del auto, generalmente se pone cerca del volante o el

reproductor para tener fácil acceso, de todos modos cualquier sitio es

Paso 6

El Relee posee cinco terminales, al quitarle el chupón y observarlo por

debajo Ud. Los verá. Los terminales son: 85, 86, 30, 87a, 87.

A continuación les recordamos la conexión de cada terminal:

85= directamente al Borne + de la Batería.

86= directamente a un terminal del switch indiferentemente cualquiera

de los dos.

30= conectado a una de las puntas de la Bobina Original. (Ver grafico

de arriba)

87a= conectado a la otra punta de la Bobina Original. (Ver grafico de

arriba).

87= directamente al cable que viene del Borne negativo (-) de la

Recuerde chequear que su auto no posea botes de gasolina para

evitar riesgos.

•

El color de la candela depende de la mezcla de oxígeno y de la

combustión del carburador.

•

Para que este dispositivo funcione el escape y el auto tienen que estar

calientes.

•

Recomendamos colocar una cola cromada resistente para que sea

duradera.

•

No use colas que desvíen la dirección normal de los gases.

•

Para poner en funcionamiento este dispositivo tiene que llevar el carro

a 3. 000 rpm más o menos, y nunca dejar de acelerar, a los dos o tres

segundos de acelerar pulsar el botón y esperar a que el auto baje las

revoluciones (sin dejar de acelerar) y echara candela.

•

No deje mucho el pulsador hundido ya que se puede apagar el auto.

•

La práctica hace la experiencia.

•

Recuerde que este dispositivo corta la señal de la bobina principal del

auto y manda la señal para la bobina nueva, creando una falla

haciendo que el auto pase los gases crudos por el escape y al

encontrar la chispa de la bujía hacen combustión y de allí la explosión

y la candela, por ello es que al auto tiende a apagarse.

•

Recuerde que si lo va a hacer con el vehículo en marcha tener

cuidado de estar separado de los demás autos y de no poner en

riesgo su seguridad.

•

Con el carro en marcha se puede hacer por más tiempo ya que el

carro no tiende a apagarse.

•

Recuerde usar siempre un EXTINTOR DE INCENDIOS para prevenir

cualquier accidente suyo o de algún otro vehículo.

•

Este dispositivo es seguro y no se han registrado accidentes de

ningún tipo, ya que ha sido usado por personas responsables.

•

No nos hacemos responsables por el mal uso y la mala instalación, ya

que en este manual se explica de manera detallada como hacerlo.

Me podrian mandar los planos como sacar fuego del escape

Hola amigos yo estube fabricando equipos a pedido de este tipo, el valor del mismo ronda los $90 pesos argentinos, el mismo cuenta con bobina, no hay que tocar nada del sistema de encendido del vehiculo, solo se alimenta de 12v desde un pulsador, ya que tocando el sistema de encendido del vehiculo se obtienen grabes problemas como quemar los platinos mas rapido, entre otras cosas. Saludos y cualquier consulta ya saben. Gasandjea@yahoo.com.ar

Bueno yo soy de arica y tengo mi toyota corsa

Y e ganado todos los expo tunig con la llamas

Mas grande de arica

Esto lo lei en otra pag. Y lo copie esclusivamente para uds.... No lo escribi yo.... Perod e verdad que funciona...... Es al pedo comprar los manuales..... Espero q les sirva y suerte!

Hola, no pude evitar ver este tema, y la verdad es que me sorprende todas las cosas que ponen, creo que todos tienen la teoria del asunto por que siempre se escucha por ahi o se lee, que se trata de un sistema con una bobina y blablabla, pero nadie lo lleva a la practica nunca.

bueno quiero explicarles una manera para tirar fuego por el tubo de escape, que si la he llevado a la practica y se que funciona, es bien simple.

funciona con una bujia en el tubo de escape, puesta a unos 10 cm del extremo final del tubo. Para que funcione no debe haber catalizador, con el catalizador puesto funcionara pero no en su totalidad.

es cierto lo que decian mas atras, acerca de quemar los gases con un chispazo de la bujia, pero con el metodo que les voy a explicar no se queman los "gases" de la combustion, sino que se quema gasolina, o nafta si asi gustan llamarla.

como se logra eso?
esto se logra, desconectando temporalmente el cable que hace tierra en la bobina del motor, o sea el terminal - de la bobina del motor, y a la vez conectando a tierra una bobina extra, la cual le manda la corriente necesaria para hacer un chispaso, a la bujia puesta en el tubo de escape.

y eso como se logra?

bueno se usa un relay spdt de 5 patas, una bobina, una bujia y un pulsador (boton). La bobina debe ser una bobina aparte de la que ya trae el auto, por lo tanto hay que comprar una bobina. El relay no es nada del otro mundo, lo consiguen en cualquier tienda de repuestos para vehiculos, lo mismo la bobina y el pulsador.

como se conectan todas estas cosas?

para empezar dare una pequeña descripcion de lo que es, y como funciona un relay.

un relay no es mas que un switch electromagnetico, el relay en su interior consta de un embobinado, el cual genera un campo magnetico al pasar corriente por el (por el embobinado) al generarse este pequeño campo magnetico una "patita" en el interior es atraida por este iman y queda haciendo contacto con este. Que en resumidas cuentas es como si nosotros movieramos un switch con la mano, solamente que el pequeño electroiman lo hace por nosotros.

El relay spdt, de 5 patas o terminales, tiene cada terminal enumerado de la siguiente manera.

85
86
87
87a
30

Los terminales 85 y 86 son los terminales por donde recibe la energia la pequeña bobina que tiene en su interior que es la que crea el electroiman, es decir que estos terminales van conectador a los terminales + y - de la bateria del vehiculo, no importa el orden, puede ser el terminal 86 al polo + y el 85 al polo - , o al revez.

el terminal 30 se conecta a tierra, es decir a cualquier lata o fierro de la carroceria del auto, o bien al terminal - de la bateria ( que va conectado a tierra ).

los terminales 87a y 87 son los terminales que varian.

el relay, en su estado normal, es decir no energizado, tiene al terminal 87a haciendo contacto con el terminal 30, es decir que el terminal 87a esta conectado a tierra (por el terminal 30). Cuando se energiza el relay, y se mueve esa "patita" atraida por el iman, el terminal 87a deja de estar conectado con el terminal 30, y se conecta ahora el terminal 87 con el terminal 30, es decir que ahora el terminal 87 esta conectado a tierra, cuando el relay deja de recibir energia, el terminal 87 se desconecta del 30 y vuelve a conectarse el 87a con el 30.

y esa es toda la ciencia del relay.


ahora como se hace la conexion para las llamas?'

se hace de la siguiente manera.

se busca la bobina del vehiculo, se desconecta el cable que llega al terminal negativo de esta, y lo conectamos al terminal 30 del relay.

luego se conecta un cable, desde el terminal negativo de la bobina del vehiculo, hasta el terminal 87a del relay.

despues se conecta un cable desde el terminal + de la bateria al terminal 85 del relay. Y un cable desde el terminal - de la bateria al terminal 86 del relay, y es en cable donde ponemos el pulsador, es decir que, sale el cable del terminal negativo de la bateria y llega a una de las patas del pulsador, luego sale un cable de la otra pata del pulsador y llega al terminal 86 del relay. De esta manera al apretar el pulsador estariamos energizando el relay.

luego se conecta un cable desde el terminal 87 del relay hasta el terminal negativo de la bobina extra, es decir la bobina que compramos para hacer esto de las llamas.

y se conecta un cable desde el terminal positivo de la bobina extra al terminal positivo de la bateria.

luego se conecta un cable de bujias desde la bobina extra hasta la bujia que previamente instalamos en el tubo de escape ( se hace una perforacion en la cola del escape a unos 10 cm del final del tubo y se suelda un portabujias, en el cual se atornilla la bujia despues)

y ya esta todo listo y armado.

a continuacion les explico como funciona el circuito.

La bobina del vehiculo normalmente esta conectada al polo positivo de la bateria y al polo negativo o tierra.
En este caso la bobina del vehiculo sigue conectada al polo positivo de la bateria, y a tierra, solo que la conexion a tierra la esta haciendo por el terminal 87a del relay, que esta conectado con el terminal 30, que esta conectado a tierra. Y la bobina extra que pusimos esta conectada solo al polo + de la bateria, ya que el terminal negativo de la bobina extra esta conectado al terminal 87 del relay el cual NO esta conectado a tierra. (porque no esta conectado al terminal 30 que es el que va a tierra)

cuando apretamos el pulsador, lo que hacemos es energizar el relay, ya que el terminal 86 del relay esta conectado al polo + de la bateria y el terminal 85 esta conectado al polo - de la bateria, pero esta interrumpido por el pulsador, asi que cundo lo pulsamos cerramos ese circuito y se energiza el relay.

al energizarse el relay se hace un cambio de conexion, el terminal 87a deja de estar conectado al terminal 30 y ahora es el terminal 87 el que pasa a estar conectado al terminal 30, o sea a tierra.

cuando el motor esta funcionando la gasolina entra al cilindro por las valvulas de admision, y luego es quemada ahi por la chispa que porduce la bujia dentro del cilindro.

cuando energizamos el relay la bobina del vehiculo deja de estar conectada a tierra, como lo explique anteriormente, por lo tanto al no estar conectada a tierra, deja de enviar corriente a las bujias, por lo tanto deja de haber explosiones en los cilindros.

y a la vez la bobina extra que instalamos nosotros pasa a estar conectada a tierra, es decir envia corriente a la bujia en el tubo de escape, haciendo que salte una chispa en la bujia.

y bueno para hacer que salga una llama, se acelera el motor a unas 4500 rpm o mas, se saca el pie del acelerador y se apreta el pulsador.

EEEEEEnnnntoooonnncceeesssssssss!

como el motor esta girando a altas revoluciones, cuando deja de funcionar la bobina del motor, este sigue girando aunque no haya chispas en sus bujias, y al seguir girando sigue entrando gasolina al cilindro, y esta no se quema por que no hay chispa y luego sale por el tubo de escape donde es quemada por la chispa que genera la bujia en el tubo de escape, la cual esta siendo energizada por la bobina extra que colocamos.



Muy enredado? La verdad es que es super simple, lo que pasa es que para explicarlo detalladamente tube que escribir muchas cosas y ahi uno se puede enredar, pero leanlo detalladamenta y analicenlo, y veran como funciona.

si tienen alguna duda pueden contactarme por messenger o simplemente enviar un mail.

hasta pronto.