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Escrito por
Edwin Avila Cordova
el 02/05/2008
Si alguien me pudiese ayudar el problema es el siguiente: Tengo un motor trifasico de 1/4 HP de potencia que mueve una faja transportadora mi objetivo es detener el motor pero en un punto especifico y preciso; entonces necesito frenar al motor de alguna manera, si conocieran de algun metodo practico para el frenado, quedare muy agradecido ya que lo necesito con suma urgencia. Saludos, Edwin |
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Escrito por
Hilario Lelt
el 03/05/2008
Habria que verlo, pero se me ocurre un variador de frecuencia o un final de carrera
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Escrito por
Edwin Avila Cordova
el 04/05/2008
"habria que verlo, pero se me ocurre un variador de frecuencia o un final de carrera " por hilario (Mayo 2008)
Gracias |
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Escrito por
Alex Martinez Reyes
el 04/05/2008
Pudieras utilizar encoder, sensores inductivos, final de carrera y un frenado dinamico por medio de puente de diodos o variador de frecuencia..
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Escrito por
Edwin Avila Cordova
el 04/05/2008
"Pudieras utilizar encoder, sensores inductivos, final de carrera y un frenado dinamico por medio de puente de diodos o variador de frecuencia.. " por Alex de Acapulco (Mayo 2008) Hola Alex, si pudieras darme mayores alcances sobre el "Frenado Dinamico" en cuanto al diseño, instalacion, etc. Muy Agradecido |
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Escrito por
Alex Martinez Reyes
el 05/05/2008
 When we cut off energy from motor it doesn"t stop immediately. It continues rotating while it looses its kinetic energy. To stop motor immediately dynamic barking circuit is used. In command circuit when we click on start button relay “M” and inverse time relay “ZR” is activated. Motor connected to power supply by contacts of relay “M”. When we click “STOP” button relay “M” and inverse time relay “ZR” is deactivated. Motor cut off energy. Counter of inverse time relay starts to count down. Contact of inverse time relay “ZR” is remaining active while counter counts down. It activates relay “F” which connects motor to braking circuit. When inverse time relay finishes counting, its contact became inactive, that deactivates relay “F”. Motor is cut off braking power supply and remains fully sopped. This circuit have optional dynamic braking button “FREN”. Start motor rotation by pressing “START” button. To stop it we have two choices. First by pressing “FREN” button which will cut main power and apply braking circuit to motor for short period. Second by pressing “STOP” button which will just cut power from motor circuit. |
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Escrito por
Edwin Avila Cordova
el 06/05/2008
Gracias Alex En el diagrama puedo observar que se utiliza una fuente de tension continua para el frenado, me gustaria saber en funcion de que calculo el voltaje de esta fuente. El motor que tengo es trifasico de 1/4 HP, 220 V, conexion triangulo. Por favor si me pudieras ayudar con esto ya que lo necesito urgente. Gracias |
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Escrito por
Edwin Avila Cordova
el 12/05/2008
When we cut off energy from motor it doesn"t stop immediately. It continues rotating while it looses its kinetic energy. To stop motor immediately dynamic barking circuit is used. 10. Optional dynamic braking In command circuit when we click on start button relay “M” and inverse time relay “ZR” is activated. Motor connected to power supply by contacts of relay “M”. When we click “STOP” button relay “M” and inverse time relay “ZR” is deactivated. Motor cut off energy. Counter of inverse time relay starts to count down. Contact of inverse time relay “ZR” is remaining active while counter counts down. It activates relay “F” which connects motor to braking circuit. When inverse time relay finishes counting, its contact became inactive, that deactivates relay “F”. Motor is cut off braking power supply and remains fully sopped.  This circuit have optional dynamic braking button “FREN”. Start motor rotation by pressing “START” button. To stop it we have two choices. First by pressing “FREN” button which will cut main power and apply braking circuit to motor for short period. Second by pressing “STOP” button which will just cut power from motor circuit. por Alex de Acapulco (Mayo 2008)
Hola Alex Por favor si me pudieras mayores detalles sobre el diseño de la fuente de tension continua que hay que aplicar al motor para poder frenar. Gracias |
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Escrito por
Daisukesre
el 03/10/2008
Esto lo vi en un documento que encontre al parecer toma un 90% del voltaje calculado con la resistencia de la bobina y la corriente maxima " Datos de placa50 Hz 230/400 1. 5 Kw 5. 7/3. 3 A Cos φ 0. 85 2860/min 3 ~ Mot. Noud 0015829-0110-0030 Thclf 905 IP 55 IM B3 Sf 1.1
Cálculos de la tensión de la señal continua para el frenado del motor. La resistencia por bobina del motor es de 5.6 W Corriente delmotor en estrella es de 3,3 A.
para el cálculo de la tensión continua que se le debe aplicar al motor diremos que debe ser un 90 % de la tensión. Como sabemos que la resistencia de cada bobina es de 5. 6 Ω y la fuente de tensión continua esta aplicada en serie a dos de las bobinas del motor, obtendremos que: V 90% = R x I = 0. 9 x 11.2 x 3.3 = 33. 26 (v)
Esta tensión continua al aplicarla al motor permite un frenado optimo para su función. " Seguire investigando.. Saludos. |
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Escrito por
Elmo
el 2 de Mayo
" Hola alex, he estado buscando el diagrama de fuerza y de control para el frenado dinamico de un motor trifásico y no he podido encontrar nada y quisiera por favor pedirle que si me podria compartir esa valiosa información. Se lo agradeceria muchisimo pues mañana tengo un examen sobre ese tema. De antemano muchas gracias por su labor altruista. |
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Escrito por
Rafael Stive Marinero Menjivar
el 29 de Octubre
Muchas gracias pero alguien me podria decir que significa "zr" o si me digan si estoy en lo correcto que es "una resistencia" detodas formas muchas gracias |
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Escrito por
Alex Martinez Reyes
el 31 de Octubre
Rafael: |
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