Foro de Mecánica de motos
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Escrito por Reque el 22/03/2009

Tengo una cbr f2, calienta despues de los 15 minutos que la empiezo a manejar y se apaga hasta que enfria de nuevo y otra ves lo mismo, ya hice limpiar el radiador y el nivel de refrigerante esta en la medida justa, la ventiladora tambien funciona a la perfeccion, talves alguien me pueda ayudar le agrasdesco de antemano.


Escrito por Guero el 03/05/2009

Hola amigos ojala alguien me pueda ayudar a conseguir un cdi y el arnes para cbr 600 f2 mod. 95 si alguien los tienen ojala me den buen precio gracias. Romeromiguel_77@hotmail. Com


Escrito por Honda el 24/06/2009

Hola colega tengo el mismo lo mismo ke tu poblemas cn la moto ,me podrias ayudar si tu as sacado la solucion,si es asi porfa dimela ke estoy desesperado gracias adios



Ficheros adjuntos:
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Alberto Martinez
Murcia, España
Escrito por Alberto Martinez el 24/06/2009
" hola colega tengo el mismo lo mismo ke tu poblemas cn la moto ,me podrias ayudar si tu as sacado la solucion,si es asi porfa dimela ke estoy desesperado gracias adios
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por Honda (Junio 2009)

Hola amigo, decirte que he estado en tres talleres ya y ninguno me saca punta, asi que ahi voy probando probando, la gente me dice

Que casi seguro que sea de carburación, pero eso, que es mucha casualidad que despues de hacer un cambio de aceite y bujias salga con ese

Problema la moto. Tengo que decirte que de buenas a primeras le noto menos el fallo sobre todo si voy solo, cuando voy con paquete lo noto

Mucho mas. Estoy esperando a coger un poquito de dinero y llevar la moto a un taller de un señor que tiene muchos años de experiencia en etas motos

Y me ha dicho que casi seguro que es de carburacion, que si me han dicho que me han limpiado los carburadores en los anteriores talleres que es mentira

Que limpiar los carburadores bien significa desmontar uno a uno y a la vez desmontar todas las piezas por pequeñas que sean y limpiarlas, despues volver a montar, carburar etc..... No se si tendrá que ver el filtro interno del deposito de la gasolina, es un tubito dorado que es el que va sujeto al paso manual

De la gasolina, osea al mando de la reserva.

Cuando consiga llevarla a este señor ya te diré algo mas, mientras tanto si supieras algo por tu parte a ver si me lo puedes hacer saber.




Chatin
Barcelona, España
Escrito por Chatin el 27/06/2009

Hola! ,el problema q tenia mi moto esq unos de los seguros q sugeta la valbula del cilindro se doblo y por eso vajaba y subia cuando queria,no veas q quebraderos de cabeza para descubrirlo,ningun taller lo sabia,y al final lo arregle con mis amigos. Espero q te alla servido de ayuda


Jon
Falcón, Venezuela
Escrito por Jon el 16/07/2009
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hola amigo mi nombre es ricardo soy mecanico creo que yo podria tenerte la solucion a tu problema es sierto lo que dice tu amigo si fuera el cdi ocea la ecu o computadora o cerebro de la motocicleta como le quieras llamar si no sirviera no prenderia nada tu moto nisiquiera tendria chispa
tu tienes un problema de ( corta corriente) es un problema electrico balga la redundancia para que una moto tenga chispa tencras que revisar las siguientes piezas:
1. - bobina pulsante: esta bobina tiene la funcion de mandarle una señal electrica muy baja a la ecu o cdi para de ahi procesarla i mandala a la bobina correspondiente porque las chispas son saltiadas para que no te me confundas si observas k una bobina da chispa i las demas no ok para probar esta bobina captadora deveras tener un un foco led no importa el color i conectarlo a la bobina pulsante son solamente 2 cablesitos de la bobina punsante a igual que el foquito led ya una ves conectado le daras bueltas al cigueñal para que este de bueltas y accione la bobina pulsante y te genere una corriente ojo el foco led tendra que prender ya sea con la moto apagada para proteger la eco o cdi si este foco prende la bobina pulsante esta perfecta ojo cuando le des buelta al sigueñal daselo manual mente y a la fuerza firme y rapida que no se mueva tanto la moto para que cheques el foco led
2. -bobinas de alta: estas bobinas son las que traen los cables para bujia para checarlas tienes que identificar que bobinas son todas las bobinas internamente traen debanado primario y debanado secundario esto funciona asi cuando tu abres el suich le das corriente electrica a las bobinas de alta para energisarlas les das una corriente de 12volts k las bobinas las multiplicas asta 25000vols para que cuando salga la corriente de la bobinas sean de 25000volts para impulsar que esta corriente salga pasa lo siguiente el debanado secundario tambien se energisa pero para que se energise ocupa logicamente corriente i esa corriente sale de la bobina captadora o del cdi pero si el cdi y la bobina captadora estan bien y funcionan la corriente de la bobina de alta tiene que ser diaparada a las bujias y no tienes que tener ningun problema para encenderla recuerda las bobinas son dos enbobinados k se llaman debanados uno es el primario y el otro cecundario ok
3. -cableado: revisa el cableado de las entradas de la ecu una por una que ninguna este salida ni trosada nisiquiera aplastada o mordida eso afecta lla sea una entrada de señal o salida de señal ok
revisa las tierras de las bobinas de alta si por alguna u otra razon esta floja la terminal aprietala y revisa que no aga falta algun cable
revisa los capuchones de las bobinas estas pueden estar fallando cuando cheques chispa checa sin capuchones estos son de rosca sacalo como si fuera un tornillo si estos capuchones te bloquean la salida de chispa hay que cambierlos ok
ojo
para probar las bobinas de alta con multometro tendras que checar cen los balores de resistencia para checar debanados primarios y secundarion ok pegate a manual si no los tienes yo te los doy y te mando unas ilustraciones para que veas como acerlo
4. -bateria: la bateria tendra que estar totalmente cargada si no lo esta tendremos problemas (cargala durante 5 horas en carga lenta) esto es 12vols 2 ampers)
si esta bateria no retiene la carga se tendra que remplasar por una nueva
(si la bateria si retubo la carga pero al momento que le das al starte no da marcha o le pesa dar marcha tendras que cambiar la bateria por nueba)
checa la caida de voltage si tiene los 12 vols no tiene que caer 1. 0 vols es lo maximo que piede vajar una vateria esto es igual a 11volts para aser esta prueva tendras que conectar el multimetro a la bateria y darle al starte y checar los balores
ojo nunca le pases bateria de un carro las baterias son total mente diferentes de amperaje podrias quemar el cdi o asta toda la istalacion completa

con todos estos puntos bien echos tienes que tener chispa en tu moto al 100% suguro cuando tengas chispa checa la colorasion k tiene la chispa tiene que ser azulada o azulada rojisa
si la chispa es rojisa esa bobina ya no sirve tendra que ser cambiada por que ya no tiene la suficiente potencia para abastecer a la bujia
ya esta con esto tiene que prender a la primera cualquier duda de esto mandame un mensaje soy de guadalajara jalisco si quieres los balores e ilustraciones me dices y yo te los mando ok adios y que tengas suerte con esa cbr estoy a tus ordenes
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por Ricardo (abril 2008)


buen dia amigo te escribo desde venezuela si yo puse unos segundos a cargar una bateria con los bornes contrarios se quema el cdi. Mi moto es un cbr 250 y tarda en prender solo empujada dicen que le colocaron un cdi de cbr900 como se aria para que encienda mas rapido o tarbien la bateria tiene que estar bien cargada si puede me contesta a mi correo porfavor jonabreu2@hotmail. Com


Antoni
Guerrero, México
Escrito por Antoni el 29/08/2009

Una pregunta que voltage y amperaje deve llevar el foco del faro de una cbr 600 f2 perdi el original gracias espero me ayuden


Escrito por Rubeneon el 09/09/2009

Hola tengo un f2 1990 queria que me ayudaran con este problema... Cambie el reloj de temperatura y el bulbo para todo esto tube que desarmar media moto o casi toda por ubicacion del bulbo cuando volvi armar me encontre que la moto no quiere arrancar.. Lo unico que chequee que no tiene chispa.. Entra nafta pero no explota... Les agradeceria algun consejo.. Desde ya muchas gracias


Nicolas Menna
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Nicolas Menna el 19/11/2009

Hola soy nicolas y tengo ujn cbr 600 f3,el problema que me tiene loco es que despues de estar varias horas parada por ejemplo de la noche a la mañana,no enciende pero ni siquiera una explosion nada,le limpié los carburadores,cambié bujias el combustible llega bien,lo que si noté que la chispa de la bujia comparada con un zx11 de un amigo si bien es azul -rojiza es mucho menor la intensidad y mas cortaUna vez que encendió empujandola por supuesto y un buen rato,caliente enciende en el acto. Por favooorrrrrrr que alguien me diga que puede ser,desde ya muchas gracias


Alberto Martinez
Murcia, España
Escrito por Alberto Martinez el 19/11/2009

Hola Nicolas, has probado a medir los valores de las bobinas que van a las pipas de las bujias? Las que están justo debajo del deposito.

Un saludo amigo


Nicolas Menna
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Nicolas Menna el 21/11/2009

Alberto gracias por tu respuesta,y si ya medí las bobinas y dan bien,los cables tambien ,segui todo el cicuito hasta el cdi y tambien esta bien ,cambié las bujias y en algun momento quiso encender pero se detubo inmediatamente,a veces larga unas explociones por el escape como si estuviera fuera de punto,observé el punto de la distribucion y esta bien a mi entender,lo que si nose como probar el captor o generador de pulsos,quisiera saber si alguien me podria mandar datos de la puesta a punto del encendido y los pasos a seguir ,tambien vacié los carburadores y la estoy probando solamente con el combustible que le echo por las bocas de los carburadores por las dudas que se quiera ahogar y se laven demasiado los cilindros,una vez que encienda recien ahi se los conectaría. Realmente me esta volviendo loco ya no me deja dormir. Bueno otra vez gracias amigo!


Eliezer Castañeda
Veracruz, México
Escrito por Eliezer Castañeda el 22/02/2010

Es el cdi amigo yo = tenia una kawa i asi empeso primero empiesa 1 despues 2 y ya despues ya ni arranca


Nicolas Menna
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Nicolas Menna el 22/02/2010

Eliezer gracias por tu respuesta pero despues de tener la moto un tiempo abandonada en un rincon hace apenas unos dias descubrí cual era la falla,eran las valvulas de admision perdia compresion,asi que saqué la tapa de cilindros y llevé a cambiar las válvulas de admision y a rectificar las de escape y ya que no iba a perder mas compresion por las valvulas por las dudas desarmé y le cambié los aros y quedó andando como nueva,desde ya muchas gracias!


Sebastian Cortes
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Sebastian Cortes el 23/03/2010

Hola quería saber q luz de válvula lleva el honda cbr 600f mod 94 si me podrían decir desde ya muchas gracias


Escrito por Jonattan Franco Urban's el 02/04/2010

Nesecito de tu ayuda por favor ya no se que hacer y estoy desesperado , te comento lo ke me pasa, la moto se me habia plantado por motivo que los seguros y la spastillas se habian salido de su lugar ,a razon de eso la moto no prendia, ahora le he comprado tyodos los seguros y pastillas , las volvimos a colocar siguiendo la rutina de asentar las valvulas , me compre una empaquetadura nueva y cuando la armamos ,resulta ke habia valvulas ke no cerraban y no prendia , opte en decirle al mecanico sobre el punto de encendido de la moto y lo puso exacto, pero nada, hasta que ya no daba y resulto que las valvulas se habian doblado y sinceramente ya no se ke hacer , kiero tirar la toalla y dejarla ahi y venderla , pero me agongoja verla asi, despues de tanto tiempo juntos y de viajar a todos lados, mi pregunta es ¿De donde pongo el punto de arreanque? , comenzando de la cadena derecha - izquierda o izquierda a derecha esa es mi duda? Te agradeceria por favor ver mi caso por ser de suma urgencia y desespero y rogarte me respondas por favor por lo ke mas kieras amigo,gracias......... Jonattan Franco - PERU


Claudio Antongiovanni
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Claudio Antongiovanni el 30/05/2010

Hola yo tengo una pregunta para ver si a alguien le paso esto alguna ves.. Tengo una honda cbr 600 f2.. Tanto en frio como en caliente la moto a bajas revoluciones falla.. Eje,plo.. Vengo paseando por mi ciudad en 2da marcha y la moto se pone en 3 cilindros. Y si la acelero un poco que levante vueltas la moto agarra de nuevo en 4 cilindros como corresponde.. Y a parte a las 11000 vueltas mas o menos.. Antes de que llegue al corte. Tambien hace una falla rara.. No se pone en 3 pero falla.. Ya probe el regulador de voltaje.. Cambie las bujias.. Hice chequear el cdi y esta todo bien... Puede ser algo de carburacion?.. Gracias


Hernan Zaba
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Hernan Zaba el 28/08/2010

Hola,tengo un cbr f2 y no me prende el electroventilador, alguien puede decirme como hago para saber si es el vulvo o el electro, ya que quise puentear el cable del vulvo y no tiene positivo y negativo,o que puede ser, ya que los fusibles que estan mas a mano los revise y estan todos bien, agradesco si alguien me puede ayudar, saludos, Hernan de Bs As

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Alberto Martinez
Murcia, España
Escrito por Alberto Martinez el 30/08/2010

Hola Hernan, tuve un problema similar y despues de cambiar la bujia del termostato y otras cosas, resulto ser uno de los cables que van conectados detras de los relojes del marcador. Ahi debajo hay escondidos varios conectores de corriente, echale un vistazo a ver si fuera uno de ellos que no esta bien sujeto o se ha soltado.

Un saludo y espero haber solucionado tu problema


Yuriel Correa
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Yuriel Correa el 31/08/2010

Alguien me puede ayudar, cada vez que le cambio el CDI a mi CBR 600 lo vuelve a quemar, alguiien me puede decir a que de debe?


Nicolas Menna
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Nicolas Menna el 02/09/2010

Hola yuriel,me gustaría saber si se quema inmediatamente el cdi o se mantiene en marcha un tiempo y despues te lo quema,de esa forma se podrá tener una idea de lo que puede ser,saludos




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