Ya que no da fallos en la electronica, hay que revisar el circuito de gasoil de punta a punta, en algun sitio encontraras un retorno o una toma de aire.

Hola estaba leyendo lo de vuestras consultas... Pues os cuento mi clio es un expression 1. 5 lo compre de segunda mano con unos 30. 000km y hara ya un año es modelo 2004 algo asi,,...
de un dia para el otro iva por la carretera y se me quedo sin potencia.. Ponia.. Segunda y no avanzaba muy lento ni hablar en las cuestas... Puess de momento volvia a la normalidad luego se me encendio la luz del tablero que segun me dijeron era de los calentadores... Y lo lleve a un mecanico... Donde me dijo esto es normal en estos coche... Y te hubiera dejado pero has tenido suerte... Pues me dijo que el problema era de los inyectores habia que cambiarlos y cambiar la RG del coche.. Que todo eso como es muy costoso me salia 550 euros... Y que el coche no me iva a funcionar si seguia andando asi se harian fallas en otros sitios puess mi consulta es si en verdad puede ser este problema electronico... Y si esta bien lo que me estan cobrando... Soy de tarragona muchas gracias si alguien me puede guiar para ver que hago... Es que pues a las mujeres nos dirian cualquier cosa como no entiendo nada de coches puess ya ven muchas graciassss hasta pronto....

Lo primero es decirte que yo tengo el clio 1. 5 dci año 2002 motor bbo7 el de 65 caballos el que en el ordenador ay que configurar como extrem nunca nos indica nada en absoluto. Ya he probado en cambiar los rles de inyeccion aire y arranque. Sensor de presión en bomba. Sigue exactamente igual e incluso a la hora de hacer pruebas circulo con la mochila y no registra el fallo tenemos claro que es algo electrico si no no funcionaria durante un tiempo y luego se para, claro está. Ahora voy aprobar el relé de la centralita que hay debajo del volante que es de corte de corriente.... Nadie sabe de que es y ya a pasado por 2 talleres oficiales renault un electromecánico muy conocido por casos difíciles e incluso mi hermano que es mecánico que fue el primero que revisó todo el sistema le alimentacón diesel puer en la pera purgadora existe una valvula de no retorno y en algunos casos se queda pegada y no arranca.
La última posibilidad según barajan los mecánicos es la descomposición interna de la bomba de inyección pero entonces nunca arrancaria por falta de presión en el comon rail. La verdad es que ya llevo desde nov del 2008. Y es el unico vehiculo que poseo. Pero si se para piso el embrague quito el contacto le vuelvo a dar suelto el embrague y vuala otra vez emn marcha. Espero dar pronto con la solución

Prueben con cambiar la valvula iac, esta se echa a perder y no tiene arreglo

Buenas, tengo un ClioII del año 2004, 1. 5 dci 65 cv y con 77000 y tengo un problema gordo de inyectores y calentadores.
Os cuento. El coche un día no me arrancó y me saltó el testigo de los calentadores. Lo llevé a la Renault y le metieron la maquina y dijeron que había 2 inyectores malos, mas los calentadores. Para que me cubriera la garantía, me dicen que debo de cambiar los 4 y que el coste total es de 1098€. LO ACEPTO.
Al cabo de las 3 semanas, recojo el coche y me duró andando 2 días (170km). Lo vuelvo a llevar, y me dicen que es de un inyector. Lo vuelven a rreglar (sin pagar nada, ya que está en garantía) y a los 3 días otra vez el testigo y el fallo. Así sucesivamente durante 4 veces.

Ahora, me están queriendo hacer ver que eso eso va a ser de la bomba de gasoil y que me lo van a tener que cobrar. Tambien me han dicho que el coche, según su valoración son 2800€, pero que como está averiado, me dan 2000€ y tan amigos.
La verdad es que no sé como actuar y me gustaría encontrar a alguien que me ayudara.
Si hay alguien, se puede poner en contacto conmigo en: duartesfc@hotmail. Com

Un saludo y espero respuestas.

Hola amigos tengo un problema con un fiesta mod. 99, cuando lo prendo comienza a acelerarse y desacelerarse como un minuto hasta que este en estado normal tambien cuando estas en carretera y el coche esta andando lo pongo en punto muerto y se comienza acelerar pero bruscamente hasta 7 mil revoluciones. Unos amigos me disen que es la valvula iac puesto que si es este problema les pido de la manera mas educada y por favor que si me pueden dar como una guia que segir para que yo su servidor pueda cambiarsela... Saludos...

"John escribió:

Lo primero es decirte que yo tengo el clio 1. 5 dci año 2002 motor bbo7 el de 65 caballos el que en el ordenador ay que configurar como extrem nunca nos indica nada en absoluto. Ya he probado en cambiar los rles de inyeccion aire y arranque. Sensor de presión en bomba. Sigue exactamente igual e incluso a la hora de hacer pruebas circulo con la mochila y no registra el fallo tenemos claro que es algo electrico si no no funcionaria durante un tiempo y luego se para, claro está. Ahora voy aprobar el relé de la centralita que hay debajo del volante que es de corte de corriente.... Nadie sabe de que es y ya a pasado por 2 talleres oficiales renault un electromecánico muy conocido por casos difíciles e incluso mi hermano que es mecánico que fue el primero que revisó todo el sistema le alimentacón diesel puer en la pera purgadora existe una valvula de no retorno y en algunos casos se queda pegada y no arranca.
La última posibilidad según barajan los mecánicos es la descomposición interna de la bomba de inyección pero entonces nunca arrancaria por falta de presión en el comon rail. La verdad es que ya llevo desde nov del 2008. Y es el unico vehiculo que poseo. Pero si se para piso el embrague quito el contacto le vuelvo a dar suelto el embrague y vuala otra vez emn marcha. Espero dar pronto con la solución

Hola, me gustaria saber si solucionaste el problema, pues yo tengo algo similar y no consigo dar con el problema, le doy a la llave y en cinco segundos me corta la ignicion o encendido del motor, tu no sabras nada de eso? Verdad?

Voy por la carretera , se apaga el motor , corto el contacto , doy arranque y arranca perfectamente por unn tiempo corto o largo hasta que se repite la falla.

Limpie todo el circuito de gasoil ,cambie filtro de combustible , no arroja ninguna falla en la computadora , ya no se que hacer

Pablo

paulg@vtr. Net

Hola Pablo.

No se si has verificado el filtro de la bomba de combustible, puede existir una obstruccion por sedimentos que actua de manera intermitente. Verifica el estado de los conectores del sensor de posicion del cigueñal, no seria extraño que varie el voltage al alcanzar cierta temperatura operativa o presente suciedad.

Salu2.

Señores estoi reparando un vehiculo con identicas caracteriristicas y es la bomba interna del deposito que deje de mandar caudal, o lo manda insuficiente.
en este caso fue por mal mantenimiento filtro de la boca de succion de la bomba atorado y de masiado interbalo en el cambio del filtro del gasoil o gasolina rebisen esto i loego contacten con migo dariray@hotmail. Com

Buenas tardes amigos recien hace 2 dias compre un renualt clio 2003 autentic diesel en la mañana no arranca o arranca despues de tres o cuatro veces de intentarlo lo dejo encendido un rato luego lo apago a las 2 horas lo voy a prender y no arranca unos amigos me ayudaron a moverlo y ahi si arranco despues si no tiene problemas
Pero de mañana no arranca estoy mal por eso el proximo martes lo llevare a un taller Renault. Ya estuve lleyendo sus comentarios espero que mi renault tenga solucion.
Cualquier comentario de ustedes lo espero en aismar2001@yahoo. Com
Gracias

Buenas, quiza he llegado un poco tarde para el debate pero bueno, ahi les hecho unas
los precalentadores o calentadores como les dicen ustedes son el medio utilizado en los motores diesel para el arranque inicial(solamente) una vez que el motor hecha a andar la explosion en el cilindro se produce por la compresion del mismo, es decir que si el motor esta descomprimido por el desgaste normal puede costar el arranque.
para probar el estaro de los precalentadores podeis probar conectando un cable de 5 mm de la bateria al conector del precalentador y colocando a masa la parte roscada de este el preca debe ponerse al rojo desde la punta hacia atras, si pasa lo contrario este ya debe reemplazarse, la conexion no debe tardar mas de 20 segundos.. Ojo
por ende con el motor en marcha este dispositivo no debe ocasionar ninguna variacion en la marcha ni apagar el motor
la aceleracion del motor depende de los datos entregados por el sensor de mariposa en el cuerpo de mariposa del acelerador o en los modelos mas nuevos en el sensor de aceleracion (los que no poseen acelerador mecanico sino electronico)
verificar tambin los sensores de temperatura, si estos fallan le enviaran una informacion erronea a la computadora , por lo cual esta supondra que el motor esta frio aumentando el ralenti
lo ideal es chequear a fondo todos los sensores, sus conexiones , el circuito de admision de aire y el sistema de alimentacion del combustible. Todo esto es muy largo para explicar

Estimado Gustavo te agradezco mucho tu ayuda, lo que mas me preocupa es que el motor este bajo que me parece lo mas importante el auto tiene 148000km y despues que arranca es la tal nave pero le cuesta arrancar de mañana yo veo que la señal del calentador desaparece muy rapido no demora ni 5 segundos igualmente yo le doy calentador 2 o 3 veces y despues pruebo aveces arranca y aveces no.

saludos