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Debates de Transmision automática interactiva.

> Falla en Transmision DPO Renaul Clio 1. 6 16 V Modelo 2003
César Cruz
Ingenieria civil universidad autonoma ...
Escrito por César Cruz el 10/02/2011

Luis buen día;

Gusto Saludarte después de un mes.

Te comento que el fallo del carro sigue, y lo escaneé, como me recomendaste, y tal cual, me marca el sensor de la temperatura de motor, el fallo dice, "sensor temperatura motor falla", pero mi duda es, ¿En qué parte del carro va localizada esta pieza? , porque ya la compré, y quiero cambiarla, porque veo que no se ve complicada, es un bulbo, y otra consulta, ¿Podrías mandarme tu correo? , para solicitarte un apoyo, pues acá en el Sureste las piezas de Renault son excesivamente caras, y estando tú en el centro del país (esto para nada deseo sea una carga de trabajo para ti), pudieras ayudarme a conseguir el sensor de velocidad también del Clio. Muchas gracias, y quedo a tus órdenes.

Mi correo es: kato_csar@hotmail. Com


Luis Luna
Electronica, mecanica, electricidad, c...
Escrito por Luis Luna el 10/02/2011

Hola que tal César Cruz
Te saludo y te comento me parece que colocaron mal el scanner por que es raro lo que comentas "Sensor Temperatura Motor Falla" si bien te comente que puede ser tu sensor de temperatura me estaba refiriendo al sensor temperatura de tu transmisión, al realizar el diagnostico con el scanner debe ser para diagnosticar la falla de dicha transs, si fue asi como se realizo y el codigo de averia era para la transmisión entonces el sensor que te marca no es el de motor, pienso que al mencionarme que es un bulbo habras comprado el sensor de temperatura para el motor y no para transmisión si fue asi supongo que el bulbo que compraste debe ser el de los motoventiladores, pero para que descartemos que sea el incorrecto si puedes postear una foto seria muy bueno hablan mas que mil palabras incluso sino es de tu sensor uno parecido que encuentres por internet bastaria.
Ahora si aun asi lo quieres cambiar y si estoy en lo correcto y es el de los motoventiladores va ubicado del lado derecho del motor viendolo de frente justo arriba de donde se acopla con la transmisión hay una toma de agua que viene de la manguera del radiador lado derecho sigueal y veras a un lado de la cabeza del auto un comple donde entran varias mangueras, ahi podras ver el sensor esta algo oculto entre las mangueras y si lo vas a cambiar ten cuidado hazlo en frio total ya que sino te daras varias quemadas, y volviendo al tema del sensor de temperatura el de la transmisión.

Es un tanto complicado de cambiar y debes cambiar todo el harnes te dejo aqui una guia que muestra el proceso pero te comento es algo dificil de hacer y si lo haces mal dejaras sin funcionar tu transmisión, pero mi mayor recomendacion es que lo cambie alguien que sepa o terminaras matando tu caja.

Aqui una foto del sensor temperatura de la transmisión.

Http://1.bp.blogspot. Com/_-EfNh59lPnQ/TR1G5jf3cnI/AAAAAAAABqw/jkVHDhHZ1bE/s1600/Al4%2BTemperature%2BSensor. Png

Ahi el link del procedimiento y apesar de que es de un peugeot ese carro lleva la misma transmisión que tu auto.


http://www.peugeot206cc.co. Uk/repair-206/206/info/gb/b2cg83k3. Htm

Ahora sacandote de dudas totales estoy seguro que el bulbo que tienes es el swithc termico de los motoventiladores ya que segun recuerdo el sensor de temperatura del motor va ubicado justo atras del motor y justo arriba del carter y es un sensor largo como un popote

Y sobre tu sensor de velocidad con gusto te lo cotizo por aca y te informo solo asegurate que sea el de velocidad ya que tambien esta el de turbina y son muy parecidos.

Un saludo me despido y espero no confunidrte con tanta explicacion de cualquier forma si tienes dudas preguntame y con gusto tratare de ayudarte.



Luis Ponce
Ingeniería federico santa maria sede t...
Escrito por Luis Ponce el 10/02/2011

Alguién sabe donde esta el sensor de velocidad Peugeot 406 que eventualmente funciona cuando esta el motor a una buena temperatura?


Luis Luna
Electronica, mecanica, electricidad, c...
Escrito por Luis Luna el 10/02/2011

Luis Ponce saludos

Sensores de velocidad solo deberia haber 2 y nesecitas especificar cual de los 2 buscas el sensor de velocidad de salida o el sensor de velocidad de entrada.
Indica cual te interesa saber y aqui vemos como ayudarte.


Luis Ponce
Ingeniería federico santa maria sede t...
Escrito por Luis Ponce el 10/02/2011

Hola Luis: Supongo que el sensor que causa que el contador digital no funcione. La aguja del velocimetro funciona eventualmente y cuando lo hace el contador digital tambien lo hace. Desconozco si este es de entrada o de salida, es más , no sabía que tenia dos; tan solo que hay una cajita conversora de señal digital hacia el tablero. No he visto ningun diagrama de este circuito.


Luis Ponce
Ingeniería federico santa maria sede t...
Escrito por Luis Ponce el 11/02/2011

Hola Luis: gracias por tu respuesta , voy a revisar...


Ignacio Cxerrillo
Estado de México, Mé...
Escrito por Ignacio Cxerrillo el 19/02/2011

Hola a todos mi nombre es ignacio y eh leido todo este tema que esta`por demas decir muy interesante yo tengo un clio el cual lleve areparar de la caja pero nunca ah quedado bien y aprobechando la discusion del sensor de velocidad un mecanico me dijo que para que dejara de patear de 1a a 2da devia cambiar el sensor de la aceleracion podrian decirme si sera cierto esto y si es asi donde esta ubicado este sensor gracias


Jesus Pimentel Escarcega
Estado de México, Mé...
Escrito por Jesus Pimentel Escarcega el 03/03/2011

Saludos Hugo Ramos, hay manera de que me puedas mandar tu mail o tu tel.? Tengo mi problema con mi clio 2003 en la caja automatica.
mi correo es jpimentel52@hotmail,com

mi movil 55 17 76 76 47 (con un msj yme comunico, gracias.


Luis Ponce
Ingeniería federico santa maria sede t...
Escrito por Luis Ponce el 14/03/2011

Hola Luis Luna:
Respecto de la falla del tablero del cuenta Km digital del peugeot 406 st , automatico año 2000 en este caso se ha producido en un sensor captador que se localiza en el diferencial por detrás de la caja automatica.

http://spanish.alibaba.com/product-cgs/speed-sensor-223226837. Html

Esperando que esta información sea de utilidad.


Luis Luna
Electronica, mecanica, electricidad, c...
Escrito por Luis Luna el 15/03/2011

Luis Ponce saludos

Agradesco tu aporte es bueno pues contribuyes a que todos tengamos mas informacion y me alegro mucho que hayas resuelto tu problema un saludo desde Mexico.


Taro Aguilar
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Taro Aguilar el 17/03/2011

Hola Ricardo yo tube que cambiar todo el juego de pistones me costo 1 900 Aqui en el D. F y viendo este foro me da mucho gusto que se comparta la informacion,por ejemplo ami me toco abrir una caja DPO hecha pedazos y bueno compre juego de juntas los pistones las bandas y claro aceite sintetico,pero al probar el auto patinaba los cambios, asi que como lave el cuerpo de valvulas no tenia dudas pero aun con eso fallaron las electro valvulas LAS DOS MAS GRANDES Cuando lave el cuerpo cheque la resistencia de todas y me marco bien el multimetro y aun asi cuando se calentaba fallaba las cambie y listo ahora me marca falla en la presion de aceite como ven si son lindas esta transmisiones pero el chiste es resolverlo no? Oye Luis cuando reparaste tu transmision usaste aceite sintetico? Te pregunto porque por el tiempo que duro y si usaste otro aceite creo que ahi esta el problema,de haber usado sintetico creo que el problema esta en tus electrovalvulas quitarlo es facil se puede sin bajar la transmision, y asi puedes checar las resistencias,ahora si quieres yo tengo para probar vivo en en xochimilco.
Yo siempre hago una adaptacion de un enfriador con mas capacidad porque es el problema de estas transmisiones de ahi parte todo como el varniz que hace que aceite por esta muy caliente,despues de eso no he tenido problemas,bueno espero que esto ayude hasta pronto


César Cruz
Ingenieria civil universidad autonoma ...
Escrito por César Cruz el 19/03/2011

Hola Luis;

Una disculpa por ausentarme tanto tiempo del foro, pero mira necesitaba encontrar alguien de confianza que me diera los códigos correctos de falla, los mismos son;

P0500, Sensor de velocidad.
P0420, Eficiencia del catalizador.

Mira me indican que la posible falla del testigo que se enciende (con forma de una transmisión) , y que hace que la caja se neutralice, es precisamente cambiarle el sensor de velocidad, ¿Podrías ayudarme a confirmar este dato? , Gracias Luis.


Abraham Letechipia
Mecanica especializada cámara mexicana...
Escrito por Abraham Letechipia el 07/05/2011

Hola, ke tal yo he reparado unas cuantas cajas de ese tipo pero, ocea dp0 no dpo, en pimera, en segunda ke manual de reparacion tienes por ke una es el manual ke todos conocemos y otro es el funcionamiento mecanico, hidraulico y electrico eso de andar faroleandose ke yo soy juan camaney es mentira puesto ke una verdadera falla en una caja como esa puede ser hasta causada por el mismo cuerpo de aceleracion y la inyeccion asi ke yo te recomiendo algo mas sencillo tu ke dices ke te gusta la mecanica primero aprende a leer un scanner, en segunda has pruebas mecanicas(manometro, decametro etc... ) y en tercera checa como funciona la transmision en conjunto a que y quienes y despues determina el estado de cva por ke de nada te sirve saber ke es E1, E2, F3, F1, etc o ke es lock up nose si en realidad no es tu fuerte eso te lo digo por toodos los remedios pedorros ke te estan describiedo mejor ve con alguien ke te acesore correctamente por ke tu disculpame por lo ke dices no sabes, en segunda las fallas en el scanner ke manejas son codigos genericos ke en realidad nunca te va a decir cual es la causa ,un buen scanner (clip de renault) te da parametros en vivo y hay ke saberlo utilizar, no por ke lo tenga no se x wey te va a decir ke es, por ke hasta por un mal ensamble se llega a tronar el mismo housing, y te lo puedo comprobar con la poca o mucha exp ke tengo y una disculpa a todos los ke ven esta pagina pero en lo personal he visto como clientes se destrozan sus bolsillos por gente ke les saca un bilete y al final del dia terminan comprando la cva es mi punto de vista el ke me kiera contactar y si es ke acaso leen esto esta es mi direccion de correo electronico villarelloga@live.com.mx en lo personal yo hago pruebas y luego determino y ahi es cuando determino y ahi esta su respuesta


Abraham Letechipia
Mecanica especializada cámara mexicana...
Escrito por Abraham Letechipia el 07/05/2011

A ver yo les vo acomentar una falla ke tuve, en un megane 2 con motor f4r, el tipo de vehiculo conforme a placa oval es lm1m y es dp0, en primera estancia me llego por ke pateaba por ke le faltaba aceite a quiero decir ke esa reparacion me la paso un colega ke trabaja en agencia y no tenia tiempo entonces el cliente accedio a pasarmela, bueno puse a nivel la transmision, pero tenia una fuga de aceite yo no habia hecho prueba de manejo aclaro, a la semana me lo lleva para sellarle la fuga ,la fuga era de la bomba de aceite, le cambie el reten y problema resuelto y ahi ya sali a prueba, pues senti muy largo el cambio de 1 a 2, y de 2 a 3 muy rapido estoy hablando de uno y medio segundos, le comente al cliente esa falla pero no me marcaba nada el scanner, yy el cliente no se preocupo, se va y a las dos horas me llama a mi cel, diciendo ke el carro pateaba ke si no le faltaba aceite, pues regresa y noto que la falla era que andando y llegar a un alto, al querer avanzar tardaba en entrar la velocidad en directa y reversa y pateaba pues decido decir que era una falla mecanica,al dia siguiente el cliente desea ayudar,y le digo ke no hay problema la desarmoy ke creen ya le habian metido mano pues un balero de E2 traia otro ke va en la tapa donde estan los segmentos del mismo, reparo la cva de lo que se veia pues presentia que solo era eso pero no, la falla se quito en frio pero en caliente ya no, ya no era la misma puesto que ya se patinaba y las pastas de E2 se quemaban , pues decidi estupidamente hacerle como tantos cambiar todo lo mecanico y y siguio igual (turbina,segmentos, captadores, electrovalvulas, cuerpo de valvulas, pastas , planetario, cervos, oring, no se todo lo que se puedan imaginar eso era en pruebas ,nuevo y checando parametros conforme a manuales y consignas y que creen el carroo siguio igual, ahora yo les digo algo de ese tipo de cajas he reparado cerca de unas 64 transmisiones y esa se me fue viva pero cojeando tu ke me puedes responder por ke como te comento sin farolear pero yo como viejo lobo de mar se hasta hacer remedios ke pueden pasar como reparaciones, la verdad no lo hago pero si lo piden por economizar su cartera adelante, no dicen lo que el cliente pida , y en esa transmision hice lo imposible ke me pueden responder a esa falla a y aclaro no pateaba se patinaba ke es muy, diferente, espero sus respuestas


Luis Luna
Electronica, mecanica, electricidad, c...
Escrito por Luis Luna el 09/05/2011

Hola Abraham Letechipia


Desconosco si te refieres ami al decir que estoy faroleando y creyendome juanca maney pero si te refieres a mi simplemente te digo, yo solo respondo a lo que la gente pregunta y los trato de orientar conforme mi experiencia, jamas eh dicho soy un profesional ni nada parecido, y si bien me dices o no me dices a mi te aviso, que en este foro todos merecen un respeto asi que antes de llegar y ponerte a insultar a las personas presentate, y trata con respeto a todos.

Si es que quieres respeto sino mejor no vengas aqui con esa actitud por que de esa manera nadie te va ayudar, y si haz reparado 64 transmisiones de este tipo no creo que haya alguien aqui con tanta experiencia como tu 64 de este tipo es todo un logro felicidades, y ante tal logro no tengo forma de ayudarte, pues tienes toda la experiencia que me falta asi que, solo puedo decir buena suerte.



Edmundo Barron
Nayarit, México
Escrito por Edmundo Barron el 27/05/2011

AYUDA!

Hola que tal de verdad agradeceria su aporte tengo un problema con una transmision dpo
llego con los sig sintomas

aplicaba solo una vez y se neutralizaba daados 3 metros y tenia un tiradero de aceite grotesco
procedi a bajarla checarla y note el buje interior de la turbina rayado junto con la flecha, discos de avance quemados y procedi a cambiar todo el kit junto con pistones aulados mande la turbina a reparacioon y procedi a subirla

posteriormente el scaner marco electrovalvula del convertidor procedi a cambiarla y continuo con la falla... Cheque lineas y el calculador de la transmision no enviava corriente a la electrovalvula, procedi a cambiar el calculador y funciono muy bien

duro 3 dias y al cuarto al calentarse surgio el problema de que se patinaba en cualquier cambio al punto de llegar y neutralizarse por completo y no funcionar ni en drive ni en reversa mucho tiempo hasta acelerar un poko pateaba muy duro y aplicaba de nuevo

procedia checar lineas todo en lo absoluto y todo bien cambie las 2 electrovalvulas de presion
los 2 moduladores de presion externos y aun asi persistia el sintoma y procedi a bajarla

al desarmar me encontre con el buje interior de la turbina degollado y la flecha un poco rayada a lo que procedi con el cambio asi mismo encontre discos de avance carbonizados y pandeados y procedi a cambiarlos cheque todo de nuevo minuciosamente y no hubo falla al parecer el convertidor habia salido defectuoso...

ahora la camioneta anda de maravilla no patina no patea no falla de nada pero al revisar la tabla del scaner note que se seguia calentando como solia hacerlo cuando el convertidor estaba dañado pero ahora sin falla

el problema es ahora que la temperatura de la transmision llega hasta los 98 grados centigrados y eso me preocupa ya tengo sospechas que el sobrecalentamiento daño el convertidor ya cheque el enfriador y no esta tapado ni de lado agua ni de lado aceite y el agua parece recircular bien alguna sugerencia?




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