Debates de Taller mecánico

Me alegro de allan encontrado la causa de la falla y puedas seguir disfrutando de la maravkilla del 106. Un Abrazo Carlos

Hola soy Nico y tengo un problema con un Peugeot 106 ´98 1. 4 XR ya le cambie el MAP, TPS, sensor de liq. Refrigerante, bujias, filtros y limpie inyectores y paso a paso. La falla sigue. Se para en el semaforo y por momentos tironea. Les agradezco cualquier info.

Estimado Nico. La falla puede estar en la bomba de nafta, La presión del alimentación debe estar dentro de los 3 Kilos, si es menor produce fallas de ese tipo. Muchas veces hay pedida de presión por la Mansura de conexión de la bomba a la toma de nafta.

Suerte un Abrazo Carlos

Hola: yo tengo el mismo prblema con mi 106,le puse la pc, no salio nada, compre inyectores nuevos, bobina nueva, bujias, , etc etc etc y sigo con el problema que me falla, lo hago revisar nuevamente, inyectores en banco de prueba cambio bujias, test a la bobina y anda joya pero solo 2 cuadras y vuelve a lo mismo como si annduvieran solo 3 cilindros, ya no se que ahcer me recorri medio tucuman, ya que es franes me queda ir a francia, que talvez me sea mas barato ir para ahi que seguir pagando a los mecanicos! Si alguien sabe algo, por favor opinen.

Hola Rolo.

Fijate en el sensor que tiene la caja, es de plástico. Vas a ver detrás del radiador y justo en la unión de las carcazas de aluminio, mas o menos a la altura de la horquilla del embrague, ahí está. Sacalo que son 3 tornillos con cabeza torx. Le entran 2 cables, fijate de que esa ficha siempre hace falso contacto. Es un sensor que cuenta las vueltas del volante del motor, limpialo con un trapo seco pq también puede ser que esté sucio y lea bien. Si no, cortá la ficha y mandale 2 terminales pala (bien chiquititos) directo al mismo para que hagan buena masa. Me pasó en 2 yeyos que tuve y no le cambié nada de todo lo que le cambiaste vos, era eso que te cuento. Avisame.

Un saludo grande.

Alejandro.

Hola gracias por responder: pero ya le sacamos el problema, no recuerdo como se llama exactamente el cableado que van conectados en los inyectores, en fin unos de ellos estaba en falso contacto y me quemaba un inyector o lo hacia andar mal de acuerdo al contacto que tenia, tras esto compre 6 inyectores en total que me costaron aca $250 c/u, pero en fin el problema lo solucione comprando un emulador de gnc que viene con el cableado que van directo a los inyectores y arme uno nuevo con estos de acuerdo al cableado original ( obviamente solo use el cableado, el emulador no; costo $145) conecte todo nuevamente y funciona aun mejor sin fallas, regulando perfecto, espero que a algunos les sirva como una opcion mas si es que no llegaran a encontrar el problema en este tan hermoso y complicado vehiculo!

Hola Gente! Tengo un problemon con mi 106 XN Mod 99, lo compre hace un mes y estuvo todo el mes en el mecanico, me levanto temperatura, encontramos rastros d aceite en el tacho de agua, asiq decidio el mecanico cambiarla junta y por ende cepillarla, retenes de valvula y aros. Cestion que me gaste una fangote de guita para dejarlo bien y me sigue prendiendo la luz de temperatura! La bomba de agua segun el mecanico esta bien y termostato se lo ha sacado el dueño anterior! Ya no se que hacerle! Lo unico que me queda segun el mecanico es probar colocandole el termostato y poniendo un reloj para ver a que temperatura prende la luz y luego hacerle una prueba hidraulica para ver si no esta fisurada la tapa! Que eso me sadria otra fortuna! A nadie les paso que le levante temperatura? Hice limpiar el radiador, el electro funciona, ya no se que mas hacerle!

Saludos

Hola Jose.

El termostato no debe ser quitado nunca, el anterior propietario conocia seguramente el problema sobre la tapa de cilindros.

Realiza un purgado correcto en el sistema de refrigeracion, puede tener aire en su interior y se manifiesta con elevacion de temperatura. En reemplazo de la prueba hidraulica puedes realizar una de fugas.

Salu2.

Hola José María.

Estoy de acuerdo con lo que te comenta Miguel Angel respecto al tema del purgado, fijate que en la misma carcaza de aluminio donde va el termostato, tenés un tornillo en la parte superior (Cabeza 10mm) que lo tenés que aflojar teniendo el auto en marcha. Por ahí vas a ver que empieza a salir el aire, dejalo que purgue y luego ajustalo. Otro de los motivos puede ser que le hayan cambiado el radiador y NO sea el original, si es de aluminio tiralo a la basura pq son una porquería, deberás comprar el original si o si para solucionar el tema. El original el marca ORDOÑEZ y figura arriba del mismo, no debés tirarte al piso para buscar la marca, está a la vista, de lo contrario insisto en que se lo cambiaron y lamentablemente no hay otra que poner el que corresponde, el original.

Un abrazo y suerte.

Alejandro.

Hola Ale y Miguel, si ya lo purgue mil veces, me voy a fijar la marca del radiador, pero debe ser el original porque es el que tiene el tachito al costado, los calses van perfecto y demas. La prueba de fuga no la tenia! Voy a averiguar aca en entre rios quien me la puede hacer. Despues lei por ahi que las paletas de la bomba de agua suelen ser de acero y que se desgastan con el agua, asique el mecanico me le esta mirando eso y le voy a colocar de plastico. Muchas Gracias! Desp les cuento! Si funciona o si lo prendi fuego! Jajaja
Saludos

Hola Ale y Miguel, si ya lo purgue mil veces, me voy a fijar la marca del radiador, pero debe ser el original porque es el que tiene el tachito al costado, los calses van perfecto y demas. La prueba de fuga no la tenia! Voy a averiguar aca en entre rios quien me la puede hacer. Despues lei po ahi que las paletas de la bomba de agua suelen ser de acero y que se desgastan con el agua, asique el mecanico me le esta mirando eso. Muchas Gracias!
Saludos

Hola Ale y Miguel, si ya lo purgue mil veces, me voy a fijar la marca del radiador, pero debe ser el original porque es el que tiene el tachito al costado, los calses van perfecto y demas. La prueba de fuga no la tenia! Voy a averiguar aca en entre rios quien me la puede hacer. Despues lei po ahi que las paletas de la bomba de agua suelen ser de acero y que se desgastan con el agua, asique el mecanico me le esta mirando eso. Muchas Gracias!
Saludos

Hola Ale y Miguel, si ya lo purgue mil veces, me voy a fijar la marca del radiador, pero debe ser el original porque es el que tiene el tachito al costado, los calses van perfecto y demas. La prueba de fuga no la tenia! Voy a averiguar aca en entre rios quien me la puede hacer. Despues lei po ahi que las paletas de la bomba de agua suelen ser de acero y que se desgastan con el agua, asique el mecanico me le esta mirando eso. Muchas Gracias!
Saludos

Hola José María.

Fijate lo mas simple, el radiador si es o no el original, no tiene nada que ver que los calces sean perfectos, te lo venden justamente igual en su estética exterior, pero en el interior es totalmente distinto y no refrigera lo que corresponde. Acordate que si es de aluminio es malo. Revisá y buscá que diga ORDOÑEZ, ese es el original y lo dice en el lomo, abrí el capot y lo ves. Un abrazo y contame sea cual sea el problema, así tengo en cuenta tu experiencia.

Suerte, Alejandro.

Hola Jose y otros, hace un tiempo me paso algo similar con mi 106 me marcaba rojo la señal de temperatura, era debido a que no se accionaba el termostato, me explico el mecanico. Lo cambairon por otro y me hacia lo mismo, hasta que el mecanico opto por comprar uno que se accionaba a una temperatura menor a la que se accionaba el original, por suerte con eso se soluciono el problema. Por lo que leí en sus comentarios parace ser que se debe a un problema con el radiador, ya que yo rompi el radiador y lo "soldaron" y debe ser por eso que calentaba, hasta ahora sigo con el radiador soldado y anda al pelo. Suerte y espero le sirva el comentario. Saludos Hector.-

Hola a todos, como están?

Les escribo para consultarles acerca de mi falla. La mayoría veo que tuvo o tiene una similar a la mía y quizás alguno pueda según sus experiencias dar con la tecla. Tengo un 106 xn 98 que al encenderlo y comenzar andar las primeras 2 cuadras las hace tironeando. Después no lo hace mas. Sólo noté el problema en frío, ya hace 5 meses que tengo el auto, muchos mecánicos visitados y ninguno da con el problema.
Tiene cambio de bomba de nafta, la presion de bomba la hicieron regular bien, a todos los mecánicos les hice verificar los sensores (temperatura, oxigeno, etc), todos coinciden con que están ok. La ecu marca que tiene una falla de alimentación que el último mecánico visitado me dijo que es una avería de la computadora. Un conocido me dijo que tuvo casos similares en 106 y se soluciona en una limpieza de la bobina a partir de un líquido que no recuerdo el nombre. Por donde sigo?

Hola Enzo, buen día.

Yo opino que debés hacer 2 cosas. 1°) Simple y sencillo, fijate que en la unión de la carcaza de aluminio de la caja de cambios con el block, hay una ficha. Sacá la ficha, luego sacá el sensor al que va conectado (son 3 tornillos torx). Vas a ver que el sensor es una media luna plástica. Limpiá el sensor solo con un trapito apenas húmedo para sacar la carbonilla. Ese sensor cuenta las vueltas que da el volante del motor y a veces por suciedad no reconoce bien y te tironea. También verificá los terminales de la ficha, de última cortá la ficha y añadile 2 terminales pala hembra que son finitos, no son tan comunes. Conectalos con cuidado en el sensor si que se toquen. 2°) Puede ser también la bobina blindada que agarra las bujías, pero eso ya es otro tema y no hay forma de comprobarlo, deberás comprar una nueva pq no se puede limpiar como te dijeron, eso es mentira. La bobina se embroma por dentro, no en los chupetes. Y como 3er. Tema, revisá vos bien todos los cables que puedas tener a tu alcance mientras tenés el auto en marcha, agarrá uno por uno y movelos para todos lados ya que puede que alguno esté cortado por dentro (los pelos) y no lo veas a simple vista. Si fuera algo de eso, te debería fallar al momento. Hacé primero éstas cosas sencillas, por mas mecánico que haya en el medio, a veces no dan en la tecla y te mandan a cambiar terribles piezas costosas cuando a veces es un simpe terminar que no hace buen contacto. Empecemos por lo mas fácil. Un abrazo.

Alejandro.

Hola Karina, seguro es el motor paso a paso que esta sucio, un saludo a todos