Foro de Taller mecánico
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Adriana Janeth Pedroza Luna
Ingeniería industrial tecnologico de l...
Escrito por Adriana Janeth Pedroza Luna el 04/01/2011

Hola, espero me puedan ayudar tengo un jetta 2002 estandar traia un problema de un falso contacto en la bateria, algunas veces al abrir el swicth y queria dar marcha se apagaba todo el tablero, tenia que abrir el cofre y moverle donde estan las terminales de la bateria y ya daba marcha. Asi me paso algunas veces hasta que un buen dia solo daba marcha pero no encendia y al cabo de un rato zaz volvio a funcionar, despues de eso no volvio a hacerme batallar y de unos dias para aca me pasa de que en la mañana funciona bien pero al cabo de un rato lo apago lo estaciono y cuando quiero prenderlo solo da marcha pero no enciende y he notado que no se escucha un ruidito que me parece ser la bomba de gasolina y le doy marcha y nada el problema es que a veces falla y a veces no la verdad estoy desesperada lo he llevado con 2 mecanicos y no me sacan del problema por que por mala fortuna no ha fallado cuando se los llevo ayuda por favor.


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 05/01/2011

Hola jona alvarez
solucion a tu problema cambia el sensor de temperatura y problema resuelto


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 05/01/2011

Hola adriana

jajaja sulece suceder que ya no hace la falla pero mira si tu has notado que no hace el ruidito de la bomba pues esta por demas que te instalen un manometro de presion de combustible para que tu estes monitoreando todo el tiempo la presion de combustible y si al momento que se haga presente la falla efectivamente no hay presion de combustible pues hay que checar en primer orden los fusibles y relevadores segundo orden filtro de gasolina y como tercer orden los arneses y cableados de la bomba y tercer punto la bomba de gasolina.

puede haber otro caso ya que yo he atendido a varios de ellos_
si tu carro tiene una alarma que no es presisamente la de agencia podria estar la falla presente en la alarma


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 05/01/2011

Hola adriana Janeth

jajaja sulece suceder que ya no hace la falla pero mira si tu has notado que no hace el ruidito de la bomba pues esta por demas que te instalen un manometro de presion de combustible para que tu estes monitoreando todo el tiempo la presion de combustible y si al momento que se haga presente la falla efectivamente no hay presion de combustible pues hay que checar en primer orden los fusibles y relevadores segundo orden filtro de gasolina y como tercer orden los arneses y cableados de la bomba y tercer punto la bomba de gasolina.

puede haber otro caso ya que yo he atendido a varios de ellos_
si tu carro tiene una alarma que no es precisamente la de agencia podria estar la falla presente en la alarma


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 05/01/2011

Estimados miembros aqui les dejo mi correo para una conversacion mas intensiva
salvador_solis6@hotmail. Com


Ivan Tamayo Guerra
Distrito Federal, Mé...
Escrito por Ivan Tamayo Guerra el 05/01/2011

Hola qe tal buenas noches!
tengo un problema con mi jetta 2005 ,se siente muy lento i se prende testigo de motor
,se reviso con escaner marcando el p0101 qe es el maf... Lo unico qe quisiera saber es como puedo checar ese sensor?


Manuel Solis
Guerrero, México
Escrito por Manuel Solis el 09/01/2011

Hola que tal, espero me puedan ayudar, Tengo un Jetta 2005, tiembla demasiado y como que se ahoga cuando acelero, me enciende el Check Engine y el EPC, ya lo escanearon según la falla era el mal funcionamiento de un cilindro, total limpie los inyectores y ahora resulta que es el sensor de oxigeno, la verdad no se que hacer, si alguien sabe algo, se los voy a agredecer, Manuel Solis... , Gracias




Misael Muñoz
Veracruz, México
Escrito por Misael Muñoz el 10/01/2011

Tengo un jetta 2001 a4 me sali de la carretera se rompio el carter ya lo repararon pero ahora lo arranco y no acelera ya lo conecte al escaner y me da el codigo P2138 sensor de posicion del pedal del acelerador / coorelacion de voltaje interruptor D / E pero nose que es eso alguien me puede ayudar.


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 11/01/2011

Hola Misael.

En un golpe fuerte todos los componentes como sensores, reles, etc estan expuestos a fallas por tratarse de elementos sensibles, tanto por resistencias en su interior , conductores y/o disposiciones electronicas delicadas en este aspecto.

En primer lugar seria importante observar posibles conectores sueltos o dañados como posibles resultantes del golpe, del mismo modo verificar el conector al TPS. El tecnico o mecanico empleara seguramente un multimetro para determinar si la continuidad electrica del potenciometro es adecuada, los rangos deben ser constantes, sin variaciones.

Este sensor actua electronicamente enviando señal de movimiento del acelerador a la central que a su vez determina en base a estos datos el regimen del motor ( marcha) correspondiente. Al no poseer estos datos comentados la central no determina parametros y la falla representara falta de aceleramiento y potencia deficiente.

Salu2.


Kaleb Ortega
Oaxaca, México
Escrito por Kaleb Ortega el 12/01/2011

Hola tengo una falla con mi jetta A4 2002, los ventiladores se quedan encendidos todo el tiempo desde q lo enciendo en la mañanita aun asi este frio enciende directo.! Fui al mecanico y me dijeron que era la bomba de agua pero no se me calienta.. Alguien me podria asesorar


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 12/01/2011

Que tal Kaleb

en primer punto: ¿Desde cuando hace esto de los ventiladores?

* hay un dispositivo (termoswitch) que se encarga de encender y apagar el ventilador asi que podria estar puenteado


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 12/01/2011

Manuel solis

ya escaneaste por segunda vez para poder determinar que es el sensor de oxigeno?


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 12/01/2011

Ivan Tamayo

Existen varias formas de probar este sensor

*una de ellas y la mas facil es desconectar el arnes del sensor y encenderlo aun que se encienda el check engine si tu carro funciona mejor pues definitivamente es tu sensor maf

* quitar el sensor pero con mucho cuidado yyy sin tocar el filamento que se encuentra dentro ya que es un hilo de platino y se puede descomponer con el calor corporal y observar si este se encuentra sucio de polvo o aceite y darle una limpieza con liquido para lavar cuerpo de aceleracion sin tocar el filamento con el popote del aplicador

* (recomendable) conectar un escaner en este caso (vagcom) y diagnosticar el funcionamiento del sensor


Pepe Aragon Flores
Puebla, México
Escrito por Pepe Aragon Flores el 13/01/2011

Elvis Salgado Hernandez
Morelos, México
Escrito por Elvis Salgado Hernandez el 14/01/2011

Buen dia salvador.
oye una preguntota tengo un jetta a4 2. 0 austero se me prendio el testigo de la bateria y el de EPC, mi coche no avanza porque el motor tiembla. Pero en cuanto lo apago y lo prendo de nuevo sigue como si nada hasta que vuelvo a avanzar una determinada distancia y me hace lo mismo. Espero que me puedas ayudar en este problema

gracias buenas noches....


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 19/01/2011

Que tal Elvis
en primer punto escanea tu carro para ver que codigos arroja y enbase a ello poder dar una guia de diagnosis vale


Luis Avila
Jalisco, México
Escrito por Luis Avila el 20/01/2011

Hola Salvador, yo tengo un problema con un jetta A4 2002 automatico 2. 0, cuando empiezo a circular acelero y se revoluciona entrando tarde el cambio de la velocidad especialmente en la 2da y 3ra cabe mencionar que esto sucede en una revolucion muy alta además de que se jalonea, también sucede cuando quiero ir en alta velocidad, me lo escanearon y solo sale que tengo problemas en el catalizador pero me dicen que la valvula IAC es el motivo pero eso no aparecer en el escaner, vi tu comentario y tengo duda si es esto u otra cosa, tú que sabes al respecto, si fuera el IAC se puede cambiar solo esa pieza o se debe cambiar el cuerpo de aceleración. Agradezco tú atención, saludos.


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 21/01/2011

Hola luis avila

el problema que me planteas no tiene que ver con tu valvula iac ya que la iac su funcion es regular la marcha minima (ralenti) perooo si ya lo escaneaste y te aparece codigo referente al catalizador pues lo que debes hacer es un servicio al catalizador o cambiarlo y tendras mejoria.

pero antes de hacer el cambio borra los codigos y si se vuelve a generar el mismo codigo entonces si hay que proceder a una reparacion del catalizador pero mejor mandame que codigo es el que te aparecio.

ahora con respecto al retardo en los cambios eso se debe a un problema con la transmision y para ello debes escanear tu transmision ya que podria estar mal algun sensor de velocidad o el cuerpo de valvulas


Luis Avila
Jalisco, México
Escrito por Luis Avila el 22/01/2011

Hola Salvador,
Muchas Gracias por tú respuesta tan oportuna, ya escaniaron la transmisión de mi jetta y aparece el codigo 00652 Gear Monitoring, cabe mencionar que hace 2 meses me arreglaron la caja de la transmisión según el mecanico le cambio los solenoides.
Gracias nuevamente y buen fin.


Salvador Sol
Ingenieria mecanica automotriz emedyva
Escrito por Salvador Sol el 24/01/2011

Ok luis Avila

00652 - Control de engranajes

00652 - Equipo de seguimiento: señal no plausible

Las posibles causas

* Líquido de transmisión automática (ATF) no OK Nivel
*Sensor de velocidad del vehículo (G68) sucia / defectuoso
*Impulso de ruedas sucias o instalación defectuosa
*Caja de cambios de velocidad del sensor (G38) sucia / defectuoso
*Impulso de ruedas sucias o instalación defectuosa
*Multi-función Switch (F125) defectuoso (pero no se detecta)
*Embrague o el cuerpo de la válvula defectuosa
*Automatic Transmission Fluid (ATF) de la bomba defectuosa

Posibles soluciones

*Revise el líquido de transmisión automática (ATF) de nivel
*Compruebe / vehículo limpio y reemplazar el sensor de velocidad (G68)
*Compruebe / Caja de cambios Limpieza / Reemplazar sensor de velocidad (G38)
*Comprobar y reemplazar múltiples funciones Switch (F125)
*Compruebe / Cambiar embrague y / o cuerpo de la válvula

Notas especiales

*La relación de la velocidad del motor a velocidad de salida de la caja en la marcha participan actualmente es inverosímil.
*rpm de deslizamiento con convertidor de par bloqueo motor desembragado debe ser mayor que la velocidad de pérdida




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