Señal de rpm incorrecta, segun el modelo de corsa automático o sincrónico.

Para el automático, dentro del cuerpo del distrubuidor esta un sensor llamado captador magneito o sensor hall este es digital y produce una señal cuadrada para la ecu, si esta sucio o medio malo la rmp te sale mala, si esta malo por completo el motor de arranque gira pero no prende el motor. Este sensor se llama sensor CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR o sensor de posicion del eje de leva cuidado que te puede gripar el motor ya que tambien sirve para la posición relativa del cilindro uno y sincronizar la inyección asi que no lo dejes de lado.

Para el sincrónico , al igual que el automático dentro del cuerpo del distrubuidor esta un sensor llamado captador magneito o sensor hall este es digital y produce una señal cuadrada para la ecu, si esta sucio o medio malo la rmp te sale mala, si esta malo por completo el motor de arranque gira pero no prende el motor. Este sensor se llama sensor CMP CAMSHAFT POSITION SENSOR o sensor de posicion del eje de leva cuidado que te puede gripar el motor asi que no lo dejes de lado.

En la rueda dentada del cigueñal se encuentra un sensor que cumple la misma función que el CMP, a diferencia del primero este sensor se llama CKP Crancksaft position sensor, de este error si esta a una distancia incorrecta, sucio o medio malo.

Revisa ambos sensores CMP en cuerpo de distribuidor y CKP en rueda dentada del cigueñal. Cualquera de los dos que falle el auto entra en fase de emergencia y te prende luz check engine.

En el corsa que no tiene distribuidor sino bobinas, donde esta ubicado el sensor del cigueñal?

Segun lo que comentas de que pasaste por un charco algo grande me dice que tu problema es agua en la transmisión revisa si el aceite de la transmision no es rosa si es así ese es el problema la transmisión se lleno de agua y ya caminó

Espero que no saludos.

G.C.

Hola amigo, tengo un corsa speed 2005 desde hace un tiempo para aca se esta recalentando y los electros o el electro tarda en prende? La pregunta es, donde esta en sensor de temperatura? Y si este modelo lleva termostado?... Gracias

Hola, ojo con lo que dices.

Te aclaro, el cigüeñal va abajo, y el eje de levas va arriba, si tu carro no tiene distribuidor, si no que bobinas entonces no tienes sensor cmp. Pues es de cajón que es el sensor CKP, también conocido como captador magnético del cigueñal, también la llaman sensor de efecto Hall. Este es el que te falla. Encuentra este sensor en la guata del vehículo, justo por el costado de la rueda dentada del cigueñal hacia la dirección del habitáculo. En algunos corsa es necesario desmontar la carcaza plástica que tapa la correa de distribución. Si el sensor CKP está desajustado en la distancia a la rueda dentada o no apuntando a ella, sucio o medio malo, te da error en las RPM o posición relativa del cilindro 1, esto genera una desinformación a la computadora para calcular la inyección electrónica y el carro comienza a perder fuerza, se te cala el motor, se jalonea, se apaga solo, o le custa un mundo arrancar, Todo esto te dará la impresión que el problema fuera otro. Este sensor CKP, vale como $24. 000 pesos chilenos en su repuesto alternativo marca DELPHI, ningun otro que no sea este. Además te recomiendo que escanees el auto con algún tío que tenga escanner de tecnología TECH 2, ya que otro escaner solo dará el codigo de aproximación y no la falla precisa como el escanner TECH 2, consultales a los tipos de Autoplanet en av V. Mackenna para que te recomienden al escanneador que tiene esta tecnología.

Hola, el termostato es una pueza mecánica y no electrónica, es decir que no arroja codigo de falla, este se ubica en la entrada de agua del motor frente a la correa de distribución, notaras que entra una manguera gruesa proveniente del radiador de agua, en la junta entre la manguera y el block esta el termostato.

Por otra parte el sensor de temperatura del refrigerante, está ubicado en la parte baja izquierda del radiador de agua, se accede a este desmontando la máscara del carro o bien desmontando el radiador por completo si te da pena arruinar la perfecta junta de la máscara y la carrocería. Notaras que en este sitio llegan dos cables, desconecta la batería, quitando primero el neutro y luego la fase. Desenchufa los cables del sensor de temperatura del refrigerante. Desmonta el sensor con una llave adaptable grande, siempre en el sentido contrario al reloj, suelta la tuerca y a la inversa se aprieta. Fijate si el sensor tiene un pirulo largo y flaco, o también puede ser gordo y grueso, esto definirá el tipo de sensor nuevo que necesitarás. Llevalo de muestra.

Si el electroventilador tarda demasiado en encenderse, o de frentón no se enciende, revisa los cables que llegan a la parte alta izquierda del radiador y que continuan hasta la hélice del radiador, aca va una pieza que se llama switch o bulbo del electrobentilador, (osea la hélice), si este esta desconectado o malo, no funciona el electroventilador, si el bulbo esta medio dañado, el lectroventilador tarda en encender, si se determina que esta bueno, y ahún así no te conformas, cambia el sensor de temperatura del refrigerante, por otro de mayor sensibilidad para que te encienda el electroventilador con anterioridad.

Buenas noticias, cuando uno se mete al agua con un vehículo, a este jamás le entrará agua a la caja, sea este automático o mecánico. Todas las cajas tienen una pieza llamada carcaza de la caja, esta cumple la función de aislar el mecanismo del exterior, incluso en convertidor de par o torque esta dentro de la carcaza de caja, lo unica que esta afuera y que se mojará es el volante del motor.

También aclaro que ningún auto esta hecho para vadear (o sea meterse al agua y cruzar calles inindadas y rios). Exeptuando los jeeps y hammers.

Si tu auto es automático y la caja tiene agua, revisa que el radiador de agua del motor no tenga fugas internas hacia el enfriador de aceite de caja que esta por el costado del radiador de agua y practicamente sen una sola pieza separados por una pared interna, como el aceite tiene un ciclo, si a este le entra agua, por medio de una pieza llamada serpentín, el agua se te mete a la caja y eventualmente te la matará, pero esto tarda meses y no de un día para otro. Además la caja en ese transcurso te prenderá cantidad de luces de advertencia para que la revises o bien notarás que el vehículo se te queda pegado en tercera siempre, esto lo hace el TCM (Transmision Control Module) o computadora de la caja. Que es totalmente aparte de la computadora de la inyección electrónica. Es fisicamente otra computadora. El TCM te pone la caja en fase de autoprotección o emergencia para darte tiempo de repararla y ovbiamente para que llegues a casa.

No escuches a la gente que dice que el agua no se pasa a la caja, ya que la teoría de ellos es que la caja tiene una presión muy superior a la del agua asi que es imposible que esto suceda. A toda esa gente les aclaro que la presión inmensa esta DENTRO DE LA CAJA, cuando el aceite sale a enfriarse el aceite solo va tan rápido como el agua del motor, y como física básica como el agua está en mayor cantidad y además en un sitio más alto, agregandole que la pared interna este filtrada y rota, pues por presión atmosférica el agua se te pasa al aceite de caja.

y como dice el BANANERO, el Rola Sabeeeee.