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Falla en aceleracion LUV D MAX Diesel 3.0

capitanarmando
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 09/09/2009

Hola Mi nombre es Armando y tengo una LUV D MAX 2006 Diesel, y ya gracias a dios se ha reparado la falla. Que simplemente y gracias a la ayuda de un participante de este debate radicado en colombia se pudo solucionar la falla. Esta consistía en cuanto se bajó la caja y el volante de la cremallera uno de los pernos que soportan estal al cigueñal tiene una guia, al colocarla fuera de esta guia la computadora pierde el sentido del tiempo, enciende pero no revoluciona normalmente. Gracias.. A todos por su participacion y continúa abierto el debate para cualquier consulta.. Saludos.

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Miguel Eduardo Beltran Serrano
Tecnico laboral motores diesel y fuel ...
Escrito por Miguel Eduardo Beltran Serrano el 05/10/2009

La falla se le puede corregir dandole avance al tps. Debe revisar la presion de aceite ya que puede estar elevada y esto regula el motor por seguridad


Escrito por Bob el 06/10/2009

Chequea las mangueras de vasio de la EGR y el sensor MAF, ¿Que codigos te arroja el escaner con presicion?


Capitanarmando Perez
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 08/10/2009
"chequea las mangueras de vasio de la EGR y el sensor MAF, ¿Que codigos te arroja el escaner con presicion?
"

por Bob (Octubre 2009)

Muchas gracias por tu respuesta bob. El codigo exactamente no lo sè , ya lo he pedido al concesionario, se cambiò el sensor maf y la valvula de vacio y continua igual, solo falte el tps, pero ella acelera bien, solo que hasta 2800 rpm
la verdad nos tiene casi locos la falla y gastando mucho dinero, en el taller creo que estan adivinando y eso es muy costoso, gracias de antemano..


Mario Lavin
Bío Bío, Chile
Escrito por Mario Lavin el 09/11/2009

Yo tuve una falla similar en una dmax 2006, prueba cambiendo el flujometro, la verdad yo conseguí uno de otra camioneta igual he hice la prueba el cambio fue inmediato. La falla del flujometo no la reconoce el scanner, dado que no se quema sino que arroja valores que no coinciden con el que necesita la maquina para operar, la maquina funciona con normalidad hasta los 60 ó 70 km/hora. Sobre esa velocidad se hace patente el problema. Ademas te aumenta el consumo de combustible considerablamente.


Capitanarmando Perez
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 09/11/2009

Gracias mario, por tu respuesta, pero cual es el flujometro, donde se encuentra exactamente? Lo puedo cambiar yo o tengo que llevarla a que se lo cambien? De antemano Gracias..


Capitanarmando Perez
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 09/11/2009

"Mario Lavin escribió:

Yo tuve una falla similar en una dmax 2006, prueba cambiendo el flujometro, la verdad yo conseguí uno de otra camioneta igual he hice la prueba el cambio fue inmediato. La falla del flujometo no la reconoce el scanner, dado que no se quema sino que arroja valores que no coinciden con el que necesita la maquina para operar, la maquina funciona con normalidad hasta los 60 ó 70 km/hora. Sobre esa velocidad se hace patente el problema. Ademas te aumenta el consumo de combustible considerablamente.

"

Agrego tambien, la luz de CHECK ENGINE. Esta encendida.



Mario Lavin
Bío Bío, Chile
Escrito por Mario Lavin el 10/11/2009

Es muy facil de cambiar, pero no es un repuesto barato por lo que te recomiendo conseguir en un servicio tecnico que hagan la prueba que te indico, Esta pieza esta ubicada en el la alimentacion de aire del motor inmediatamente despues del compartimento del filtro de aire basta con soltar las 2 abrazaderas y sale, de hecho esta falla se produce por no cambiar el filtro de aire oportunamente y /o por fugas de aceite desde el turbo o cuando empieza a soplar el motor


Capitanarmando Perez
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 11/11/2009

De nuevo muchas gracias Mario, Ya ese sensor MAF se lo he cambiado y mejorò solo un poco de hecho ahora llega a los 100 KPH, pero insiste la luz en el tablero encendida y al llegar a 2900 RPM el motor cae como si tuviese un gobernador o algo asì, tambien se cambio por nuevo el sensor de vacìo y nada, la falla como comento al principio comienza despues de bajar motor y caja para cambiar la estopera del cigueñal, alli la caja lleva un sensor en la parte superior que me llama la atencion, pero es dificil llegarle, no sè si sabes de este sensor o has escuchado algo, pero a mi me parece que al armar y montar en el taller algo se monto mal o invertido, la verdad tocarà bajar de nuevo y comenzar de cero. Gracias por su atenciòn.


Mario Lavin
Bío Bío, Chile
Escrito por Mario Lavin el 11/11/2009

Pusiste la maquina en el scanner para eliminar los codigos de falla , la verdad muchas veces uno puedes cambiar las piezas que cree malas , pero si no eliminas el codigo del sistema el computador sigue reconociendo la falla. Si bien desconectar la bateria y luegos conectarla un par de hora despues sirve para resetear el sistema. No siempre salen todos los codigos de falla, otro consejo es que revises la egr, puede que esta valvula se este habriendo antes de tiempo y por ello se caiga a las 2900 rpm, conversalo con tu mecanico.


German Peña
Zulia, Venezuela
Escrito por German Peña el 12/12/2009

Buenas a todos yo tambien tengo un problema co una D MAX 2005 3. 0 TDI ella prende narmal pero no acelera de ninguna forma ya se escaneo y no arroja ningun codigo me dicen que tiene malo el censor de aceleracion pero nadie da con eso estoy en venezuela y como veran ese carro es traido de colombia y aui no hay repuestos ni nadie que me allude al respecto agradesco la colavoracin que me puedan brindar


Capitanarmando Perez
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 12/12/2009

Bienvenido amigo al club de las Dmax, en realidad no me quejo de la camioneta muy buena, pero ahora con esa falla me tiene loco, yo tambien estoy en venezuela, especificamente en pto la cruz, ya la he llevado al servicio chevrolet y no han dado con la falla, estoy en espera, si puedes estamos en contacto mi correo es capitan. Armando@hotmail. Com por aqui nos damos respuestas. Saludos..


Patixio Muiolakis
Ingenieria en maquinaria y vehiculos a...
Escrito por Patixio Muiolakis el 01/02/2010

La falla es la electrovalvula del turbo que se encuentra al lado del filtro de aire, arroja dos a tres codigos de falla, la valvula no es cara pero la funcion es clara activar y desactivar el paso de aire al turbo, si falla obviamente no da paso de aire y no hay la potencia requerida para el correcto funcionamiento del motor.

suerte


Patixio Muiolakis
Ingenieria en maquinaria y vehiculos a...
Escrito por Patixio Muiolakis el 01/02/2010

Para german peña lo que tiene que hacer es sacar los enchufes del sensor de aceleracion y echarles grasa dielectrica y adios falla que simple no, tarde todo un dia en descubrirlo tambien es bueno sujetar los enchufes con alguna amarra plastica o algo similar suerte.


Osmel Rojas
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Osmel Rojas el 25/02/2010

Amigo quisiera ver esa camioneta


Capitanarmando Perez
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 02/03/2010
Amigo Osmel, veo que eres de Anzoategui, yo estoy especificamente en Barcelona, y me gustaria tener otra opinion. Continuo rodando con la falla. Me puedes contactar a mi correo capitan. Armando@hotmail. Com saludos y gracias.

Osmel Rojas
Anzoátegui, Venezuela
Escrito por Osmel Rojas el 02/03/2010

Amigo ante todo buenas noches a mi me acaba de pasar lo mismo de la falla pero yo voy a dar con ella dejeme solucionar lo mio y despues le aseguro q solucionamos lo suyo por eso le habia dicho q queria ver la camioneta por que la mia no habia presentado esa falla de todos modos mañana le informo como va la solucion por si alguna informacion mi correo osmeljrojas@hotmail. Com o me puede escribir por messenger q mi tlf pasa todo el dia conectado espero cualquier msj buenas noches

atte
osmel rojas


Raul Hidrobo
Ecuador, Ecuador
Escrito por Raul Hidrobo el 29/03/2010

Amigo, no se si ya solucionaste tu problema, pero si bajaron el motor yo te sugiero que verifiquen si esta bien instalado el sensor CKP (sensor de posicion del cigueñal), pudo haberse golpeado en el montaje o puedieron haber golpeado la rueda dentada y eso genera fallas en la carga del motor cuando esta a lato regimen pues no sabe la Computadora cuando el cilindro uno esta en el punto muerto superior.
Ojala te sirva el dato
´R.H


Capitanarmando Perez
Piloto oficial, capitan costanero escu...
Escrito por Capitanarmando Perez el 30/03/2010

Buenas noches Raul, ciertamente ese sensor siempre me lo he tenido en observacion, pero no me ha dado tiempo de bajar nuevamente el motor, yo creo que por allí esta la falla, en algun golpe o cable pisado etc.. La verdad es que sigo en la busqueda de la falla y en cuanto tenga solucion se las haré saber. Muchas gracias por sus aportes.


Pavel Ivan Villegas
Ecuador, Ecuador
Escrito por Pavel Ivan Villegas el 05/04/2010

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Estimados yo soy propietario de una LUV DMAX 2006, y he tenido la falla que describen, pero yo lo solucione la faya cambiando el TPS, y adicional se lubricaron las válvulas del turbo y de admisión, ya que pasado los 2000 metros de altura el motor se ponía en modo de prueba, espero que les sirva de ayuda.

Atte.

Ing. Pavel Villegas




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