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falla de un detroit serie 60

jose walter
Electronica politecnica
Escrito por Jose Walter Lazo el 23/02/2010

Tengo un centuri año 1998 motor detroit serie 60 ddc 4 , tira humo por el respiradero el humo pica como q tiene diesel y bastante humo negro por el escape, y tiene un golpe como de piston, quebrado,

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Jose Walter Lazo
Electronica politecnica
Escrito por Jose Walter Lazo el 23/02/2010

Les agradeceria mucho,


Joel Aurelio Willis Armenta
Mantenimiento y diagnostico electronic...
Escrito por Joel Aurelio Willis Armenta el 23/02/2010

Jose, posiblemente el piston se desprendio, y eso te produce el ruido seco y parte del humo, posiblemente tambien tengas las ligas del inyector dañadas y pasa el diesel a presion a la camara de combustion y eso tambien te produce el golpe de pistoneo, o la brida o ancla de sujecion del inyector se aflojo, produciendo, por el diesel que pasa a la camara, el ruido seco y el humo. Tambien puede ser una tobera de inyector quebrada y hace los mismos sintomas. LO PRIMERO que tienes que hacer es quitar el multiple de escape para ver que cilindro te produce el ruido y el humo. Y de ahi separas la Tapa de Punterias, y de ahi sigues. A tus ordenes


Jose Walter Lazo
Electronica politecnica
Escrito por Jose Walter Lazo el 23/02/2010

Ok gracias cumplire , mañana lo chekeo y te aviso q tal gracias joel


Elvis Alexander Chon Cisneros
Tecnico en motores diesel instituto te...
Escrito por Elvis Alexander Chon Cisneros el 23/02/2010

Deberias de arrancarlo sin tapadera de valvulas


Jose Walter Lazo
Electronica politecnica
Escrito por Jose Walter Lazo el 24/02/2010

Hola amigo lo destape, y fue un piston quebrado el numero uno, y un inyector malo kreo q el inyector produjo el problema


guatelinda
Escrito por guatelinda el 24/02/2010

Guatelinda


Joel Aurelio Willis Armenta
Mantenimiento y diagnostico electronic...
Escrito por Joel Aurelio Willis Armenta el 24/02/2010

Jose, buen dia, a que le llamas piston quebrado, a que esta rajado visiblemente, o a que se desprendio de la biela y cuando das vuelta al motor, este piston se queda en el PMS. De ser asi, posiblemente te doblo las valvulas tambien, ojo con eso. Que bien que encontraste la falla. Saludos


Emilio Maurilio Hernandez Gaytan
Estado de México, Mé...
Escrito por Emilio Maurilio Hernandez Gaytan el 13/03/2010

Buenas quien me puede decir el motivo por el cual pasa diecel
al aceite ya le cambie las ligas alos inyecctores y lo sigue asiendode un serie 60


Joel Aurelio Willis Armenta
Mantenimiento y diagnostico electronic...
Escrito por Joel Aurelio Willis Armenta el 13/03/2010

Emilio, buen dia, el paso de diesel al aceite son los INYECTORES, no hay mas. Empieza con esto: Aplica diesel a presion (aprox. 50 psi) por la salida del filtro secundario, directo a la cabeza, y taponeas la salida de retorno. Checa si brota diesel por los inyectores, deben ser las ligas internas. De mantenerse la presion y que no sea visible el brote de diesel por algun inyector, enciende el motor, y en un inyector brotara diesel. No hay mas por donde pase diesel al aceite. Saludos


Emilio Maurilio Hernandez Gaytan
Estado de México, Mé...
Escrito por Emilio Maurilio Hernandez Gaytan el 13/03/2010

Buenas tardes ya le ise eso pero lo sigue asiendo le e metido ligas felpro sera por eso que lo sigue asiendo lo dejo un dia sin arrancar y se descarga ya compre las originales para ver si sele qiuta la falla


guatelinda
Escrito por guatelinda el 14/03/2010

Guatelinda


Emilio Maurilio Hernandez Gaytan
Estado de México, Mé...
Escrito por Emilio Maurilio Hernandez Gaytan el 14/03/2010

Buenas si ya la cambie segun me dicen que es la calidad de las ligas por que le e metido corrientes le voy a poner originales como ven


Joel Aurelio Willis Armenta
Mantenimiento y diagnostico electronic...
Escrito por Joel Aurelio Willis Armenta el 14/03/2010

Emilio, si ya metiste presion y el diesel no brota en ningun inyector, entonces necesitas encender el motor para ver por que inyector brota. No solo son los sellos externos, puedes tener falla con los sellos internos (lo mas probable) o en su defecto se bota un sello de laton que traen los inyectores por la parte lateral. El diesel en el aceite de el Serie 60 SOOOLO es por los Inyectores,no es por el otro lado.


Emilio Maurilio Hernandez Gaytan
Estado de México, Mé...
Escrito por Emilio Maurilio Hernandez Gaytan el 14/03/2010

Ok si lo bota le quite la tapa del carter y cae el diecel entre el piston ya le puse ligas y lo sigue asiendo pero le e puesto ligas que no an sido originales puede cer eso me duro dos dias y luego empeso a pasar diecel de nuevo y en las mananas es cuando pasa mas lo e estado checando y frio lo ace mas joel


guatelinda
Escrito por guatelinda el 14/03/2010

Guatelinda


Emilio Maurilio Hernandez Gaytan
Estado de México, Mé...
Escrito por Emilio Maurilio Hernandez Gaytan el 14/03/2010

Oye le meti 120 lbs de aire de echo luego para prenderlo le metia aire al tanque para que subiera el diecel por que se descargaba pero le metia 120 lbs y fue que empeso a ecer eso y les digo que frio en cinco minutos paso como cien litros al carter le puse las ligas y sele quitopero ya empezo de nuevo a pasar poco


Joel Aurelio Willis Armenta
Mantenimiento y diagnostico electronic...
Escrito por Joel Aurelio Willis Armenta el 14/03/2010

Emilio, vamos de nuevo, el diesel al aceite SOLAMENTE es por Inyectores.1. - En la cabeza por la parte trasera, trae dos puertos: el inferior es entrada o alimentacion a los inyectores, viene una manguera que sale del filtro secundario, en ocasiones de la salida de la bomba de combustible, AHI, vas a aplicar presion con una bomba de cebado, aprox. De 50 a 60 psi, si aplicas mas presion , posiblemente brote diesel por otras partes.2. - El puerto superior de la cabeza es retorno, necesitas taparlo, por que si no, jamas vas a poder presurizar. Lo puedes hacer directamente en la cabeza, de no permitirtelo la carroceria, hazlo mas abajo, en la manguera. Pero asegurate que quede tapado.3. - Vas a aplicar la presion, y debe mantenerse buen tiempo, cayendo muy LENTAMENTE, a un buen tiempo. Te hablo de aprox. 15 a 30 minutos, que caiga la presion de 3 a 5 psi. Esto es considerado normal puesto que hay desgaste interno en el embolo del inyector con respecto al buje o cuerpo del mismo.4. - Si la presion no se mantiene y cae mas rapido, de 10 a 20 psi en 1 a 2 minutos, tienes problemas en las ligas de los inyectores, pero no exactamente de las exteriores, puede ser de las ligas interiores, que tendrias que cambiar, ya sea las ligas del solenoide, o la liga inferior de la valvula poppet.5. - De mantenerse la presion como te indique en el primer punto (de 3 a 5 psi en 30 minutos). Vuelve a conectar todo y enciende el motor, y tiene que pasar por un inyector que se le haya caido el sello que te comente. OOOJJJOOO con esto, si pasa tanto diesel como dices, tienes que ver forzosamente, por donde pasa, esto es que, tienes que detectar perfectamente, debe ser algo bastante visible, que no te qtede duda, comparacion, si un neumatico se baja , rapidamente encuentras el clavo en el, y no te queda duda. Asi es esta falla, ya que comentas un alto volumen de diesel en el aceite. Por ultimo, entre la manga del inyector y el inyector mismo, existe una liga que se le llama auxiliar No. Parte 5104701, esta liga evita el paso de diesel al refirgerante y viceversa, en ocasiones no la trae, de preferencia instalala, para que menos te pase diesel por los cilindros. JJJAAAMMMAAASSS aplique tanta presion, de aire o diesel (120 psi), por que con esa presion te van a pasar tooodos los inyectores e incrementas tus dudas. A la orden.


Emilio Maurilio Hernandez Gaytan
Estado de México, Mé...
Escrito por Emilio Maurilio Hernandez Gaytan el 14/03/2010

Ok joel deja le ago esa prueba no le volvere a meter tanta presion pero silo asia seguido para prenderlo por que se descargaba le metia 120 lbs fue que empeso ecer esa falla gracias


Emilio Maurilio Hernandez Gaytan
Estado de México, Mé...
Escrito por Emilio Maurilio Hernandez Gaytan el 15/03/2010

Donde puedo conseguir las ligas de los inyectores de serie de 60 cuanto custan?




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