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Escrito por
Gabriel Dittieri
el 1 de Noviembre
Buenas tardes para todos, el motivo del debate es para evacuar una duda. |
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Escrito por
Ariel Lamonica
el 2 de Noviembre
<! -- /* Style Definitions */ p. MsoNormal, li. MsoNormal, div. MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:. 0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12. 0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:595. 3pt 841. 9pt; margin:70. 85pt 3. 0cm 70. 85pt 3. 0cm; mso-header-margin:35. 4pt; mso-footer-margin:35. 4pt; mso-paper-source:0;} div. Section1 {page:Section1;} --> Mira te sugiero que intentes cargar la mayor cantidad de refrigerante que puedas eso será dependiendo del refrigerante que utilices ni bien veas que la garrafa se te enfrío ponlo en un balde de agua caliente… Eso te permitirá dejar que ingrese mas refrigerante al equipo todo esto con el motor parado … Seria importante que hicieras una prueba de compresión del mismo , dejaríamos afuera varios problemas. Luego que no veas mas que entre refrigerante ahí si acciona la contactara como para que te deje seguir cargando …. O si prefieres conecta el motocompresor en directo solo esto te ayudara a levantar la presión de alta Ariel |
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Escrito por
Pablo Lopez
el 4 de Noviembre
Tambien aparte de lo que dice Ariel (muy bien dicho) tienes la opcion de puentear el presostato de baja que es el que te esta haciendo que pare el compresor, asi una vez arranque no volvera a parar, y cuando tengas la presion correcta retirale el puente y en paz. |
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Escrito por
Ariel Lamonica
el 4 de Noviembre
"Pablo Lopez escribió: Tambien aparte de lo que dice Ariel (muy bien dicho) tienes la opcion de puentear el presostato de baja que es el que te esta haciendo que pare el compresor, asi una vez arranque no volvera a parar, y cuando tengas la presion correcta retirale el puente y en paz. Muchas gracias.... Cuando quieras.... |
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