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Estabilizadores de gruas rodantes ASME B30.5

milenko
Supervisor industrial senati lambayeque
Escrito por Milenko Guerrero Castañeda el 05/11/2009

Hola a todos , en el proyecto donde trabajo los estabilizadores de una grua rodante estan con fisuras y busco la norma internacional para este caso ,,,,,,si alguien puede ingresar el archivo de la nornatividad ASME B30. 5 sobre seguridad de gruas.. O enviarlo en archivo adjunto a mi mail : milenkogc@hotmail. Com
gracias

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Escrito por Carlos Alberto Carranza Boza el 10/12/2009

La norma internacional asme B30. 5 nos especifica si una grua esta enlas condiciones que dices ya esta descalificada y no puede ser operada asta q sea observada poruna entidad que certifica las gruas como es BUREAU VERITAS DEL PERU


David Israel Aguilar Romero
Quimica industrial i.s..p. honorio del...
Escrito por David Israel Aguilar Romero el 27/01/2010

Milenko
El asme B.30.5 no menciona nada sobre reparacion de fisuras en conpomentes de gruas moviles lo unico que ve este Standar los lineamiento de operacion e inspecion mantemiento y requsitos obligatorios para operar gruas.
Tienes que conseguirte el Standar ASME para reparacion de equipos industriales
Tanbien no unicamente los señores de veritas pueden certificar gruas los puede hacer inspectores certificados en el exterior para este tipo de equipo.
Tiene que tener en cuenta que los señores de veritas no cuentan con personal permanente (inspectores) para realizar esta labor ya que ellos subcontratan a personal publicando (Diario)el servicio si estos no saben nada que tipo de servicio te pueden brindar
saludos
CASATI


Stalin Ayala Gaibor
Ecuador, Ecuador
Escrito por Stalin Ayala Gaibor el 08/12/2010

Comparto el criterio de David no solo los señores de BUREAU VERITAS pueden realizar este tipo de trabajo, SGS es una compañia que realiza este tipo de trabajos e incluso puede certificar este tipo de elementos mecanicos bajo la norma ASME B.30.5 y ademas de eso te pueden brindar asesoria en la utilización de las normas........


Jose Monroy
Rigging crane institute of america
Escrito por Jose Monroy el 13/12/2010

Caballeros

Ni la una ni la otra, existe una gran confusión en latinoameica sobre la aplicaciónde normas ANSI ASME y regulaciones OSHA, Bureau Veritas y SGS no son entes certificadores de grúas por parte de estas entidades, los entes reguladores NO SE CASAN CON NADIE, son imparciales y solo dicen, para inspeccionar se hace así. Pueden ubicar inspectores de grúas debidamente certificadas por entidades domiciliadas en USA (le sugiero que tenga por lo menos 4 certificados consecutivos) y debe estar vigente, ese certificado vence cada 2 años.

Hasta donde me acuerdo la "certificación" la hace el fabricante o una entidad equivalente, es decir, otro fabricante, que yo sepa, SGS o BV no fabrican grúas. Si deseas información mas especifica, estamos para ayudarte


Frank Cadillo
Lima, Perú
Escrito por Frank Cadillo el 20/12/2010

Mi querido jose.... Me imagino que el conocimiento adquirido por usted es muy valioso asi como es valiosa su opinion sin embargo les brindo mi opinion al respecto
la normativa menciona sobre las inspecciones periodicas que se deben realizar a la grua movil y estas varian de acuerdo al tiempo.... Sabemos que la inspeccion diaria y semanal lo hace el operador... Hasta la inspeccion mesnsual..... Tb la norma recomienda una inspeccion semestral a cargo de un personal especializado y acreditado de la propia empresa sin embargo tb la norma indica la inspeccion anual a cargo de una empresa tercera e independiente con personal acreditado para realizar dicha inspeccion y el determinara si en ese momento se cumple con lo recomendado por la norma asme u osha... O ambas..... Y dara un certificado de aprovacion o no...
sin embargo es solo sentido comun que ante fisuras de cualquier parte de la estructura o elementos de estabilizacion esta entidad pues dara su no conformidad...
le entiendo que es diferente al termino usado como certificacion....
cualquier otra cosa estamos en el debate.. Y espero todos aprendamos algo de aqui...


Jose Monroy
Rigging crane institute of america
Escrito por Jose Monroy el 22/12/2010

Hola Frank, como vas?

Gracias por tu estupendo aporte, creo que el fondo del comentario es que la norma es clara en los alcances y obligaciones y la ultima palabra desde el punto de protección es OSHA, sin embargo en Suramerica, desde el punto de vista laboral, no es común que se establezca en las leyes que se debe cumplir (Que partes de las normas se deben cumplir) Hay paises que han adaptado las normas y han implantado controles, pero a pesar de la CAN y demás acuerdos binacionales, no hablamos el mismo idioma.

Puntualmente en el caso de los estabilizadores, como lo mencionan nuestros compañeros, es un componente crítico y el equipo debe ser puesto fuera de servicio hasta su reparación, si nos pegamos a la B30. 5 se deberia hacer con la tutoria del fabricante, o se puede contratar a un ingeniero que lidere el proceso y la grúa se presente para inspección y pruebas de estabilidad y sobrecarga realizadas por un inspector debidamente certificado.

Las inspecciones frecuentes o periodicas aplican, a grandes rasgos, como lo expones, la mayor fuente de información sobre lo que se debe o no hacer está en el mismo manual de cada equipo, que se alinea con las normas.

De nuevo dejo a consideración la reevaluación del termino "certificar la grúa".


Jose Monroy
Rigging crane institute of america
Escrito por Jose Monroy el 22/12/2010

Jhony Flores
Lima, Perú
Escrito por Jhony Flores el 29/12/2010

Estimados:

La inspección de las grúas móviles se realizan bajo las consideraciones de las normas sgts:

ASME B30. 5 Edic. 2007 Mobile and Locomotive Cranes, OSHA Standards - 29 CFR Part 1919 Gear Certification y OSHA Standards - 29 CFR Part 1926. 550 Cranes and derricks.

Ahora bien para el caso puntual de la fisura en los estabilizadores, la sección de la norma que la descalifica es la sgte: Punto 5-2.1.3 (a). Para realizar la reparación debes considerar que los manuales de las grúas traen WPS precalificados especialmente para la reparación de sus equipos (sólo debes buscarlos), otra alternativa que tienes es la de elaborar el WPS, PQR y realizar el WPQ bajo las consideraciones de la norma AWS D14. 3 (indicada en la ASME B30. 5). Durante y posterior a la reparación debe realizarse la insp. Visual y un END adicional, ya para terminar se debe realizar la prueba de carga.

Asimismo; en cuanto a las certificaciones, el tiempo normal de validez para una certificación de gúa es de 1 año (bajo las consideraciones de Inspección Frecuente y Periódica).

El personal debe ser calificado. Hasta donde tengo conocimiento Bureau Veritas tiene personal Staff y éstos están debidamente calificado por la entidad CICB (Crane Inspection Certification Bureau - USA).

Creo que los comentarios de los diversos participantes deben ser sustentados y no lanzarse sin saber, desmereciendo el trabajo de profesionales calificados y competentes.

Cualquier consulta, pueden hacerlas.

Jhony Flores Mendoza


Jose Monroy
Rigging crane institute of america
Escrito por Jose Monroy el 29/12/2010

Buenas noches Jhony

Proximamente estaré en Perú, sacando provecho de tu conocimiento de las leyes peruanas, por favor me indicas el decreto, ley o regulación que hacen exigible la norma ASME B·30. 5 en tu pais.

Adicional seria de gran ayuda el link para conocer el texto del concenso o cambio que elevo las inspecciones periodicas al nivel de certificación

Gracias

J. Monroy


Jhony Flores
Lima, Perú
Escrito por Jhony Flores el 29/12/2010

Estimado José, en Perú como en algunos otros países, el tema de certificaciones no está regulado por ninguna ley. Es por ello que se considera las normas internacionales más importantes (en este caso las americanas).

Asimismo; la norma es clara, en efecto no habla de certificación, sino de inspección y de Personal Calificado para la realización de las mismas. Sin embargo, acá en Perú, para los diversos proyectos que se vienen realizando en el país no es suficiente aval que las inspecciones las realice una persona natural o empresas pequeñas (sin menospreciar a ninguna, pero es la realidad). Es por ello, que se toma a las Certificadoras (p. Ej. BV, SGS, ABS, etc. ), las cuales son reconocidas internacionalmente.

Sobre tu comentario en el que mencionas querer conocer el texto del concenso o cambio que elevo las inspecciones periodicas al nivel de certificación, mmm pues no se de donde sacas eso, porque en ningún momento dije eso. Lo que mencione es que la validez de las certificaciones se entregan normalmente con una vigencia de 1 año e indique que ese tiempo es el que se considera en este caso de la inspección periódica, Punto 5-2.1.1 (2). Que dice que las insp. Periódicas deben ser realizadas en intervalos de 1 a 12 meses.

en conclusión, si una grúa no está Certificada es difícil que sea aceptada para trabajar en un proyecto serio y de envargadura.



Jose Monroy
Rigging crane institute of america
Escrito por Jose Monroy el 31/12/2010

Buenos días Jhny

Hace tres meses una de las empresas de grandes ligas en el sector petrolero en Perú nos contrato para inspeccionar sus equipos y entrenar los operadores; casualmente una de las certificadoras que mencionas estaba realizando las pruebas de carga a un puente grúa de 10 ton, no tenian topografo y el inspector no supo explicar como debia verificar la deflexión y alineamiento, he tenido experiencias similares en Venezuela, Mexico, USA y aqui en Colombia.

El mensaje no es que yo se todo, que sea mejor o peor, bueno o malo o que otros se equivocan, creo que para el aseguramiento de operaciones de manejo de cargas, no debemos confiar en empresas sino en la experiencia de las personas que finamente son las que firman y responden ante la ley.

Aprovechando tu experiencia y conocimientos te propongo que analizacemos los consensos de la regulación en grúas móviles que empezaron a regir este año y damos el primer paso para que en suramerica unifiquemos criterios, te parece bien?

Por ahi derecho, compañeros felicidades y prosperidad para el nuevo año

Cordialmente

José


Jhony Flores
Lima, Perú
Escrito por Jhony Flores el 06/01/2011

Hola José, Igualmente Feliz Año Nuevo. Espero que hayas pasado con toda la familia las fiestas.

Seguramente que si mi estimado, también me ha pasado a mi que veo esos errores cotidianamente. Sin embargo; hay un código de ética por respetar. Creo que al final el cliente se da cuenta de la calidad de servicio.

Una consulta sobre lo que indicas, quizás me equivoque pero hasta donde sé, la verificación de deflexión se debe hacer de manera obligatoria sólo cuando la grúa esta en instalación (osea puente grúa nuevo), ya en las inspecciones posteriores esa inspección no es obligatoria, es recomendable sí.

Esto es un tema delicado, ya que tampoco se puede exigir más de lo que norma no indica, más si recomendar.

Por lo demás, cuando gustes podemos intercambiar opiniones y experiencia.


Escrito por Enrique Huaman Torres el 11/01/2011

Estimados amigos estoy muy interesado en todo lo referente al tema de inseccion de gruas gracias

kike


Escrito por Enrique Huaman Torres el 11/01/2011

Hola amigo Jose.

en verdad que estoy muy interesado en todo lo realcionado a las inspecciones de gruas y si nos podriamos reunir seria de mucha ayuda.

kike


Jose Monroy
Rigging crane institute of america
Escrito por Jose Monroy el 13/01/2011

Bueno kike yo acabo de llegar a lima, como te ubico


Cristian De Mora
Orellana, Ecuador
Escrito por Cristian De Mora el 19/02/2011

Estimado amigo José ud es mi idolo, ya que tengo un jefe que no sabe ni donde esta parado y es jefe de operaciones de una importante empresa de que se dedica a la inspeccion de gruas ,y dice estar certificado para inpeccionar gruas móviles ya que ha seguido un curso vago de inspeccion de gruas en ´Perú , que me sugieres hacer con ese señor denunciar sus actos ilícitos porque se está perjudicando a los clientes con estas falsas certificaciones, cual seria el ente regulador pra este tipo de atracos.

Gracias

Att: Cristian De Mora
Ecuador


Jose Neyra
Ica, Perú
Escrito por Jose Neyra el 19/02/2011

Señores.

entre al foro y nadie responde la pregunta del sr, que abrio este debate...... Haber mas apoyo

buen dia


Jhony Flores
Lima, Perú
Escrito por Jhony Flores el 19/02/2011

La norma ASME B30. 5 ahora si lo que desea es la norma a seguir para la reparación de soldadura en la fisura del estabilizador, aplica la norma AWS D14. 1 "

Specification for Welding of Industrial and Mill Cranes and Other Material Handling Equipment"

En un comentario anterior ya está indicado eso. Aunque en la norma indica la norma AWS D14. 3 (a mi parecer hay un error alli).


Jose Neyra
Ica, Perú
Escrito por Jose Neyra el 31/03/2011

HOLA JHONY.


Me parece bien esa apreciacion con respecto a la norma AWS D14. 3, y bueno hablamos amigo,,,,,en la Marina, saludos y buen foro haber si nos reunimos para hablar del tema, yo eh recbido un entrenamiento de una entidad y me parecio muy buena tengo material que si alguien desea les puedo facilitar.


Jose N.




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