Debates de Mecánica del automóvil

Nada mas para preguntar porq a mi ford explorer sport 2001 en las mananas le prende la luz check gage y la aguja de el aceite esta hasta abajo despues de unos minutos la aguja sube y la luz de check gage se apaga? Yo me encuentro en un lugar con un frio extremoso crees que tenga algo que ver eso? Gracias por tu atencion

Hola Sergio, fijate en la luz de platinos debe tener 0,35 a 0,45 de milímetro como normal, si tuviera menos el angulo de contacto de los platinos aumentaría y como resultado el tiempo de contacto de tensión a la bobina dando como resultado un mayor calentamiento, un abrazo, Enrique.

Hola ,buenos dias existe la posibilidad de conseguir el Manual del Ford Custom 1951?

Muchas gracias.

Daniel.

Saludos.
Hay bobinas de encendido (como algunos Seat) que tienen una resistencia esterior que en caliente cae el voltage y asi no se calientan, te aconsejo que pongas la bobina en una chapa de la carrocería que este fresca asi se refrigera mejor.

Tengo tiempo ,años sin trabajar la mecanica nececito poner en tiempo un Mustang año 1970, cuantos grados en tiempo se debe de ponerle y algo importante,el rotor a que lugar debe de mirar

Hola; disculpen, soy mecanico y en mi familia tienen un carro ford 1951 v-8, pero no tengo nada de informacion sobre dicho vehiculo, no se si me podrian facilitar informacion sobre datos tecnicos, sobre todo de motor, trasmicion y carburador, ya que lo estoy reparando y me faltan estos datos. De antemano muchas gracias

Bujias con poca resistencia

Hola que tal
tengo un problema que quise cambiar los cables de mi carro y la verdad me confundi quisiera ser el orden de encendido de un ford ranger v6 modelo 95
gracias buendia

Hola mira queria ver si me podes consiguir en especial el largo el alto y el ancho de la shelby cobra concept car 2004 si podes mas info mejor pero sino eso... Sino decime como conseguirla yo porque me arte de buscarla y no aparece... Mil gracias

La camioneta marca check engine.. Y c apaga luego de trascurridos 120min enciende y trascurridos 120min c apaga

Hola quisiera saber las medidas de la ford 1940 Pick-up. Ancho y largo! Desde ya muchas gracias

Hola antonio

es probable ke tenga el motor 292 yo tengo un ford 51 tambien, si me puedes mandar fotos yo te puedo orientar tambien soy mecanico y restaurardor de autos.

Hola quisiera saber si alguien sabe si puede fallar la polea viscosa de una ranger 2. 8 diesel modelo 2004.
se limpiaron los radiadores se cambio el termostato y la bomba de agua
a veces no ha calentado por 3 dias usandola intensiva (dandole rosca para que caliente)
y otras veces el vehiculo esta regulando y se pasa de temparatura.
tengo dudas en que sea la tapa (alguien me pueede ayudar) gracias

Has de limpiar POR FUERA el radiador con agua jabonosa de lso inyectores de los lava:motos d que hay en muchas gasolineras... Sale mucha suciedad

procura hacer un talodro de 1. 5 mm de broca.. En al periferia del termostato. Porque se acumula el CO2 y aire

mete al agua en le circuito con la lalefacción puesta y caliente..
mete liq. Refrig.. No agua pues esta tien bicarbonatos y estor se descomponen en CO2.. Gases que evitan por la poca transmision de calor que abra el termostato

Hola ketal

Pues solo kiero saber como encernder una pick up f-150 estandar

Selos agradeseria... Saludos

Hola que tal soy de Venezuela tengo un problema con un FAIRLANE 500 año 1974 gran torino es de dos puertas,,,,, la bobina se me calienta mucho y el carro se me apaga tengo que esperar que la bobina se enfrien para poder encender el carro ,,,,,,,,lo lleve para un electricista y le hizo mantenimiento al alternador lo desarmo le cambio el regulador y la diodera el tridiodo estaba bien ,,,le colocamos un cable de alta resistencia del encendido a la bobina y a la vez conectado al modulo ,,,,lo unico bueno que el carro dura mas encendido y no se apaga pero cuando la bobina tiene mas de dos hora prendida se calienta mucho y trata de apagarse ,,lo ultimo que me recomendaro fue cambiar la bobina de aceite a bobina seca de las que usa los carros bronco me pueden ayudar por favor si me pueden mandar los planos electricos de ese carro

Es Jose Alberto desde Venezuela este es mi correo

Digitales45@gmail. Com

SALUDOS

Hola Jose.

Especificamente no conozco el tipo de encendido de tu automovil, pero entiendo que es una tarea de control para un tecnico electricista.

Generalmente si la bobina se calienta puede ser causa de tres situaciones, mal funcionamiento del alternador, una tierra inadecuada, y bobina de encendido con un corto en su interior, siendo la ultima la mas probable.

Por otra parte es posible que ese tipo de bobina actue con un resistor externo, lo desconozco, las modificaciones de colocar bobinas no especificadas por el fabricante no es sugerido, el sistema sufrira alteraciones y algun componente se afectara por sobrecargas inadecuadas.

Dependiendo del tiempo de la bobina de encendido colocada puede perder funcionabilidad por humedad, suciedad, envejecimiento, etc.

Es importante verificar la tension correcta a las bujias con un osciloscopio, esta accion determinara como trabajan los cilindros, si existen variaciones entre ellos se descartaria la bobina. Visualmente es facil determinar la funcion de la bobina por el color azul y una potencia determinada por su ruido caracteristico.

Pero lo mas importante es determinar el estado de la bobina controlando su resistencia de los circuitos internos aplicando un ohmimetro en los polos, en el instante en que la bobina se calienta y falla, para ello se tiene que conocer los valores de la bobina que el fabricante entrega.

Salu2.

Feliz año nuevo.

Digitales45@gmail. Com

Hola… y Feliz Noche Vieja

El alternador no tiene que ver nada , pues si el regulador diese demasiada tensión se bajaría en la sobrecarga de la batería (es decir bastante improbable)

Normalmente las bobinas se calientan

a) porque tienen espiras comunicadas en el secundario

b)porque en el primario entra mucha corriente porque el tiempo de contactos delo platinos es demasiado y si es electrónico.. Porque el avance Hall.. No va bien (esto lo sabrias porque al acelerar no tira el coche) o lo compruebas

c) GENERALMENTE es porque los cables de las bujias tiene poca resistencia y a la vez las bujias tienen poca resistencia entre extremos del electrodo central

Asi que separa los “cables que no se rocen entre si “y NO rocen a ningún maguito de agua

Trata de cortar medio centímetro el capuchón del cable que envuelve al bujía.. Pues suele estar carbonizados o son metálicos y pasa a masa la chispa con lo que quema la bujia

Limpia por dentro la tapa del delco

Mira los ohmios entre los cables.. Al menos has de tener 1000 omios si se los sumas alos de entre extremos DEL ELECTRODO CENTRAL de la bijía

Y lo mas importante mira que NO ESTEN NEGRAS LAS BUJIAS..