Hola Jorge:
Como dijera Jack el destripador, vamos por partes... Es mejor cambiar el pistón siempre que puedas, pero teniendo en cuenta no pasar el límite que te permite la pared de la camisa (no dejar menos de 1 m.m. Por lado). Tampoco conviene superar en más de 2m.m. La medida original del pistón, yá que al aumentar la cilindrada y la relacion de compresión, se sobreesfuerza la biela y el cigüeñal.
Por aca (el sur) esa es lo más comun de hacer, pero en motos fuera de catálogo ( de las que no hay repuestos originales) o se adapta pistones de otras motos o se encamisa, lo que resulte más viable... Camisas hay en todas las medidas, inclusive se fabrican bajo pedido, al igual que pistones.
Cualquier otra pregunta,no dudes en hacerla.
un abrazo,Carlos de Argentina

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Ok gracias Carlos me sirve mucho tu aporte! Saludos...

De nada Jorge, en lo que pueda ayudarte... Un abrazo, Carlos de Argentina

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Yo siempre opte por retificar y colocar piston nuevo ya que si cambias solo el piston los aros se t comen en cuestion de meses porque la camisa ya tiene un desgaste del otro piston.
En conclucion cambiar solo el piston es ponerle un parche a la moto.


T saluda de Uruguay
Racing_al_piso

Hola "Racing":
Estoy en un todo de acuerdo con vos, y no solo con los pistones, sino en todo sistema mecanico, cambiar solo algo del mecanismo dejando lo viejo es malo, ya que parte está gastada o mal hermanada. No sé si se entiende... Por ej, si en la caja de cambios cambias solo un engranaje en vez el par es para problemas.
Un abrazo desde Argentina y buenas rutas Carlos.

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hola carlos,los aros de mi moto no son con rayos como las bicicletas,estas tienen 6 rayos gruesos de metal estilo deportiva,los neumaticos llevan camaras,puedo quitarles las camaras y dejarlas como tubular usando los mismos aros y los mismos neumaticos,un cordial saludo desde santiago de chile,enrique

Ok pero tengo entendido ke los aros se gastan primero ke el piston... En este sentido no seria mas economico y conveniente encamisar y cambiar aros simplemente entonces?.... Sin necesidad de cambiar el piston? Pk al encamisar kedaria standart de nuevo cierto? Enotnces serviria el mismo piston.... Si es asi?

Es mas alguien me comento ke al cambiar el diametro del psiton por uno mayor cambiaba la relacion de la mezcla y se consumia mas gasolina... Ke de cierto hay en esto?'

gracias!

Hola Jorge:
Los aros se gastan más o menos parejo con los aros, además las ranuras donde van los aros en el pistón se agrandan,lo que provoca que "bombeen" aceite hacia la parte superior, y a eso agregale que una camisa es más cara que un pistón... Eso en un motor con camisas postizas,si es un motor con el cilindro en una pieza, al encamisar debilitas la resistencia del mismo.
Espero haber sido entendible. Un abrazo,Carlos

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Hola Enrique:
Tenes que fijarte que tanto la llanta( aro) como la cubierta digan "TUBULESS", o sea, preparadas para usar sin camara. Aparte, debes colocarle la valvula a la llanta.
Un abrazo,Carlos.

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Hola Jorge:
Al rectificar, varias el diametro en decimas de milimetro, o sea, es imperceptible el cambio en la relacion de compresión y en el consumo.
La cilindrada se calcula así:
2
C= 0,785 x D x R x N
donde C es la cilindrada, D es el diametro, R la carrera y N el número de cilindros.
Verás que si la carrera es "corta", agrandando algunas décimas el diametro casi ni cambia la cilindrada.

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Un abrazo,Carlos

Ok carlos mil gracias si lo entendi.... Gracias por la formula me es de gran ayuda... Pero una ultima cosa... Y bueno... Acá los rectificadores lo ke hacen es usar una camisa lisa de carro de medidas pekeñas y mecanizarla para acomdarla al cilindro de la moto (4tiempos),,,,, en este sentido sale casi igual al valor de un piston.... Cuanto mas caro sale en argentina la camisa?

GRACIAS saludos.

Gracias carlos,me kedo muy claro de las llantas(aros)me sirvio de mucha ayuda tu aporte,saludos

Hola Jorge:
Está bien lo que hacen, siempre que se le dé la conicidad y la ovalación nuevamente al pistón. Recordá que el pistón no es cilindrico, sino que es más pequeño donde están los aros y es menor el diámetro donde está el perno, o sea, es conico y ovalado (pocas centésimas) por tener más material (aluminio) en esas zonas.
Un abrazo, Carlos.

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Hola Enrique:
Me alegro haber podido ayudarte. Cualquier otra duda, yá sabés.
Un abrazo, Carlos.

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Exelentes consejos felicidades a Carlo y compañia

Hola Ruba:
Gracias por las felicitaciones, pero soy de la idea de que tenes que devolver lo que te dieron... No nací sabiendo, sino que hubo mucha gente que me fué enseñando a traves de los años... Y solo estoy tratando de hacer lo mismo.
Un abrazo a todos, y estoy a disposición de quien precise mi ayuda.
Saludos, Carlos de Argentina.

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Hola carlos, me estas mandando correos que NO SON PARA MI yo soy enrique,ese tema del que se esta hablando EL PISTON para nada tiene que ver conmigo,ruego corregir esto gracias,saludos

Hola Enrique:
si clickié mal, MIL PERDONES, pero el mensaje era en respuesta a Ruba Zaldivar,que fué el ultimo en escribir en el debate "Encamisar o Cambiar Pistón". Vos preguntastes por las ruedas de aleacion, si podian usarse sin camara.
Un abrazo, Carlos de Argentina.