Espero sus experiencias y si alguien quiere aportar alguna experiencia o si ha tenido el mismo problema se pueda generar una apertura importante sobre el tema.

Este problema lo tenemos en casi toda Latinoamérica y a influido en gran forma en muchas empresas de transporte para no comprar estas unidades.

Es muy importante rescatar que estos sistemas con combustibles de alta calidad funcionan bien pero siempre los programas de mantenimiento tienen que presentarse constante mente en estos sistemas.

Espero compartamos nuestras vivencias y experiencias.

Saludos.

Ing. Esteba Madriz

www.autocom.co. Cr

Costa Rica

emadriz@autocom.co.cr

Ktal esteban no creas ke aki en USA los detroit no dan problemas claro ke si con el famoso code 39 ke el mismo manual te manda a chekear 10 cosas, lo ultimo ke supe fue ke el V no fue disen~ado para egr es el ke da mas problema con eso del backfire, por eje aki no lo han podido arreglar aunke hay companias como PDI ke te ofrecen kitar del ecm completamnete el sistema algo asi, (pero es prohibido en california) como lo ke ustedes hizieron , ellos han podido kitar y otros en canada eliminar el egr y dpf + un kit , con los isx tambien lo han podido hacer con la CM871 y algunos caterpillar bridge,hay le mandas saludes al ing, roy martines xsi lo conocieras, bien es mi humilde opinion ya sabes tu amigo guatelinda

Gracias por tus comentarios en Guatemala que estan haciendo con estos problemas

No esteban yo no vivo en guate, vivo en california, pero te comento ke aki no conosco a nadie ke este haciendo algo ya ke las leyes estan muy duras nadie se atreve a hacer algo , en las pesas o escalas hay inspectores ke te chekean el humo y sale caro si estas over ya sabras, los ke te mencione son de otros estados como utah, y algunos programadores ke prestan servicios pero son canadienses me he enterado de muchas cosas Xke estoy en 4 forums en ingles y los muchachos hablan de eso, pero x aki siempre ando ya sabes tu amigo guatelinda

Hola Esteban soy tico pero tengo mi taller en Panama, te cuento aqui hay muchos problemas con los ISX, Detroit y todo equipo que viene con el sistema EGR, lo que hace que cuando se hable de motores por la experiencia que tienen los propietarios de esos equipos nadie los quiere comprar porque todos tienen el mismo problema, cuando llegan los equipos trabajan bien maximo 3 meses de alli presentan problemas y me llamo la atencion que hablas de fallas en el turbo, porque precisamente los ISX que he visto me dan problemas de la valvula del turbo, y no pasa la prueba de diagnostico, mientras que la valvula EGR si la pasa, y preisamente la queja de los due;os es que no tienen fuerza y excesivo consumo de combustible, lo que hace que no sea rentable ponerlo a trabajar, optan hasta por cambiar el motor.
En Detroit le da mucho fallo y explotadera como i fuera inyectores.
He estado averiguando y dicen que en Florida, EU le pueden eliminar el EGR del ECM pero es costoso y los clientes dudan de que funcione, toman otras alternativas.
Lo que hago es aditivar el diesel, las tuberias y muffla para quitar el carbon viejo, mejora cosiderablemente, falla en menor intensidad pero el problemas sigue.
Casualmente quiero hacer un viaje a Costa Rica para investigar cosas como estas de los equipo modernos, ya que aqui estamos mucho mas atrasados que alla.
Cualquier pruebas que ustedes esten haciendo alla, no tengo nngun problema aplicarlas aca, ya que somos muy pocos los que vemos este tipo de equipo y nos preocupamos por la inversion de nuestros cliente que a ciegas compran sin consultar y conocer los problemas de esos equipos en nuestros paises.
saludos y gracias por preocuparse de temas tan importantes.

Q tal esteban, soy chapin , de igual manera aqui tambien han dado mucho problema los detroit IV Y V con egr, en la empresa tenemos uno, q es ddec IV con EGR al q le hemois eliminado las valvulas egr , tambien se cambio el ecm POR UNO DE IV normal, pero no se desarrolla como quisieramos , quisas puedas ayudarme con ese problema,

En el taller donde trabajo ya se hizo un trabajo de estos dejando buenos resultados lo hizo una compañia llamada autocom en un sistema egr

Gracias Carlos por tu participación. Yo soy de AUTOCOM COSTA RICA... Un gran saludo.

Oye esteban y conoces alos electronicar. Net costarica? Esos chavos estan pesados tambien Saludes tu amigo guatelinda

Claro que si son grandes amigos ellos venden equipos de muy alta tecnología y calidad además de ser excelentes personas.

Oye esteban estos camios los haces con el calibration tool me podrias explicar como