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Debates de Elecrónica y fallas de motores diesel

> Eliminando sistema egr en unidades detroit ddec iv y ddec v

ELIMINANDO SISTEMA EGR EN UNIDADES DETROIT DDEC IV Y DDEC V

ESTEBAN
Ing. electrónica hispanoamericana
Escrito por Esteban Madriz el 05/09/2011

En Centroamérica los sistemas de EGR para Camiones y Autos en motores diesel han presentado muchos problemas por la calidad de los combustibles y sus niveles de azufre.

Los sistemas de EGR fueron diseñados para disminuir los NOX y en nuestros países esta regulación de emisiones por nuestras leyes no es necesaria.

Cuando una persona compra un camión o vehículo con estos sistemas y entra a nuestros países generalmente hay serios problemas y aumenta el control de mantenimiento preventivo.

Para sistemas con EGR y turbos de geometría variable los problemas son serios ya que cuando se comienzan a generar códigos de falla en estos sistemas la computadora limita la presión de turbo y por ende la potencia del motor aumentando el consumo de combustible de las unidades.

Actualmente hemos tenido mucha experiencia en los sistemas DETROT DIESEL DDEC IV y DDEC V con EGR Y TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE.

Hemos logrado modificar el software de la ECU para sacar de funcionamiento el sistema completo de EGR sin que nos genere códigos de falla, utilizando el mismo software original del motor que se trabaje.

Eliminando el sistema de EGR podemos quitar todos los elemento y no hay codigos de falla además tapamos la entrada de gases de EGR evitando que los gases entren nuevamente al multiple de admición.

Todos los demas sistemas quedan funcionando igual el turbo de geometria variable trabaja originamente vajo los mismos parametros determinados por el fabricante.

Con este trabajo a las precamaras de combustion ya no entra gases de EGR lo que provoca que unicamente entre oxigeno y combustible , por ende aumenta el rendimiento de la unidad y se evita la contaminación de sensores y limitación de potencia por codigos de EGR.

Las experiencias han sido muy satisfactorias y los resultados sin problemas.

Nos gustaría escuchar sus puntos de vista con respecto a esta modificación de aclimatación que estamos realizando en estos sistemas.

ESTEBAN MADRIZ

Emadriz@autocom.co.cr

Costa Rica , Centroamerica.

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Esteban Madriz
Ing. electrónica hispanoamericana
Escrito por Esteban Madriz el 05/09/2011

Espero sus experiencias y si alguien quiere aportar alguna experiencia o si ha tenido el mismo problema se pueda generar una apertura importante sobre el tema.

Este problema lo tenemos en casi toda Latinoamérica y a influido en gran forma en muchas empresas de transporte para no comprar estas unidades.

Es muy importante rescatar que estos sistemas con combustibles de alta calidad funcionan bien pero siempre los programas de mantenimiento tienen que presentarse constante mente en estos sistemas.

Espero compartamos nuestras vivencias y experiencias.


Saludos.


Ing. Esteba Madriz

www.autocom.co. Cr

Costa Rica

emadriz@autocom.co.cr



guatelinda
Escrito por guatelinda el 05/09/2011

Ktal esteban no creas ke aki en USA los detroit no dan problemas claro ke si con el famoso code 39 ke el mismo manual te manda a chekear 10 cosas, lo ultimo ke supe fue ke el V no fue disen~ado para egr es el ke da mas problema con eso del backfire, por eje aki no lo han podido arreglar aunke hay companias como PDI ke te ofrecen kitar del ecm completamnete el sistema algo asi, (pero es prohibido en california) como lo ke ustedes hizieron , ellos han podido kitar y otros en canada eliminar el egr y dpf + un kit , con los isx tambien lo han podido hacer con la CM871 y algunos caterpillar bridge,hay le mandas saludes al ing, roy martines xsi lo conocieras, bien es mi humilde opinion ya sabes tu amigo guatelinda


Esteban Madriz
Ing. electrónica hispanoamericana
Escrito por Esteban Madriz el 05/09/2011

Gracias por tus comentarios en Guatemala que estan haciendo con estos problemas



guatelinda
Escrito por guatelinda el 05/09/2011

No esteban yo no vivo en guate, vivo en california, pero te comento ke aki no conosco a nadie ke este haciendo algo ya ke las leyes estan muy duras nadie se atreve a hacer algo , en las pesas o escalas hay inspectores ke te chekean el humo y sale caro si estas over ya sabras, los ke te mencione son de otros estados como utah, y algunos programadores ke prestan servicios pero son canadienses me he enterado de muchas cosas Xke estoy en 4 forums en ingles y los muchachos hablan de eso, pero x aki siempre ando ya sabes tu amigo guatelinda


Albers Vivas
Mecánica agricola y pesada ina institu...
Escrito por Albers Vivas el 05/09/2011

Hola Esteban soy tico pero tengo mi taller en Panama, te cuento aqui hay muchos problemas con los ISX, Detroit y todo equipo que viene con el sistema EGR, lo que hace que cuando se hable de motores por la experiencia que tienen los propietarios de esos equipos nadie los quiere comprar porque todos tienen el mismo problema, cuando llegan los equipos trabajan bien maximo 3 meses de alli presentan problemas y me llamo la atencion que hablas de fallas en el turbo, porque precisamente los ISX que he visto me dan problemas de la valvula del turbo, y no pasa la prueba de diagnostico, mientras que la valvula EGR si la pasa, y preisamente la queja de los due;os es que no tienen fuerza y excesivo consumo de combustible, lo que hace que no sea rentable ponerlo a trabajar, optan hasta por cambiar el motor.
En Detroit le da mucho fallo y explotadera como i fuera inyectores.
He estado averiguando y dicen que en Florida, EU le pueden eliminar el EGR del ECM pero es costoso y los clientes dudan de que funcione, toman otras alternativas.
Lo que hago es aditivar el diesel, las tuberias y muffla para quitar el carbon viejo, mejora cosiderablemente, falla en menor intensidad pero el problemas sigue.
Casualmente quiero hacer un viaje a Costa Rica para investigar cosas como estas de los equipo modernos, ya que aqui estamos mucho mas atrasados que alla.
Cualquier pruebas que ustedes esten haciendo alla, no tengo nngun problema aplicarlas aca, ya que somos muy pocos los que vemos este tipo de equipo y nos preocupamos por la inversion de nuestros cliente que a ciegas compran sin consultar y conocer los problemas de esos equipos en nuestros paises.
saludos y gracias por preocuparse de temas tan importantes.


Cristian Hernandez
Mecanico diesel liceo tecnico ciencia ...
Escrito por Cristian Hernandez el 06/09/2011

Q tal esteban, soy chapin , de igual manera aqui tambien han dado mucho problema los detroit IV Y V con egr, en la empresa tenemos uno, q es ddec IV con EGR al q le hemois eliminado las valvulas egr , tambien se cambio el ecm POR UNO DE IV normal, pero no se desarrolla como quisieramos , quisas puedas ayudarme con ese problema,



Carlos Hernandez
Electricidad automotriz cecna/cemed
Escrito por Carlos Hernandez el 07/09/2011

En el taller donde trabajo ya se hizo un trabajo de estos dejando buenos resultados lo hizo una compañia llamada autocom en un sistema egr


Esteban Madriz
Ing. electrónica hispanoamericana
Escrito por Esteban Madriz el 08/09/2011

Gracias Carlos por tu participación. Yo soy de AUTOCOM COSTA RICA... Un gran saludo.



guatelinda
Escrito por guatelinda el 08/09/2011

Oye esteban y conoces alos electronicar. Net costarica? Esos chavos estan pesados tambien Saludes tu amigo guatelinda


Esteban Madriz
Ing. electrónica hispanoamericana
Escrito por Esteban Madriz el 15/09/2011

Claro que si son grandes amigos ellos venden equipos de muy alta tecnología y calidad además de ser excelentes personas.




Davi Perez Fuente
Diesel mirdo
Escrito por Davi Perez Fuente el 12/07/2012

Oye esteban estos camios los haces con el calibration tool me podrias explicar como


Rigoberto Ramirez
Tecnico autotronica yelectricidad auto...
Escrito por Rigoberto Ramirez el 11/08/2013

Que tal ing estevan he tenido muchos problemas con el egr ddc v en estado de mexico y me gustaria saber como eliminarla cuento con ddrs y ddct agradeceria su ayuda mi correo es

Rigoberto. 2005@hotmail. Com


Osvaldo Willian
Eletronica edumatic
Escrito por Osvaldo Willian el 12/08/2013

En un ddec iv con sistemaegr yo lo que hicefue convertir una calibracion mas vieja 32d a la version moderna de eseecm y asi mequite de ese problema a tambien se anulo el sistema de tuberias


Juan Ortiz
Tec.mecanico diesel cedva tlalnepantla
Escrito por Juan Ortiz el 21/08/2013

Ing. Estevan yo tengo 2 camiones uno con isx y otro ddc 4 los 2 con egr me podrias ayudar o esplicar mas ese tema de eliminar el egr de antemano gracias saludos mi coreo es stuy_secta95@hotmail. Com




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