Wuilmer afortunadamente y desafortunadamente almismo tiempo Latinoamerica en general es muy rica en su parte continental, tiene muy buenas tierras llenas de minerales y productos agrarios.

Lo marino siempre a sido costoso, entonces los empresarios latinoamericanos prefieren invertir en cultivar, sacar productos y alquilar flotas mercantes extrangeras, ya que son inversiones altas y con alto riesgo.

Sin embargo pienso que seria importante crear una flota para comercio fluvial y de paises del mercosur, ya que es mas rapido que crear una infraestructura ferrea o de carreteras que nos una.

Ciertamente augusto, es una buena opción fomentar la navegación fluvial y el comercio mediante esta; sin embargo la capacidad de mercancia que puede ser manipulada en este tipo de navegación es inferior a la puesta a bordo en buques marinos.

La navegación fluvial es una excelente forma de distribuir y crear opciones comerciales para las regiones aisladas de las principales ciudades y puertos marítimos, pero hasta donde conosco, la industria naval suramericana ha dejado a un lado el diseño y la produccción de embarcaciones fluviales.

De lo dicho anteriormente, nos queda el compromiso de indagar si actualmente existe algun proyecto en este continente que tenga como objetivo crear las conexiones regionales entre las vias fluviales navegables e identificar cuales son las empresas o industrias que estan actualmente produciendo buques mercantes de navegación fluvial

El problema es que por ejemplo Colombia que podria unirse con Venezuela mediante una ruta fluvial, Rio Meta-Rio Orinoco, o Rio Putumayo, Rio Amazonas para ampliar su comercio con Ecuador Peru y Brasil, no tiene parques industriales importantes adyacentes a estas vias fluviales. Y creo que salvo Manaos y Ciudad Bolivar los otros paises no han evolucionado para que este comercio en el norte de suramerica se dé. Por otro lado creo que el aumento de Buques de Cabotage mayor aumentaria el comercio entre por ejemplo Venezuela-Brasil, (por eso digo que esto aumento de biques solo se daria con un tratado del Mercosur)

Estimado Wilmer, Interesante tu debate. Seria importante plantear soluciones a problemas concretos, a partir de la experiencia de los participantes. Como ejemplo te digo que existe una gran necesidad de barcazas en el Rio Paraguay para sacar productos de Bolivia, Brazil, Paraguay, Uruguay y Argentina.
Soy asesor de la empresa Indu Jindal Steel y nos hemos adjudicado el mineral mas grande de hierro que comenzara a producir pronto. El problem aes la logistica para sacar este mineral por cuanto las barcazas disponibles estan fletadas por Rio Tinto de Brazil. Es solo un ejemplo a la mano, deben existir otros.
Saludos cordiales,
Alejandro

Por simple curiosidas, no sería más rentable mandarlas hacer, no se en algun astillero en Argentina? Depronto el volumen de producción justificaria esto envez de depender de otras empresas?

Gracias por tu comentario. Es una pposibilidad, pero logistica es una tarea distinta a mineria o metalurgica, por lo tanto se busca tercerizar con empresas del rubro transporte o logistica.

Los astilleros que he escuhado bastante son los de Colombia (Patrulleras, Naves Nodriza para estas) algunas de estas realizdas/construidas por Cotecmar en conjunto con el SENA sumado al apoyo de la Armada/Naval local y Brasil que estan haciendo sus propios diseños de toda clase de embarcaciones entre ellos el mas avanzado es la creacion de submarinos con propulsion nuclear en alianza con Alemania/Francia y quizas el mas ambicioso de todos seria el de Portaviones, asi como unidades con capacidad silogosa/anti radar. Chile fortaleza principal mantenimiento y buenos astilleros, Panama lo mismo sumado a la gran capacidad de logistica de ellos por su experiencia con el Canal de Panama junto a las Zonas Francas y asi casi la mayoria de paises en el continente sur americano. Por cierto ha sido una lastima completa lo que ha pasado con el Portaviones que tiene/tenia Argentina. Por otro lado algunos tipos de sumergibles y submarinos asi como otra clase de ingenios navales criollos algunos con tecnologia sueca, alemana, rusa, gringa o basados en estas han sudo detectadas en mas de una ocasion en Colombia por las autoridades de este creadas por grupos con lios judiciales por el tipo de negocios de estas entre las curiosidades mas increibles estuvo la casi terminacion de un submarino por parte de estos con propulsion sigilosa, asi como una frustada adquisicion de un submarino nuclear, sumados a toda clase de sumergibles y semisumergibles que se alla podido saber.

http://static.elespectador.com/especiales/2009/09/18e4384a14d454826fcd9ca2caf79f01/a5. Html