Grupo de Motores diesel
Grupo de Motores diesel
3 Cursos online | 5 Test | 3737 Documentos | 323 Imágenes | 105 Vídeos | 1923 Debates | 13517 Miembros

cummins 6bt

luis
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 09/07/2010

Amigos de nuevo muchas gracias por leer este mensaje, y les agradezco aun mas si me pudieran ayudar con el manual de cummins 6bt 160 hp. Les comento ya se reparo en general, turbo, bomba de inyeccion, culata completa, inyectores todo se encuentra en muy buen estado pero el motor es muy bajo de potencia, realmente se le ha hecho de todo y no mejora, gracias por sus aportes mi correo es josephlouisphs@hotmail. Com

compartir


Antonio Garcia Muñoz
Madrid, España
Escrito por Antonio Garcia Muñoz el 09/07/2010

Hola Luís: Comprueba si tienes restricción, en el circuito de entrada a la bomba inyectora. Hay bombas que tiene un control AFC, puede que la membrana del AFC esté perforada. Otra causa, puede ser fugas en las juntas del colector de escape o turbo (si tienes fugas por las juntas del escape, el turbo no gira a las revoluciones y perderá potencia).
Saludos
Antonio


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 09/07/2010

Hola antonio: primero que todo quiero darte las gracias por ayudarme no sabes la importancia que es para mi este tema, en vista de que vivo de el buen funcionamiento de este motor, un mecanico reviso el turtbo y me dijo que el caracol de fuego o de escape estaba muy corroido o podrido quisiera saber si esto tiene algo que ver ver? O como hago para darme cuenta si las juntas estan malas. Por otro lado no te entendi lo de como revisar el control AFC o en que parte encuentro dicha menbrana.

vuelvo y reitero muchas gracias


Antonio Alvarez Areces
Maestro industrial politecnico de sant...
Escrito por Antonio Alvarez Areces el 09/07/2010

Hola Luis este motor es muy beno y realmente no da problemas entiendo que esta montado en un camion lleva bomba en linea o rotativa hace humo arranca bien en frio a las mañanas hay tres tipos de grosor de juntas de inyector lleva las correctas dame mas datos de lo que hace el motor


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 10/07/2010

Hola antonio gracias por tu interes en ayudarme. Te cuento el motor por la mañana se demora como 5 a 7 segundos en prender y solo expulsa humo blanco tiene olor como a combustible, es una bomba bosh rotativa, le falta mucha potencia y cuando hace fuerza solo bota humo negro, muchas gracias por tu ayuda


Antonio Garcia Muñoz
Madrid, España
Escrito por Antonio Garcia Muñoz el 10/07/2010

Luís, para saber si las juntas de escape están mal, tienes que observar si tienes fugas entre el colector de escape y la culata.

Comentas que la caracola de escape del turbo está podrida observa si tiene fugas de gases.

El control AFC (son las siglas de Air Fuel Control) está en la bomba inyectora, para saber si la bomba lleva AFC, mira si del colector de admisión sale un tubito hasta la bomba inyectora.

Si el motor, demora en arrancar echando gasoil sin quemar y luego echa humo negro, yo creo que está fuera de punto la bomba inyectora.

Estoy de acuerdo, con el comentario de Antonio de A Coruña, sobre las juntas de los inyectores, es muy importa también.
Saludos
Antonio


Antonio Alvarez Areces
Maestro industrial politecnico de sant...
Escrito por Antonio Alvarez Areces el 11/07/2010

Hola Antonio si como dices al motor ya se reviso culata valvulas turbo e inyecion y dando por hecho que todo esta montado correcto hay dus opciones esta la bomba fuera de punto te recuerdo que para colocar la bomba a punto hace falta un comparador para ver el recorrido ,. O los inyectores tienen juntas muy gruesas y pulverizan fuera de angulo en la camara de combustion


Cèsar Efrén Ayala Mantilla
Mecanica general tecnico superior simo...
Escrito por Cèsar Efrén Ayala Mantilla el 22/07/2010

Hola amigos:
Deseo saber como se pone a punto la bomba de inyeccion del motor 6 bt cummins, les agradeceria mucho si me lo explican gracias de antemano


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 23/07/2010

Compañeros por favor ayudenme para aumentar la< potencia delcummins 6bt con bomba rotativa o que le debo cambiar para que sea mas eficiente, me gustaria saber que tan gruesas son las juntas de los inyectores, gracias buenos amigos


Mauricio David Cavalieri
Perito mercantil escuela de enseñansa ...
Escrito por Mauricio David Cavalieri el 18/08/2010

Hola LUIS, acabo de leer tu debate si no lo solucionaste te comento que yo tengo 2 motores de estos y buelan tambien tube un problema de temperatura que casi me entrgo pero solucionado, volviendo a tu problema el punto de la bomba inyectora es imprecindible tambien la altura de los inyectores pero fijate que la perciana del freno de motor este abierta tambien cuidado con las valvulas de los racos de donde se enrroscan los caños y otra que me paso la bombita alimentadora de combustible LUIS tiene que ser la original marca CARTER las demas son para salir del paso puede que de primera te ande bien pero se empiesan a desgastar las balbulas y el combustible hace retroceso y no eleva la precion que anda en 0. 7 kgs. Esto no abastece el caudal que necesita la bomba...... Son cosas que me pasaron. SALUDOS


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 19/08/2010

Hola mauricio, cual debe ser el grosor de las juntas de los inyectores, en mm? , y en cuanto a la bombita alimentedora se refiere a la bomba auxiliar, la que se encuentra anclada al bloque, cual deberia ser las psi del turbo, tengo la duda si se le puede adaptar un turbo holset hx35w o cual seria conveniente para reemplazarlo e incrementar la potencia, el turbo que le tengo solo sube a 9 psi a 2600 rpm,

gracias por tu ayuda


Mauricio David Cavalieri
Perito mercantil escuela de enseñansa ...
Escrito por Mauricio David Cavalieri el 23/08/2010

LUIS el grosor de las arandela de inyector no llegan a 1 mm de espesor,el turbo holset hx35w es el original del motor pero si no hay combustible el turbo no infla,no hay cilbido me esplico y la precion del turbo te lo averiguo pero trabaja en 1,5 a 1,8 kg. La bombita alimentadora esta debajo de la base de los filtros y trabaja la leva en el arbol de levas,otra cosa luis la bomba inyectora lleva mucha precion interna y si no la tiene no levanta la precion que necesitan los inyactores(mi calibrador de bombas dice que asusta la precion y parece que la bomba se va a partir pero aguanta muy bien,creo que anda en 90 lbs. ) y la regula un balbula que esta al frente derecho de la bomba,es como un cubo rectangular del tamaño de un caramelo y sale una manguerita como de retorno. Aca en argentina viniron esos motores aplicados en camiones WV,FORD Y YO EN DIMEX MEJICANO,ahora LUIS si nunca te rindio el motor aca ubo problemas similares y por no tener esa precion interna la bomba se destruyo las toberas de los inyectores. Tengo que hacer calibrar los inyectore es estos dias y te voi a dar informacion precisa(mira que el gas oil de argentina es malisimo y asi mismo esto camiones buelan)tambien aclarame que potencia es el motor y si trae intercooler. LUIS te aclaro que no tengo ningun titulo en mecanica pero me gusta mucho y los consco bastante a estos modelos lo que yo te escribo son cosas que me pasaron y les busque las solucione yo por que si vas a los talleres (por lo menos aca) te empiesan a cambiar parte para provar total despues te dicen cuanto tenes que pagar y en casos seguis con el problema. SALUDOS y decime la potencia, yo por ahi no te respondo muy rapido por que ando en uno de los camiones y la compu esta en casa.


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 23/08/2010

Mauricio el motor es 160 hp,cuando el camion va en subida haciendo fuerza y expulsa mucho humo negro y el turbo no se escucha, he girado la turbina con la mano y no gira impulsada por si sola, estos motores los puedes ver en youtube son originales de la dodge ram modelo 1989 al 1991, no tiene intercooler, lo puedes buscar en youtube como cummins 6bt idling o 5. 9 cummins turbo, es exactamente igual el motor, dame tu correo y te envio fotos del motor, ayudame a reparar la falla,

muchas gracias amigo


Mauricio David Cavalieri
Perito mercantil escuela de enseñansa ...
Escrito por Mauricio David Cavalieri el 23/08/2010

LUIS si es 160hp, con intercooler se va a 210hp, que raro que te hume mucho cuando hace fuersa (humea mucho cuando se le da mucho combustible pero asta que empareje y despues se normalisa)ahora el turbo si le haces un cabeseo con la mano hacia arriba y abajo siempre tiene un poquito pero si es mucho que parece que va a tocar contra la carcasa ahi ya esta para reperar y otra cosa cuanto kilometrosle as echo de reparado por que son matores de por lo menos 50000km. En soltarce y en ese caso ojo con el combustible, puede ser lo que dice ANTONIO que tambien me paso y me iso cambiar turbo e inyactores y mi bombista me dijo que era el primer caso, era el diafragma que se activa por medio de la precion del turbo cuando hace fuersa y le activa una doble carga de combustible al motor para que lebante potencia y asi se empareja pero igual mandame las fotos que lo quiero mirar pero sostengo que la falla esta en la bomba inyectora hay muchos casos de gente muy renombrada que no las pudo hacer marchar y otros que no eran de confiansa le dieron con la tecla,LUIS abla con gente que tenga estos tipo de motores y ver donde controlan la inyeccion y que resultado les dio, ojo tambien pude ser que el combustible este bien pero al estar el turbo mal este no suministra la nesesaria cantidad de aire para quemar el combustible y el motor queda aogado y no reacciona por ahi es que no se escuha el silvido debe ser por estar frenado y si lo reparaste por el kilometraje echo y no por alguna falla debe de andar en los 500000 en adelante y los turbos son para esa cantidad y jubilalo. Mi correo mariwal@arnet.com.ar y que el jefe no se enoje por que son pocos los que te estan dando ayuda.


Mauricio David Cavalieri
Perito mercantil escuela de enseñansa ...
Escrito por Mauricio David Cavalieri el 23/08/2010

La junta entre la tapa de cilindros y el blok es la orijinal? No va a ser cosa que se te alla descomprimido el motor y po eso tambien puede arrancar mal.


Jose Luis Fernandez Venegas
Ingenieria en maquinaria , vehiculos a...
Escrito por Jose Luis Fernandez Venegas el 24/08/2010

Hola, estube leyendo el historial de tu motor 6bt, el cual dices tener problemas de potencia, pregunta en motor lo ajustaste o solo te presento el problema de baja potencia ubicado en el vehiculo, lo que puedes hacer si ya has revisado el turbo , la bomba, los inyectores, es medir el turbo con un manometro y saber realmente cuanto entrega la presion del turbo y ademas saber cuanto blowby tiene, si tiene exceso de este puede que este descomprimido, tambien debes saber por parametros de potencia del motor cuanto es la presion que entrega el turbo con carga, otra cosa revisaste las conecciones de aire del motor, tambien presentan fugas, revisa el intercooler si lo trae, puede que este tapado y el filtro de aire , lo otro si trae compresor revisa la conexion que se dirija hacia la admision, bueno espero poder ayudar y me gustaria saber mas del motor.


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 24/08/2010

Hola mauricio, realmente tengo dos turbos tipo h1c y con ninguino de los dos mejora uno no tiene tolerancia y es como frenado, el otro cabesea bastante y gira facil, puse un manometro en el colector de admision de 0 a 60 psi, y lo maximo que subio fue a 9 psi en subida a 2600 rpm. Realice una comparacion con ford cargo 815 con motor cummins 4bt 3. 9 con turbo hx30w con valvula de descargue, el manometro marco 25 psi en las mismas condiciones, me pueden decir si un turbo de estos le podria servir o si realmente el mio esta bien y es problema de inyeccion. Te envio las fotos a tu correo gracias


Mauricio Meneses
Tecnico industrial en motores institut...
Escrito por Mauricio Meneses el 24/08/2010

Hola Luis talvez te paresca exagerado pero algunas veces pasa que algun tubo de los inyectores queda cambiado en la salida de la bonba de inyeccion deacuerdo al orden de inyeccion 1-5-3-6-2-4. Tener encuenta si el motor basila al acelerar en vacio esto te dara una idea de como esta puesta a punto la bomba de inyeccion, tambien no sobra mirar si la palanca de aceleracion de la bomba de inyeccion hace todo el racorrido espero que sea de utilidad este comentario en elmomento notengo el manual cerca y tengo la duda si se sincroniza el piñon de la bomba de inyeccion con la letra C o la letra E tran pronto pueda verifico y te comento


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 24/08/2010

Mauricio en las mañanas cuando hace frio le doi precalentamiento 15 segundos, con una resistensia que tiene entre el crossover y el colector de admision, prende rapido en 2 segundos y expulsa humo blanco un poco y despues en ralenti no vota nada de humo estando frio, yo he adelantado la bomba y no mejora, se pone mas duro el encendido y hace mucho ruido ademas se sube la temperatura, le subido al paso de combustible, si mejora pero vota muchisimo humo negro. Ayudenme amigos


Luis Pardo
Madrid, España
Escrito por Luis Pardo el 24/08/2010

Hola jose luis, ya le practique la prueba y solo marco 9 psi a 2600 rpm, dime cual es la presion que debe tener, amigo no se que es blowby, he trabajado el motor sin tubo de escape (exosto) y sin filtro de aire totalmente descartado los filtros de combustible o aire, el motor es muy lento no empuja, gracias po tu ayuda si me envias tu correo te envio las fotos de lmotor




Responder

Éste es un grupo cerrado. Para poder participar en este debate debes ser miembro del grupo.
 
Páginas internacionales: España  |  Italia  |  Francia  |  México  |  Alemania  |  Reino Unido  |  Argentina  |  Chile  |  Colombia  |  USA |  India |  Y próximamente: Brasil | 

Búsquedas frecuentes: que es aspel imagenes de computadoras dolor al doblar la rodilla hiperreflexia rotuliana niveles de aprendizaje

EMAGISTER Servicios de formación, S.L. Copyright 1999/2013.