Saludos. Recalentamiento primero:

se cambio la empacadura de la camara y se rectifiaron los planos de la misma?
se elimino o se cambio(por uno nuevo) el termostato?
se revisaron y se substituyeron mangeras y abrazaderas?
se procedio a revisar el termocontacto del electro vent y-o subtiuirtlo?
se verifico que las aspas del mismo esten en la direccion correcta?

si todo esto se efectuo pasemos al siguiente punto

se reviso la cadena del tiempo y se verifico el correcto avance?
de no poseer computadora, se reviso el vacum de avanze?

de haber hecho esto pasemos al siguiente punto
revisaron si la bomba de aceite esta mandando bien?
revisaron si no hay sellos de el bloque dañados, o rajaduras en el bloque?
esto ultimo es facil de detectar, con el carro frio destapa el radiador y enciendelo, si notas que el agua del mismo hay burbujas..........
se substituyo la tapa del radiador?
los motores cualquiese que fueran trabajan a temperaturas superiores a los 600 º centigrados- esa es la temperatura de un motor "frio" lo de 95 es una escala para darse una idea, la formula general es, en costante movimiento sin aire acond debe estar en 1/4 de recorrido la aguja hasta alcanzar 1/2 que seria lo normal, cuando empieza a pasar de ahí empezara a funcionar el electro.
espero que te haya servido de algo suerte

la solucion para ese problema de que no se te este prendiendo el ventilador es muy sencillo prueba con cambiar la pera no se como la conoceras tu pero es el conector que va pegado al motor por donde se puede sacar el agua y que va conectado al ventilador es un tipo de sensor que al calentarse da la seña para activar el motoventilador

Buenos dias. Que se necesita para el cambio de la camara del corsa, como hago para poner la correa en tiempo.

Hola rafa tengo un corsa diesel el cual presenta recalentamiento constante ya se reparo el motor completo, pistones anillos casquetes, en la rectificadora cambiaron valvulas acientos guias,comprobaron altura,y todo normal, se cambio bomba de agua,bomba de aceite se cambio el cabezote de la bomba de inyecion, toberas y el recalentamiento persiste, te agradesco me ayudes con este inconveniente que es muy frecuente en los corsa diesel, pues todos los que conozco tienen el mismo problema,tambien se le compro radiador nuevo. Por tu atencion mil gracias

Joaquin garcia

Buen dia, alguien me comento que el problema de recalentamiento del corsa 96 se debia a que el alternador era muy pequeño en potencia y asu vez el ventilador del radiador, por tal razon el carro permanecía caliente. A mi carro le pasa lo mismo que a todos los que han opinado en este foro. La pregunta es: es cierto lo del alternador? Y radiador?

muchas gracias, espero que me colaboren.