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Como medir un motor electrico trifasico

Richard
Miranda, Venezuela
Escrito por Richard Quintero el 18/06/2010

Como medir un motor electrico trifasico
Cuando presenta alguna averia por fallas electricas, como lo verifico si esta operativo o esta en corto o que debo chequear primero en los componenetes de potencia gracias esperando respuesta porque es mi primer debate

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Ingles Bello Nieto
Ingeniero electricista.. istituto poli...
Escrito por Ingles Bello Nieto el 28/06/2010

Hola quetal res pecto atu pregnta son varias las fallas que se pueden presentar

enlos motores electricos.

esto son al gunas fallas -

cuando elmotor se va acorto. Uno desus campos se deriva a tierra.
cuando el motor trabaja pero pierde potencia. Y des pues de un corto tirmpo.
pierde velocidad.

otro cuando el rotor jaula de ardilla se abre una desus barras que forman una jaula deardilla deai el nombre,,, este presenta una falla muy peculiar,
se queda en corto circuito y se dispara los elementos termicos,

orto el efecto corona.... Que se produse el los campos o devanados,
de vido a un sobre voltaje. Provocando daño alos campos..


estos son al gunos delo mas comun
faltarian los de corriente directa.. Servo motores.. - y mucho mas
espero te sirva esta informacion,,

att jose...


Mario Molina Contreras
Tecnico en electronica utech
Escrito por Mario Molina Contreras el 01/07/2010

Buenos dias, es muy facil saber cuando un motor no sirve, se presenta un elevado con sumo de corriente y bota las protecciones, para checarlo solo necesitas checar resistensia en sus terminales de coneccion, no debe variar entre ellas la resistensia si varia aunque sea un poco el motor puede tener humedad, y eso tambien proboca un mal funcionamiento


Gabriel Riccobaldi
Tecnico instalaciones electricas y bob...
Escrito por Gabriel Riccobaldi el 15/07/2010

Buenas tardes

El motor en cuestion debe ser revisado desde el exterior para determinar si esta apto fisica y mecanicamente
El rotor haciendo precion en el eje no debe tener movimiento transversal ni longitudinal
el giro debe ser suave y no se debe sentir rozamiento alguno
de ser asi hay que desarmar motor y reparar elementos mecanicos
destapar bornera y con tester verificar que las mediciones de las fases sea parejo para ello se debe abrir los puentes de la bornera donde quedaran 6 tornillos (terminales) los cuales estaran conectados de a 2 puntas entre si
esta medicion determina que no esten las fases en corto
luego con el tester en medicion por encima de 20Megohm hay que determinar aislacion de fase a fase tiene que dar menos de 20
si se detecta medicion y es por encima de 5 Megohm puede ser humedad por lo que hay que desarmar y secar en horno a 70º durante un par de horas
Luego se mide aislacion a masa cada fase (uno de los bornes y carcasa )con tester tiene que medir por encima de 20 Megohm
en el caso de ser menos de 5 Megohm despues de secarlo las fugas le haran corto en brebe tiempo en el cual el motor estara con tension en su carcasa con el riesgo de choque electrico

si supera los items anteriores esta en condiciones de provar con tension verificar la tension de red colocar las conecciones de bormera de acuerdo a la tension y trabar el motor sobre banco Cuidado en el par de arranque puede girar si no esta sujeto

con amperimetro verificar que los consumos sean parejos y en vacio esten por debajo del 50% del nominal de potencia
Observar detenidamente vibraciones y chirridos evidencia de mecanica a reparar
siempre provar motores desacoplados de los elementos a mover

Extremo cuidado con las descargas electricas para con quien realice la operacion

espero sirva de ayuda atte Gabriel


Richard Quintero
Miranda, Venezuela
Escrito por Richard Quintero el 16/07/2010

Gracias por la respuesta hermano me sirvio mucho con la inquietud


Joni Daniel Adorno Aguilera
Plc siemens s5 tecpeople
Escrito por Joni Daniel Adorno Aguilera el 18/07/2010

Buenas tarde

podes medir el motor con un tester o con un megometro mas presiso es un megometro para poder constatar si tiene perdida de aislacion entre bobinas o a masa.
si medis con tester las bobinas tiene q darte mediciones iguales.
si es en megometro:
aproximadamente veinte megohm tiene q darte si da menos q 5 es humedad , tener en cuenta el tipo de motor su grado de proteccion ip si le agarro humedad.

att. _ joni a


Manuel Sánchez Durán
Ingeniería en electrónica y comunicaci...
Escrito por Manuel Sánchez Durán el 30/07/2010

La respuesta de Gabriel Riccobaldi es muy acertada.


Sergio Garcia
Tecnico electricista centro tecnico ho...
Escrito por Sergio Garcia el 03/08/2010

Para medir un motor trifasico lo primero hay que medirlo con el multimetro verificar su resistencia en ohmios , verificar que la resistencia sea igual en las tres fases si es trifasico y si es mayor resistencia que el dabanado de marcha ya que el alambres del debanador de arranque es mas delgado, ala ves hay que medirlo a tierra con la carcaza del motor ,

Siempre recomiendo lavar el estator con un dielectrico.

Espero que les sirva


Tirso Armando Berman Graniel
Ing. industrial en electronica institu...
Escrito por Tirso Armando Berman Graniel el 10/08/2010

Cuando es un daño electrico.
deberas tomar en cuenta que se disparó, el interruptor principal, es necesario meggear el motor, hacerle una prueba de interpolos para ver la diferencia de los polos, tomar la resistencia homica, para ver si existe el desbalance, medir inductancias entre fases deberan estar balanceadas.
Espero te sirva esto.


Javier Ochoa Narvaez
Si ingenerias telectra
Escrito por Javier Ochoa Narvaez el 10/08/2010

Disculpa no haber contestado antes :

1 si tienes ala mano un megger coloca las puntas entre

Todas las bobinas una por una. Teniendo en cuenta la placa de carateristica segun el voltage con el que estaba conectado le inyectas con el megger el voltage correspondiente el megger

Deve marcar la misma lectura

2 con una serie haces lo mismo y luego a tierra uan por una si el bombillo se prede entre

Cualquiera bobina y tierra esta en corto y entre bobina deve dar la misma intencidad luminca

3 si me das mas espesificaciones del motor o en uno en particular te doy mas informacion


Escrito por Rodrigo Claudio Cardenas Jimenez el 26/08/2010

Verifico con multimetro si hay continuidad en las lineas, como segunda alternativa de igual manera si hay corto interno conecto una linea a un borne y el otro a la carcasa en caso de marcar continuidad hay corto.


Escrito por José Enrique Chaqués Fortea el 26/08/2010

Hola al grupo
Un apunte si es posible y disponeis de un meger con tensiones de prueba de 500 a 1000v es el instrumento ideal para estar seguro del aislamiento en tensión de red.
Por otra parte hay que saber a nivel general y para la mayoria de los receptores electricos aislamiento la regla minimo1000 Ohmios x V.
Saludos


Rafael Flores
Aragua, Venezuela
Escrito por Rafael Flores el 30/08/2010

Las respuestas de Ricobaldi y del ingles son muy acertadas. Te sugiero ademas checar los contactos de fuerza del motor que posiblemente esten dañados o hayan terminales flojos en su conexion estoa pueden crear fallas que disparen el rele de proteccion termica del motor. Otro que las rolineras o boleras esten dañadas lo cual permite que el motor no gire bien y se oiga el roce de los bolines encima de su asiento de rodada


Facu Fafa
Montevideo, Uruguay
Escrito por Facu Fafa el 10/11/2011

Si el motor es monofacico, tienes que ver tres puntas, las mides entre si y una con otra te van dando distintas medidas que debes anotar en un papel, la que te dio la medida mas alta entre puntas las descartas y el que te sobra es el comun, osea el que lleva el polo a las dos bobinas luego con el comun mides cada uno de los dos cables restantes, la medicion mas alta esel de la bobina de arranque y la otra es la marcha.

Espero te sirva de algo FACU




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