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Como funciona un contactor trifasico

Vctr1
Texas, Estados Unidos
Escrito por Vctr1 el 15/03/2009

Tengo un problema con una maquina de tortillas de fabricacion estadounidense el problema es que el switch principal no activa el motor principal ,pero si yo manualmente activo el contactor pues obviamente funciona , ya me comunique con el fabricante pero me dicen que no tienen el esquema electrico en sus archivos y mi electricista no quiere checkearla a menos que le consigua el esquema o diagrama. Pero por que razon no se activa el contactor cuando se le pide a travez del boton de start. Gracias saludos. La maquina trabaja en 208V 20 amps trifasica. Marca casa herrera

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Calambres Hilambres
Cantabria, España
Escrito por Calambres Hilambres el 15/03/2009

Es sencillo, o no le llega tension cuando pulsass, o tiene rota la bobina el contactor, hay cosas q sin esquema tambien se pueden mirar, solo hace falta un tester y tiempo


Escrito por Juan el 24/03/2009

Estoy contigo calambres:

En principio solo puede ser una de las cosas que dice Calambres. Si le das al Start y llega tensión a la bobina del contactor ( comprobar a que tensión trabaja el contactor y que tensión le llega ) si es esto se cambia el contactor y a correr. Si no le llega tensión pueden ser mil cosas dependiendo de la maniobra. Es ir siguiendo el cable que activa el contactor y comprobar con respecto al común. Puede ser una seguridad que está actuando, el pulsador de marcha que no funciona, el pulsador de paro que se ha quedado abierto... Y en función de la maniobra pues se puede alargar la lista.

No se como será el cuadro de maniobra pero sin esquemas es lo que toca, ir siguiendo cables...

Un saludo.


Ariel Leon
Tucumán, Argentina
Escrito por Ariel Leon el 13/10/2009

Es facil ,no es necesario tener plano si conoces los elementos electricos como trabajan si llega tension necesaria si abre o cierra el circuito o tal vez si hay continuidad si tenes problema llamame y te lo reparo


Escrito por Williams Humberto Maldonado Falcon el 04/07/2010

Estimado amigo maniobrando el contactor a mano es muy peligroso. Es un riesgo. El problema se puede diagnosticar con un ohmimetro. Chequeando desde el punto 95 del contacto auxiliar del relè tèmico hasta el punto A1 de la bobina. Si al Accionar el Pulsador de Arranque no cierra el circuito es logico que esta abierto. Empieza a chequear cada uno de los componentes del sistema. Empezando por los contactos auxiliares del Relè Tèrmico,luego El pulsador de Stop,Luego el Pusador de Start y por ùltimo la bobina del contactor principal. Ello te indicara cual de los componentes te esta fallando y asi poderlo reemplazar con seguridad. Atentamente Williams Maldonado. Valencia -Venezuela.


Alain Cordova
Chuquisaca, Bolivia
Escrito por Alain Cordova el 25/10/2010

Aprovechando este foro quisiera me contesten respecto a
que tengo un motor de 20 HP y solo esta conectado al termico y este funciona para activar dicho motor vale decir que no cuenta con una botonera ni cosa por estilo mi pregunat es como puedo darle mayor seguridad a ese motor?


Claudio Delfino Dumusett
Entre Ríos, Argentina
Escrito por Claudio Delfino Dumusett el 16/12/2010

Tengo un problema con una bomba centrifuga me derrite las bobina de los contactores por que sera desde ya muchas gracias


Claudio Delfino Dumusett
Entre Ríos, Argentina
Escrito por Claudio Delfino Dumusett el 16/12/2010

Tengo un problema con una bomba centrifuga trifasica de un filtro de una pileta me derrite las bobina de los contactores estara muy pesada la bomba


Claudio Delfino Dumusett
Entre Ríos, Argentina
Escrito por Claudio Delfino Dumusett el 16/12/2010

Ponele un contactor y un PROTECTOR TERMICO


Ruben Guerra Alvarez
Licenciatura universidad autónoma de q...
Escrito por Ruben Guerra Alvarez el 16/12/2010

No puedo poner mis respuestas


Ruben Guerra Alvarez
Licenciatura universidad autónoma de q...
Escrito por Ruben Guerra Alvarez el 16/12/2010

Hola Claudio Delfino
A mi parecer debes checar el voltaje que le estas metiendo a la bobina del contactor, que no este por arriba de lo que determina la placa. No es lo mismo el voltaje que controla la bobina y el voltaje que maneja las terminales del contactor


Ruben Guerra Alvarez
Licenciatura universidad autónoma de q...
Escrito por Ruben Guerra Alvarez el 16/12/2010

Hola Vctr1

checa el voltaje desde la alimentacion principal, que la bobina no este abierta, que el voltaje que llega a la bobina sea en el que trabaja la bobina, que el sistema de paro y arranque trabaje en forma
Saludos


Castor Sampedro
Ingeniero técnico naval a coruña e.u.i...
Escrito por Castor Sampedro el 18/12/2010

Si activas manualmente el contactor y la máquina funciona correctamente, es evidente que el fallo está en el circuito de maniobra de la máquina. Es conveniente saber si el circuito de maniobra lleva un pulsador de paro además del de marcha que tu mencionas, y además debemos comprobar que este circuito de maniobra de alimentación del contactor lleva un contacto normalmente cerrado de un relé térmico en caso de que el motor llevase este sistema de protección. De ser este el caso el protocolo para intentar solventar la avería sería el siguiente. Está el contacto N. C (normalmente del relé térmico cerrado), cerrado, dicho contacto estaría correcto, en caso contrario podría estar defectuoso y habría que cambiar el relé térmico, puesto que el contacto anterior viene normalmente integrado en el mismo. Si el contacto anterior y o el relé estuvieran en buenas condiciones pasaríamos a comprobar el pulsador de paro, y este tendría que estar N.C. Cuando está en reposo y abrirse cunado lo activamos o pulsamos, de no ser así tendremos que sustituirlo. D estar correctos los pasos anteriores pasamos a comprobar el pulsador de marcha que será N.A. Es decir debe estar abierto en reposo y cerrarse cuando lo pulsamos de no ser así hay que proceder a su cambio y por último en paralelo con este pulsador irá un contacto auxiliar del contactor N.A. Que es el contato de realimentación que permite que el contactor siga activado una vez que dejemos de pulsar el pulsador de marcha, si este contacto que en reposo debería estar abierto y cerrarse cuando se activa el contactor no funcionase correctamente debemos proceder a su sustitución.
El sistema que estoy describiendo de maniobra estaría constituido pues Por un contacto N.C. De relé de protección descrito en serie con el pulsador de marcha N. C y este conjunto a su vez en serie con los contactos N.A. Del pulsador de paro y del contacto N.A. Del contactor que a su vez están conectados entre si en paralelo.
Espero que te haya podido servir de ayuda.
Un saludo


Manuel Angel Martinez Garcia
Fp2 maestria industrial
Escrito por Manuel Angel Martinez Garcia el 19/12/2010

Haber si tienes el termico conectado al contactor y la regulacion del termico esta en consonancia a lo que consume el motor lo tienes protegido luego la maniobra del termico la puedes pasar por lo que quieras final de carrera , presostato,interructor etc,si tienes algun problema no dudes en preguntar,un saludo




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