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como adaptar una caja reguladora de voltaje del alternador interno

jorge
Tarapacá, Chile
Escrito por Jorge el 12/08/2007

Rafael te agradeceria me indicaras lo siguiente: tengo un hyundai excel 89` y se estropeò el circuito integrado del alternador.   compre una caja externa reguladora de voltaje que viene con 4 conectores con las letras I, A, S, F  pero no se como van conectadas al alternador.

Agradecido

Jorge garate

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Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 12/08/2007
Y no seria mas facil cambiar tu alternador? Es la primera vez que oigo que alguien quiere poner un regulador fuera del alternador.

Escrito por Ricardo Ga Llegos el 14/08/2007

Buena idea yo hice lo mismo con mi carro y me funciona perfecto -si mal no recuerdo la "F" lleva una corriente + directa, la "s" una del swith que cuando lo vas a prender es cuando manda una corriente +, la "A" va al alternador y la "I" a un foco de los marcadores del tablero te recomiendo que lo lleves con un electrico pues necesitaras pequeñas modificaciones


Escrito por Cristopher el 21/08/2007
No sabi na po tay mnas cagaoooo.. Como mecanik vali..?

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 21/08/2007
Mande?

Escrito por Ramón el 31/08/2007

Saludos, los reguladores lo ideal es que esten fuera del alternador pues su principal enemigo es el calor, pero como no se estropeaban lo colocan dentro del alternador.

Lo primero que hay que hacer es comprobar si el alternador trabaja por negativo ó por positivo se compra el regulador y se conecta.

Si el regulador trabaja por negativo quiere decir que el rotor tiene fijo la alimentación por positivo y el negativo se lo da el regulador.

 Hay reguladores de dos conenctores nada mas,

 perdon tres uno es el de masa que la toma por el soporte de sujecion. Colocamos el regulador a masa en su soporte  los dos conectores uno pone exc que se pone al otro anillo del rotor, el otor conector al cable de la lampara de control que es la preexcitación pone F = a filamento.

 Yo a las motos les quitaba el mecanico y les ponia electronico asi no vibraban las luces.

Si no te aclaras me mandas tu correo y te doy esquema .

Cualquier alternador puede funcionar con cualquier alternador. Yo lo he hecho muchas veces, aparte de revovinarlos.


Escrito por Omar Noureddin Masoud el 05/08/2008
Ya te respondieron? Me gustaria saber lo mismo. Estoy tratando de instalar una caja reguladora externa para mi alternador y no se como conectarla es la misma. I, A, S ,F. Gracias de antemano , espero me puedas brindar info

Jorge
Carabobo, Venezuela
Escrito por Jorge el 27/10/2008

Hola, me gustaria si alguno de usd. Tiene un esquema de como hacer esa adaptacion y me la podria mandar.

El asunto es el siguiente: Yo tengo aqui en Venezuela un automovil LADA de fabricacion rusa ( El hermano del FIAT 125), el cual trae un alternador de frabricacion yugoslava el cual trae el regulador de voltaje interno, este se daño y aqui no se encuentra el repuesto, la unica forma de reparar me han dicho es de hacerle una adaptacion y colocarle un regulador fuera del mismo alternador y me gustaria hacercelo. Si alguien me podria ayurar se lo agradeceria mucho en el alma. Gracias 


Claudia De Valle
El Salvador, El Salv...
Escrito por Claudia De Valle el 17/04/2009
"Saludos, los reguladores lo ideal es que esten fuera del alternador pues su principal enemigo es el calor, pero como no se estropeaban lo colocan dentro del alternador.
Lo primero que hay que hacer es comprobar si el alternador trabaja por negativo ó por positivo se compra el regulador y se conecta.
si el regulador trabaja por negativo quiere decir que el rotor tiene fijo la alimentación por positivo y el negativo se lo da el regulador.
Hay reguladores de dos conenctores nada mas,
perdon tres uno es el de masa que la toma por el soporte de sujecion. Colocamos el regulador a masa en su soporte los dos conectores uno pone exc que se pone al otro anillo del rotor, el otor conector al cable de la lampara de control que es la preexcitación pone F = a filamento.
Yo a las motos les quitaba el mecanico y les ponia electronico asi no vibraban las luces.
Si no te aclaras me mandas tu correo y te doy esquema.
Cualquier alternador puede funcionar con cualquier alternador. Yo lo he hecho muchas veces, aparte de revovinarlos.
"

por Ramón (Agosto 2007)

Hola quisiera el esquema del como conectar el regulador de voltage a mi alternador es hiunday y mi carro es un toyota mil año 78
no se como conectarlo el regulador esta adentro y le quiero cambiar por otro que iria afuera porfa


Escrito por Nelson el 28/06/2009
"
"Saludos, los reguladores lo ideal es que esten fuera del alternador pues su principal enemigo es el calor, pero como no se estropeaban lo colocan dentro del alternador.
Lo primero que hay que hacer es comprobar si el alternador trabaja por negativo ó por positivo se compra el regulador y se conecta.
si el regulador trabaja por negativo quiere decir que el rotor tiene fijo la alimentación por positivo y el negativo se lo da el regulador.
Hay reguladores de dos conenctores nada mas,
perdon tres uno es el de masa que la toma por el soporte de sujecion. Colocamos el regulador a masa en su soporte los dos conectores uno pone exc que se pone al otro anillo del rotor, el otor conector al cable de la lampara de control que es la preexcitación pone F = a filamento.
Yo a las motos les quitaba el mecanico y les ponia electronico asi no vibraban las luces.
Si no te aclaras me mandas tu correo y te doy esquema.
Cualquier alternador puede funcionar con cualquier alternador. Yo lo he hecho muchas veces, aparte de revovinarlos.
"

por Ramón (Agosto 2007)

hola quisiera el esquema del como conectar el regulador de voltage a mi alternador es hiunday y mi carro es un toyota mil año 78
no se como conectarlo el regulador esta adentro y le quiero cambiar por otro que iria afuera porfa

"

por Alf (Abril 2009)

Hola mira estube viendo un comentario tuyo en relacion a las cajas reguladoras y alternadores. Resulta qe no puedo conectar una caja externa al alternador. Para ser sinsero no tengo la menor idea, esto me sobrepasa ,yo me dedico a la autotronica pero no me lo enseñaron el la universidad. Si tu fueras tan amable de poder enseñarme estare muy agradecido. La caja trae unas letras i a s f pero por mas que he investigado no puedo entender como se conecta. Espero tu respuesta. Muchas gracias


Escrito por Ramón el 29/06/2009

Saludos: Nelson, primero una aclaración sobre alternadores. El esquema Nº 1 es el sistema que se utiliza para casi todos los alternadores modernos.

Los alternadores modernos casi todos tienen las siguientes conexiones,

Un tornillo grueso aproximadamente de seis milímetros ú ocho que pone el número 30+ que significa batería directa polo positivo sin fusible, el de masa sería, otro tornillo igual pero con el Nº 31- que significa masa, por lo general hace masa con el cuerpo del alternador, un terminal de faston ó de cinco milímetros de grueso con la letra F ó Exc. , F es de filamento de la lámpara de control, es decir la lámpara de control de carga de alternador esta conectada un extremo a corriente al poner el contacto y el otro al filamento de alternador ó al 67 depende de lo que ponga, ( sirve para la preexcitación del alternador (para que empiece a cargar) cuando empieza a cargar el alternador el borne de filamento se convierte en energía positiva al ser los dos polos positivos la luz de control se apaga, al principio se encendía porque hacía masa a través del rotor.

El esquema Nº 1 funciona por negativo, si te fijas los diodos de excitación están conectados a un anillo del rotor a través de las escobillas y el otro a través del regulador que le da negativo según el estado de carga de la batería.

Los reguladores todos tanto mecánicos como electrónicos cuando corta la excitación tienes una resistencia interna llamada de compensación para evitar parpadeos en las luces y el voltaje, es como una pequeña preexcitación para que mantenga un poco de carga y no pase de cargar a cero.

Los rotores por lo general consumen 2 amperios, antiguamente tenían solo seis diodos, tres negativos y tres positivos para rectificar la corriente de alterna a continua, pero esto afecta al estator, que de momento y para lo que nos interesa no hace falta hablar.

La excitación se hacia de la siguiente manera un anillo del rotor a masa y el otro al regulador al poner el contacto le da corriente al regulador consumiendo los dos amperios y así hace la excitación de carga , problema que si se te olvida te quedas sin batería, y el alternador no carga, como ves en el esquema Nº 1 lo que consume al poner el contacto es los cuatro vatios + - de la lámpara de control y al cargar el alternador se alimenta el regulador a través de los tres diodos positivos de excitación puestos en paralelo con los tres de potencia positivos. Hay reguladores exteriores con los tres diodos de excitación fuera, son poco corrientes.

En aviación se atizan alternadores sin escobillas, que es de donde padecen los alternadores si no se hacen las revisiones, cada 100. 000 KLM.

Yo he reparado los de aviación que se limita a engrase de rodamientos ó sustitución.

Funcionan de la siguiente manera, en el centro del estator y fijo esta el rotor hay un espacio entre el rotor y estator donde entra un corta flujo es como un rotor hueco y es el que se encarga de hacer los cambios de flujo magnético, prácticamente duran mas que la maquina donde se montan.

Mañana te mando dos esquemas para que te lo montes según el material de que dispongas, lo importante es saber si el regulador trabaja por negativo ó positivo para conectar los anillos del rotor a masa ó a positivo.



Ficheros adjuntos:
seat

Jorge
Tarapacá, Chile
Escrito por Jorge el 06/08/2009

Bueno se me quemo el alternador y dejo decargar y no se como instalar la caja reguladora externa bueno esta caja tiene 4 letras que son i,a,s,f en realidad agradeseria culquier informacion de como instalarla gracias


Tatan
Bío Bío, Chile
Escrito por Tatan el 11/08/2009
"Hola, me gustaria si alguno de usd. Tiene un esquema de como hacer esa adaptacion y me la podria mandar.
El asunto es el siguiente: Yo tengo aqui en Venezuela un automovil LADA de fabricacion rusa ( El hermano del FIAT 125), el cual trae un alternador de frabricacion yugoslava el cual trae el regulador de voltaje interno, este se daño y aqui no se encuentra el repuesto, la unica forma de reparar me han dicho es de hacerle una adaptacion y colocarle un regulador fuera del mismo alternador y me gustaria hacercelo. Si alguien me podria ayurar se lo agradeceria mucho en el alma. Gracias
"

por Jorge (Octubre 2008)




Escrito por Mecanico el 05/10/2009

Soy entero de aweonao, mandalo a reparar y se van a pasar los problemas

Atte
Un Mecanico


Escrito por Beto el 13/10/2009
"Saludos, los reguladores lo ideal es que esten fuera del alternador pues su principal enemigo es el calor, pero como no se estropeaban lo colocan dentro del alternador.
Lo primero que hay que hacer es comprobar si el alternador trabaja por negativo ó por positivo se compra el regulador y se conecta.
si el regulador trabaja por negativo quiere decir que el rotor tiene fijo la alimentación por positivo y el negativo se lo da el regulador.
Hay reguladores de dos conenctores nada mas,
perdon tres uno es el de masa que la toma por el soporte de sujecion. Colocamos el regulador a masa en su soporte los dos conectores uno pone exc que se pone al otro anillo del rotor, el otor conector al cable de la lampara de control que es la preexcitación pone F = a filamento.
Yo a las motos les quitaba el mecanico y les ponia electronico asi no vibraban las luces.
Si no te aclaras me mandas tu correo y te doy esquema.
Cualquier alternador puede funcionar con cualquier alternador. Yo lo he hecho muchas veces, aparte de revovinarlos.
"

por Ramón (Agosto 2007)




Escrito por Beto el 13/10/2009
"Saludos, los reguladores lo ideal es que esten fuera del alternador pues su principal enemigo es el calor, pero como no se estropeaban lo colocan dentro del alternador.
Lo primero que hay que hacer es comprobar si el alternador trabaja por negativo ó por positivo se compra el regulador y se conecta.
si el regulador trabaja por negativo quiere decir que el rotor tiene fijo la alimentación por positivo y el negativo se lo da el regulador.
Hay reguladores de dos conenctores nada mas,
perdon tres uno es el de masa que la toma por el soporte de sujecion. Colocamos el regulador a masa en su soporte los dos conectores uno pone exc que se pone al otro anillo del rotor, el otor conector al cable de la lampara de control que es la preexcitación pone F = a filamento.
Yo a las motos les quitaba el mecanico y les ponia electronico asi no vibraban las luces.
Si no te aclaras me mandas tu correo y te doy esquema.
Cualquier alternador puede funcionar con cualquier alternador. Yo lo he hecho muchas veces, aparte de revovinarlos.
"

por Ramón (Agosto 2007)




Escrito por Beto el 14/10/2009
"Saludos, los reguladores lo ideal es que esten fuera del alternador pues su principal enemigo es el calor, pero como no se estropeaban lo colocan dentro del alternador.
Lo primero que hay que hacer es comprobar si el alternador trabaja por negativo ó por positivo se compra el regulador y se conecta.
si el regulador trabaja por negativo quiere decir que el rotor tiene fijo la alimentación por positivo y el negativo se lo da el regulador.
Hay reguladores de dos conenctores nada mas,
perdon tres uno es el de masa que la toma por el soporte de sujecion. Colocamos el regulador a masa en su soporte los dos conectores uno pone exc que se pone al otro anillo del rotor, el otor conector al cable de la lampara de control que es la preexcitación pone F = a filamento.
Yo a las motos les quitaba el mecanico y les ponia electronico asi no vibraban las luces.
Si no te aclaras me mandas tu correo y te doy esquema.
Cualquier alternador puede funcionar con cualquier alternador. Yo lo he hecho muchas veces, aparte de revovinarlos.
"

por Ramón (Agosto 2007)




Mercurio9909 Hernandez
Electricista sincronizador full inject...
Escrito por Mercurio9909 Hernandez el 19/04/2010

"Beto escribió:

"Saludos, los reguladores lo ideal es que esten fuera del alternador pues su principal enemigo es el calor, pero como no se estropeaban lo colocan dentro del alternador.
Lo primero que hay que hacer es comprobar si el alternador trabaja por negativo ó por positivo se compra el regulador y se conecta.
si el regulador trabaja por negativo quiere decir que el rotor tiene fijo la alimentación por positivo y el negativo se lo da el regulador.
Hay reguladores de dos conenctores nada mas,
perdon tres uno es el de masa que la toma por el soporte de sujecion. Colocamos el regulador a masa en su soporte los dos conectores uno pone exc que se pone al otro anillo del rotor, el otor conector al cable de la lampara de control que es la preexcitación pone F = a filamento.
Yo a las motos les quitaba el mecanico y les ponia electronico asi no vibraban las luces.
Si no te aclaras me mandas tu correo y te doy esquema.
Cualquier alternador puede funcionar con cualquier alternador. Yo lo he hecho muchas veces, aparte de revovinarlos.
"

por Ramón (Agosto 2007)


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Eduardo Madrid
Perito mercantil y contador publico in...
Escrito por Eduardo Madrid el 26/05/2010

Pues yo tengo un hyundai con ese tipo de regulador con esas letras I A S F pero me esta causando problemas ya que me sube y baja la carga se ve hasta cuando enciendo las luces suben y bajan, el asunto es que tengo un regulador de toyota nipondenso pero este no trae letras si no que trae 6 cables de colores rayados diferentes, como puedo hacer la coneccion ya que el que tiene puesto solo trae 4, alguien con esa experiencia... Se lo agradeciria me escriba por este medio o a mi correo emadrid@grupocomidas. Hn


Eduardo Madrid
Perito mercantil y contador publico in...
Escrito por Eduardo Madrid el 27/05/2010

Favor ayuda mi correo emadrid@grupocomidas. Hn el regulador que quiero poner es de toyota nippondenso este tiene 6 lineas de cables y no logro ver como adaptar al que tiene mi carro IASF ayuda a identificar ya que tiene colores en cada linea......




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