Hola Ricardo:

1 Cuando está frio nada más arrancar no te da tirones ¿Correcto?.

2 Cuando ha calentado a los 5 o 10 minutos de estar arrancado ya te lo empieza a hacer. ¿Afirmativo?

3 Solo te lo hace en primera ¿Cierto?

Saludos      Emilio

Hola de nuevo Ricardo:

Espero que los foreros que tienen más experiencia por lo menos me corrijan en lo que deduzco de que pueda ser el problema.

Considero que el problema al no realizarle en frio es por que la valvula EGR recibe la información a través de captadores de temperatura, de velocidad y de oxigeno entre otros. Creo que la situación se produce por una falta de potencia y esta puede ser ocasionada porque dicha válvula permanece excesivamente abierta cuando la velocidad es baja.

Lo que he estado estudiando en estas vacaciones que mañana se me acaban sobre esta válvula, es que recupera  parte de los gases del escape y los introduce por la admisión  empobreciendo la cantidad de oxigeno para que haya una menor contaminacion por  oxido de nitrogeno, que es una sustancia sobre la que el catalizador no actua. Pero lógicamente una falta de oxígeno se traduce en una falta de potencia que es lo que te sucede.

Así que lo que haría para probar es desconectar dicha válvula que tiene que estar situada entre los colectores de admisión y escape. Pero tendrás que pasar por una máquina de diagnosis para que te mire si tienes algunos de esos sensores defectuosos.

Vuelvo a repetir que me corrijan los demás foreros si esto puede ser muy descabellado ya que experiencia mia en esto cero.

Saludos y Suerte.                         Emilio

No es una opcion descabellada, pero si en primera da tirones por falta de potencia en las emas marchas tambien los deberia notar o por lo menos notaar una falta de potencia en el coche incluso la parte trasera manchada de hollin del escape. Ya que dice que en las demas marchas no lo hace y que en un viaje no tiene ningun tipo de problema se me ocurren dos cosas, 1º un problema con los muelles del disco de embrague o el propio disco, que no amortigue el primer golpe de la salida y 2º que le falte presion de combustible por un tapon en la tuberia de gasoil (en teoria lo haria en todas las marchas)

A ver si hay alguien que pueda aportar otra opinion que pueda arrojar un poco de luz a esta averia

Un saludo a todos

Hola de nuevo:

Evidentemente estamos hablando de hipóesis y tu razonamiento es muy bueno Starwakc, lo que he entendido es como que sale despacio devido a una falta de potencia, pero si fuesen llos muelles del disco del embrague e hiciese una salida brusca (tipo rallye) lo que menos se notaría serían los tirones a parte de que también los notaría cuando dejase morir el coche y acelerase de nuevo, ya que daría unos tirocillos como cuando se te rompe un taco motor. Y teniendo en cuenta que ese fallo es mecánico le haría siempre, no esperaría a que calentase. ( es la ventaja de la mecánica sobre la electrónica)

No se si lo solucionaremos pero aprenderemos.

Saludos.                            Emilio

Hola de nuevo:

Lo de los ruidos a relentí som complicadosde decir,  pero podemos especular desde vibraciones de carcasa, chapas o incluso cosas que puedes llevar en la guantera (por decirte un sitio), hasta que pueda ser el buté, que es un rodamiento axial que el el que al pisar el embrague toca con la maza  y la  desplaza. Pero por eso no hay problema  aunque pueda ser un poco molesto ( más en los coches modernos en los que se tiende a no oir nada).

De lo otro si dices que los tirones son tan fuertes, tal vez tenga más sentido lo que dice Starwack de falta de presión en el circuito del gasoil, pero el fallo no sería solo en primera.

Saludos y Suerte.                            Emilio

Hola Emilio, tu idea no es descabellada, ni mucho menos. Esta muy bien argumentada y podria ser el problema de Ricardo. Lo que dudo es que este modelo la lleve. Pero si la lleva, solo con desconectarla podria probar. Muy bien Emilio, siempre son bienvenidas las ideas, y mas si son argumentadas.

Un saludo y suerte.

Hola:

Yo también lo he dudado sobre si tiene esa válvula  cuando he leido lo de clio fase 1 ya que el mio es del 97 y no lo tiene, pero entiendo que si es del 99 ya es el modelo nuevo que es mas redondeado y creo que ese si que lo lleve.

Saludos..                          Emilio

Emilio, debe ser como el tuyo ya que el que tengo no es el redondeado. 

Saludos

Hola, soy nuevo en este foro, lo interesante es que tengo exactamente el mismo problema que ricardo pero mi auto es un fiat marea turbo diesel 1. 9 modello 98. El auto funciona perfectamente en frio pero al usarlo una media hora empieza el problema para sacarlo en primera, sobre todo si voy cargado o tengo que subir alguna pendiente, si lo acelero y mantengo la aceleracion con suerte puedo llegar a sacarlo sin tirones pero sin acelerarlo no hay manera, me vendria bien orientarme antes de llevarlo al taller, Gracias

Hola muchachos, les comento que estoy en la misma que ustedes ya voy por la segunda manguera que se me pincha e incluso en cambiado el radiador, pero el auto sigue trabajando a 91 o 92 grados, cuando antes solo a los 90 prensia el electro. Mi mecanico dice de sacar la tapa y bla bla bla, pero la verdad ya no se que #! @##@ hacer. Espero si alguno de ustedes encontro una solucion me la diga.

Abrazo

Tengo un Clio diesel 1998, en frio arranca sin ningun inconveniente, cuando llega a la temperatura donde comienza a funcionar el electroventilador, es imposible hacerlo arrancar, es como si no tubiera compresion el motor, o la bateria se quedara sin carga, la bateria es nueva de 12x70 y remolcando un corsa city me paso que en segunda se quedaba sin fuerza, tenia que poner primera tomar velocidad y poner segunda. Gracias

Joseosvaldo47@yahoo.com.ar