Hola Efrain,

Todos los cambios en los bobinados de un motor requieren de ser analizados en detalle: Para cambiar los calibres no habrá ningun problema siempre que conserves la sección del hilo es decir puedes reemplazar un hilo grueso por dos mas delgados o viceberza conservando los milimetros cuadrados .

´Para los cambios de paso es decir al cambiar un devanado concentrico por uno del tipo imbricado, normalmente no suele haber problemas siempre que los cambios sean realizados adecuadamente, por ejemplo al cambiar un paso 6-8-10 de un devanado  concentrico en un motor de 36 ranuras 12 grupos puedes hacerlo por un imbricado de paso 1-8 conservando el mismo numero de bobinas por grupo y las mismas espiras. Ahora si acortas o alargas demasiado un paso el motor presentara serios problemas de funcionamiento.

Los cambios de Velocidades (Polos) en un motor requieren de un calculo adicional y en este caso tanto las espirascomo los hilos cambian la potencia no varia al pasar de 2 a 4 polos o viceberza paro al pasar de  4 polos a 6 u 8   o de 6 u 8 a  4 polos tienes un cambio en la misma en relación de HP1/HP2 = P2/P1  donde HP 1 y P1 son  caballosde potencia y polos  originales entonces

HP2 = HP1 x P1/P2   .

 Ejemplo Motor de 9 HP 4 Polos para pasara 6 polos ,HP2 = 9 x 4/6 = 6 HP.

Si un motor de 5 HP y 6 polos se necesita para 4 polos -HP2 = 5 x 6/4 = 7,5 HP.

Los motores de 2 polos deben ser analizados como si fuesen de 4 polos.    

Saludos

Carlos

Hola necesito si alguien me puede ayudar un esquema de bobinado de un motor trifasico de 36 ranuras 4 polos paso 9.9.9 media ranuras.-

Muchas gracias

Pof