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Audelino Cuesta
Portuguesa, Venezuela
Escrito por Audelino Cuesta el 07/05/2010

Amigos cualquiera que me pueda responder tengo un serie 60 y le corregi una falla en un un inyector porque partio una punta pero ahora me quedo echando mucho humo por el respiradero que me pueden decir


guatelinda
Escrito por guatelinda el 08/05/2010

Guatelinda


guatelinda
Escrito por guatelinda el 08/05/2010

Guatelinda


Audelino Cuesta
Portuguesa, Venezuela
Escrito por Audelino Cuesta el 08/05/2010

Cuando digo punta no es un trozo enorme solo la puntica, donde van los agujeros ahi se estillo o se partio y por supuesto dejaba chorrear mucho diesel el motor fallaba y echaba mucho humo yo lo cambie pero noto que ahora sale demasiado humo por el respiradero no se si sera que quedo muchos residuos del diesel


guatelinda
Escrito por guatelinda el 09/05/2010

Guatelinda


Jesus Colin
Tecnico en mecanica diesel grupo cedva
Escrito por Jesus Colin el 11/05/2010

Buen dia audelio
tienes problemas de combustible checa desde tu bomba de transferencia de diesel la ke va pegada al compresor, las mangueras,bases de filtros,valvula de retorno y ligas de bobinas de cada inyector.

ojo mucho ojo yo he reparardo ese fallo y me han salido ligas planas de bobina metele 10 lbs de presion de aire al suministro de diesel por la parte trasera de la cabeza tapa la salida del diesel osea la valvula de retorno y figate bien como sale diesel con burbujas de cada bobina cambia las ligas quitando los tornillitos de 5 mm
lleva dos ligas por bobina ok

la falla de vacio desde el riel de inyectores,ligas de bobina,valvula de retorno,mangueras y bases de filtros deven de ser checada minusiosamente ok


Jesus Colin
Tecnico en mecanica diesel grupo cedva
Escrito por Jesus Colin el 11/05/2010

Checa tu calibracion de motor inyectores,valvulas y frenos de motor de acuerdo a la letra del motor nunca se vayan con los numeros ke viene en la tapa de punterias
ok buen dia


Luis Felipe Cervantes
Carrera tecnica secundaria tecnica
Escrito por Luis Felipe Cervantes el 18/06/2010

Ya rebisaste la bomba del diesel acuerdate que tiene que tener una balvula reguladora de presion


Luis Felipe Cervantes
Carrera tecnica secundaria tecnica
Escrito por Luis Felipe Cervantes el 18/06/2010

La manguera de rretorno la tienes que seguir y la bas a ber cualquier cosa hay tienes mi correo hasta pronto y suerte


Escrito por Jose Luis Rivera Rodriguez el 24/06/2010

El problema ya no es el fallo aora te estamandando comprecion para la respiradera ay que checar por que te la esta mandando puede ser un anillo de comprecion asi que checa qutando la tapa de punterias te va a regar aceite al arrancar poro ai ves que pasa cual queir duda estoy para servir que estes vien saludos a todos de mi grupo y tambien alos que no son


Carlos Joel Cesias Perez
Tecnico en mecanica de motores diesel ...
Escrito por Carlos Joel Cesias Perez el 25/06/2010

Carlos Joel Cesias Perez
Tecnico en mecanica de motores diesel ...
Escrito por Carlos Joel Cesias Perez el 25/06/2010

Hola amigo necesito el esquemaa del motor ditrid serie 60 de los ddec iii,iv y v para regular las valvulas y los yacobs ojala responda ala brevedad gracias


Oscar Alcantar
Baja California, Méx...
Escrito por Oscar Alcantar el 26/06/2010

Hola a todos en este foro una pregunta para todos en general, tengo un tractocamion con motor 12. 7 detroit el motor trabaja muy bien y sin fallas pero despues de correlo par mas de 5 horas seguidas cuando me estaciono en algun truck stop empiesa a salir demasiado vapor de la respiracion del motor quisiera saber si esto es normal o hay que hacerle algun ajuste el motor no gasta aceite y no tiene fallas, agradeciendo de antemano a cada uno por su valiosa ayuda su amigo de mexicali baja california oscar alcantar


Juan Messina Arangio
Magallanes y Antárti...
Escrito por Juan Messina Arangio el 27/06/2010

Hola Oscar yo tengo uno igual y me venteaba mucho por el respiradero y al desarmarlo encontramos aros pegados ,consejo si podes desarmalo a tiempo cambias aros y cojinetes vielas y bancadas un saludo Juan Carlos


Juan Messina Arangio
Magallanes y Antárti...
Escrito por Juan Messina Arangio el 27/06/2010

Hola guatelinda como estas tanto tiempo mas vale tarde que nunca te agradesco por el embrujo dio resultado pero tenemos que cuidar el gasto de combustible porque en estos lugares tenemos vientos muy fuertes de 80km o mas de 100 km pero el camion no lo para nada pero el tanque se vacia de un suspiro bueno un abrazo a la distancia Juan Carlos


Juan Carlos Lopez Lopez
Maquinaria para la construccion cantre...
Escrito por Juan Carlos Lopez Lopez el 28/06/2010

Los motores serie 60,tienen una respiracion que de repente parece excesiva,un daño mayor podria ser desgaste de anillos,pero si dices que no gasta aceite,no creo que sea el caso. Checa si no es vapor de agua alo mejor es agua en el aceite. O desmonta la tapa de punterias y dale limpieza ala malla o sedaso que esta alojada en la cara interna de la tapa,cuando se satura de aceite o una especie de lodo. Origina que se tape y arroja respiracion de mas. Checa tambien el compresor de aire,si existe desgaste en los cilindros o daño en la junta de la cabeza,pasa aire al carter.
quedo pendiente
juan carlos


Juan Carlos Lopez Lopez
Maquinaria para la construccion cantre...
Escrito por Juan Carlos Lopez Lopez el 28/06/2010

Cuando un inyector se desboquilla. Ya no hay un control del diesel y el cilindro se inunda de diesel,va a tardar unas horas de trabajo en quitarsele ese problema,ya que el cilindro tiene exceso ddiesel y tambien el aceite se adelgazo.
juan carlos


Ezequiel Valdez Mar
Tamaulipas, México
Escrito por Ezequiel Valdez Mar el 02/07/2010

Hola la tenperatura normal del motor es de 195 a 210 grados farengeith a esa tenperatura entra el fan cloch me gustaria que esplicaras mas la falla por desir cuantos kms. Corre antes de fallar o el tiempo en horas.


Howard Santamaria
Ingeneria en mecanica univercidad tecn...
Escrito por Howard Santamaria el 04/07/2010

Mi amigo lo primero k debes aser es retirar el tapa valbulas luego retirar el freno de motor y por ultimoo las cajas de balancines o caballitos para poder sacar los inyectores debes soltar el cableado con un soker o dado 5 milimetrico luego kitar el anclaje de los inyectores i luego con una palanca enpujar el inyector asi riba. Las herramientas k usaras son soker 15 ,5 12 de (doce puntas)palanca de fuesa de media pulgada racher de media pulgada soker 14 , espincae o destornillador de puño llaves alen calibrador y llave 13. Las medidas son milimetricas. La tabla de calibracion del seri 60 es 1 pa 6 inyector del 2 ,5pa 2 inyector del4,3pa4inyector del1, 6pa1 inyector del 5, 2 pa 5 inyector del 3 ,4 pa3 inyector del 6 la altura del inyector se busca en el tapa valvulas los tork son 40 lb inyector 80lb caballitos y freno de motor esta calibra cion es conplicada yak debes sber cuando el piston esta en punto superior muerto o las valbulas esten para calibrar tanbbien debes saber k el freno de motor lleva calibrasion y ay una tabla para aserlo las valvulas llevan 9 y 26 y el freno de mpotor 23 si deseas mayor informacion comunicate mi correo es howardhowen@hotmail. Com


Howard Santamaria
Ingeneria en mecanica univercidad tecn...
Escrito por Howard Santamaria el 04/07/2010

Si al suceder estos canbios en el motor notas k el humo es blanco es problema de inyector y si no es asi verifica el sensor del pedal del aselerador puede estar malo para consultas howardhowen@hotmail. Com




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