Foro de Reparación de vehículos
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bomba Inyeccion diesel

martin
Cantabria, España
Escrito por Martin el 24/10/2007
Mi pregunta es la siguiente: a que puede ser debido que existan hoy en dia tantas roturas de las bombas de inyección en los motores diesel? Puede ser a causa, como se comenta, al diesel y mas concretamente a la falta de aditivos en estos combustibles?.
Como antecedente le comento que en mi anterior turismo, un Citroen C5, me ocurrió dicha averia, asi como a ciertos compañeros mios tambien en diferentes marcas como Ford y Peugeot.
Hay algún modo de evitar dichas averias, en caso de que realmente sea por causa del combustible?
Muchas gracias
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Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 25/10/2007

Hola Martin, la cosa no es que antes no se rompieran los equipos de inyeccion, tambien se rompian lo que ocurre es que hace 20 años los motores diesel no eran tan populares como ahora. Seguramente de cada 10 coches nuevos que se venden hoy por hoy por lo menos 8 son diesel asi que notaras mas averias. En cuanto a las causas de las averias no es que se produzcan por la falta de aditivos del gasoil, simplemente es que por temas de contaminacion se han reducido los componentes que tenia el gasoil para engrasar y por eso las bombas duran menos. Hay quien pone un chorrito de aceite al gasoil para que lubrique algo mas los componentes, la pega que tiene es que luego los coches hacen humos por el escape. Por supuesto tambien hay casos claros de llevar agua en el deposito de gasoil, o que algun gracioso le ponga azucar al deposito..... Y esto ya pasaaba hace 20 años. La verdad y sacando numeros la mayoria de bombas de inyeccion modernas que reparo suele ser por falta de mantenimiento, suelen tener algun problema en el circuito de gasoil y esto hace que las bombas trabajen con poca presion y como consecuencia con poco engrase y se agarrotan como un cigueñal sin presion de aceite

Espero haber resuelto tu duda, si tienes alguna otra consulta no dudes en escribirla

Un saludo


Martin
Cantabria, España
Escrito por Martin el 30/10/2007

Muchas gracias por Su respuesta. Por si sirve de algo, mi primer turismo diesel fué un Opel Vectra 1. 7 TD, el cual hasta el fin de sus dias, tras casi 12 años, no tuvo problemas de esta índole, no asi mi segundo, un Citroen C5 2. 0 HDI, el cual con 155. 000 Km falló la dichosa bomba y la junta de culata con unos dias de intervalo.

Mis preguntas se las he realizado por el motivo de que he cambiado de nuevo de turismo, comprando un Volkswagen Passat 2. 0 TDI y no quiera que me pasara lo mismo, ya que tengo la mala experiencia de que en el momento que meten mano al motor ya no funciona igual, aunque no deberia de pasar.

En fín, me reitero en el agradecimiento por su respuesta y en caso de tener alguna duda más, se la haré llegar. Asi mismo si tiene algún consejo que me pueda servir, le agradecira que me lo comentase.


Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 01/11/2007

Solo comentarte que tu citroen ya no tiene nada que ver con una bomba de inyeccion, al ser common rail es mas parecido a una inyeccion de gasolina solo que trabaja a mucha mas presion, lo que tu llamas bomba de inyeccion es simplemente una bomba para generar presion de combustible y su unica funcion es meter gasoil a la rampa a presion, con lo cual para que una de estas bombas tenga una averia nos tenemos que remitir a los problemas de antes, agua en el gasoil o gasoil sucio o de mala calidad. Quizas tu averia haya sido algun otro componente que por motivos de marketing no lo suministren suelto y por ello te obligan a cambiar toda la bomba

Un saludo


Escrito por Carlos el 15/11/2007
Tengo un citroen c8 y llevo observando que baja el nivel del agua, le lleno y a la semana o asi, si salgo de viaje esta en el minimo, el coche no se calienta ni sube la temperatura ni nada de nada, solo baja el agua y no se donde va o porque se evapora, tambien me hace ruido al lado derecho el clima por lo que he pensado que pueda ser de ahi, ¿Alguien sabe que le puede pasar?

Speedy
Soria, España
Escrito por Speedy el 27/01/2009
"tengo un citroen c8 y llevo observando que baja el nivel del agua, le lleno y a la semana o asi, si salgo de viaje esta en el minimo, el coche no se calienta ni sube la temperatura ni nada de nada, solo baja el agua y no se donde va o porque se evapora, tambien me hace ruido al lado derecho el clima por lo que he pensado que pueda ser de ahi, ¿Alguien sabe que le puede pasar?"
por CARLOS (Noviembre 2007)

El mio tambien tenia algun poro compre un tapaporos ee norauto el bardal exactamente y se solucion llevo 180000 km




Paco L. M.
Asturias, España
Escrito por Paco L. M. el 02/12/2009

Yo estoy con el mismo susto en el cuerpor.... Mi ford focus TDDI del 2003 con tansolo 94 mil km ha dejado de arrancar... Si lo arranco en 2º cuesta abajo Bien..... Pero con la llave nada.... Me han comentado que a este modelo se les va mucho la Bomba de inyeccion y que no se puede reparar solo sustituir y el precio ronda entre los 1200 y los 2000€ y como que lo veo algo caro no?


Eva ***
Barcelona, España
Escrito por Eva *** el 13/01/2010

Buenas tardes.. Mi pregunta es:

Tras una reparación o sustitución de la bomba de inyección, puesto que se me ha presentado esta avería, ¿El funcionamiento del vehículo está asegurado y no van a existir problemas por ese lado, dado el elevado precio de reparación de dicha avería?

El vehículo es un Opel Astra diesel de 10años con 280. 000Km, que según me dicen, aún siendo muchos, podría seguir funcionando un tiempo sin problemas.

Gracias.



Jackie ***
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Jackie *** el 19/01/2010

Tengo el mismo auto pero del 2001 y con 200000 Km el cual de un momento a otro no quiso arrancar más. En mi casó fue la bomba inyectora, diagnosticado por un scanner de fallas, y reparado en un taller "no oficial" entiendase Ford o Bosch. El problema radicó en la parte electrónica, más precisamente en la placa que se encuentra encima de ella.
Por estas latitudes las soluciones "oficiales" son las mismas que las mencionadas por vos al igual que los costos.
De cualquier manera tu problema no me parece exactamente igual, ya que si fuese la bomba inyectora no debería arrancar ni cuesta abajo.
Otro problema posterior a este y que sí se parece al tuyo fue originado por la válvula de caudal que se encuentra en la bomba.
Te aconcejaría que camines un poco y consultes en otros talleres, en mi caso gracias a ello pude dar con la solución de los problemas.


Wilmer Zamora
Contabilidad u.c.v universidad centra...
Escrito por Wilmer Zamora el 10/04/2010

Buenas quiero hacer del conocimiento de la comunidad, las siguiente problematica que me esta ocurriendo con mi Kia pregio o Besta enotros paises, resulta que la misma tiene 50. 250 kms, en estos dias se le movio la tapa al radiador y se le subio un poco la temperatura, la cual se resolvio cambiandole el refrigerante ( AC DELCO NARANJA AL 50%), y asunto resuelto, pero tuve que usar diesel en una bomba de poca credibilidad y ahi comenzo mi martirio, resulta que el motor enciende bien , y en las RPM minimas de maravilla, pero al motor subir sobre las 2000 RPM comienza a fallar y cuando mucho llega a 2300 RPM, le hago los cambios y con la 5 velocidad metida solo me llega a 70 KPH, y empieza a botar mucho humo negro azulado, con el acelerador a fondo solo echa mas humo, la neutralizo y dejo en minimo y se normaliza, le baje el tanque, le limpie las tuberias, le cambie el filtro de diesel, el de aire y el cambio de aceite pensando que la recalentada le podia haber afectado, pero nada que ver, es de notar que usando el ralenti en fijo a 200 rpm al maximo le bombeo manualmente el diesel por la bomba de desaire que tiene el filtro arriba y el motor estabiliza de una manera espectacular, y se dispara hasta casi las 3500 RPM, me han dicho que puede ser los microfiltro de la bomba, pero de verdad no se que hacer ya, voy a subir los planos de desarme del sistema de inyeccion para ver si algun amigo forista le ha pasado esto, ah el tacometro dejo de funcionar de la noche a la mañana, agrdecido de ante mano...........


Wilmer Zamora
Contabilidad u.c.v universidad centra...
Escrito por Wilmer Zamora el 16/04/2010

Amigos hoy he resuelto el problema, resulto ser el microfiltro que tiene la tuberia de entrada a la bomba de inyeccion estaba full sucio , lo saque , lave con gasolina sople con aire comprimido y woala la camioneta volvio a ser como era antes full normalidad, estoy trabajando sobre el tacometro ya que a veces si funciona a veces no, muchas gracias por el consejo y la atencion prestada al problema


Paco Albors Rosales
Sevilla, España
Escrito por Paco Albors Rosales el 25/11/2010

Amigos ,mi problema es la bomba de inyeccion,opel vectra,segun me dijeron en la casa opel,lo arranco bien pero hecha mucho humoblanco ,y el motor no jira hasta que lo acelero varias veces y ya deja de hechar humo ,entonces funciona perfectanente,mipregunta es,
¿Si la averia es la bomba ,como es que funciona? ¿Puede ser ota cosa? Espero vuesros consejos. Gracias


Paco Albors Rosales
Sevilla, España
Escrito por Paco Albors Rosales el 26/11/2010

Como ver la referencia de la bomba inyeccion de un opel vectra, ¿Hay que desmontarla?


Saralaifer Laifer
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Saralaifer Laifer el 14/04/2011

Hola. Tengo un Ford Fiesta TDI 1. 4 del 2004. Arranca perfectamente en frío, pero a medida que se va calentando en la marcha va perdiendo fuerza. Le cuesta salir, primero en 2da. , Luego la falla la hace en 1ra. Y si lo paro ya no quiere arrancar. Vuelvo a repetir, esta falla la hace con el motor en caliente. Con el motor frío funciona perfectamente. Puede ser la bomba inyectora, como me han dicho? El auto tiene 150000 km.




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