Foro de Reparación de vehículos
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BOMBA DE INYECCION

JESUS
Madrid, España
Escrito por Jesus el 07/12/2007
Peugeot 406 svdt con diez años y 200. 000km. Por la mañana encuentro una pequeña mancha en el suelo, parece aceite. El mecanico dice que es de la bomba de inyeccion. ¿Debo cambiarla, o repararla?, ¿Cuanto puede costar?. Gracias
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Paco Leal
Madrid, España
Escrito por Paco Leal el 08/12/2007
Hola Jesus, ten en cuenta que reparar siempre sera mas barato que un bomba nueva, no te puedo decir precios, lo siento, un saludo

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 08/12/2007

La verdad que con esos kilometros te puedes llevar alguna sorpresa desagradable al desarmar la bomba. Una reparacion normal de la bomba suele costar entre 600 y 800€, lo que ocurre es que con esos kilometros quizas haya que cambiar el cuerpo de la bomba y eso suele costar unos 600€ mas. Lo que puedes hacer es pedir un presupuesto de la reparacion de tu bomba, claro esta que para darte el presupuesto lo mas normal es que la desguacen antes. Si solo tiene la fuga de gasoil ( las bombas rotativas no pueden perder aceite) sera suficiente con el juego de juntas y algunos ajustes en el banco de pruebas, si ya hablan de cambiar el cuerpo de bomba o algun componente mas yo de ti  comprobaria el precio de las bombas de intercambio. En bosch las hay de intercambio a mitad de precio que las nuevas y con toda la garantia, tu coche puede llevar tanto la bomba Lucas como la  Bosch. En algunos talleres especializados en inyeccion te podran comparar el precio de la bomba Lucas con el de Bosch y tu eliges la mejor opcion. Por cierto ya que reparas o cambias la bomba, tambien deberias hacer que te repasen los inyectores y si procede cambia las toberas, con esos kilometros el coche te lo agradecera

Un saludo


Martin Johanson
Perú, Perú
Escrito por Martin Johanson el 27/01/2008

Tengo un citroen BX TZD TURBO de 1992

El auto estaba funcionando bien y de un momento a otro se aceleraba solo, por lo que en un taller me recomendaron que le haga servicio a la bomba. Antes de eso el auto podia alcanzar aprox. 160 km/h de velocidad (nuevo iba a unos 180 km/h). El auto apenas tiene 115,000 km.

Luego de que repararon la bomba el auto no acelera nada. En cuarta marcha (velocidad) alcanza apenas 100 km/h acelerandolo al maximo y si hago el cambio a quinta el carro pierde potencia y se cae a unos 80 km/h de velocidad.

Hice el reclamo en el taller de bombas y la sacaron de nuevo y la revisaron pero me dicen que esta bien, lo cual dudo mucho.

Preciso que el auto esta super bien conservado (tiene culata nueva, pistones nuevos, inyectores nuevos, bomba hidraulica nueva y hasta le he puesto un embrague nuevo con tal que funciones como antes.)

Finalmente, me han aconsejado que me consiga una bomba nueva o una de segunda que funcione bien. Otros me han dicho que el turbo puede estar funcionando mal o que ya se desgasto (lo cual dudo pues el auto si aceleraba antes de que le metieran mano a la bomba).

Acepto sugerencias.

P.D. : Me dicen que la bomba de inyeccion Lucas es la misma que usa el Peugeot 405.

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Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 28/01/2008

Si el problema aparecio al reparar la bomba hay que empezar a buscar por ahi el fallo, bien puede ser que no este bien puesta a punto o algo tan simple como que no este bien regulado el cable del acelerador y no este dando todo el gas. Por supuesto que puede ser que el turbo no este en buenas condiciones, en estos casos habria que conectar un manometro en la admision y comprobar el soplado del turbo, ojo si no sopla el turbo tambien puede ser problema de inyeccion ya que el turbo se mueve por los gases de escape, si la inyeccion es floja es de lo mas normal que el turbo no sople ya que no hay suficiente presion de gases de escape para hacer girar la turbina. Deberias indicar si el coche hace mas humo de lo normal, si es negro, si lo hace solo al acelerar y luego se quita, si no hace nada de humo......

En cuanto a lo de la bomba el 405, tendrias que decirme el codigo de motor de tu coche para saber si son compatibles

Un saludo


Martin Johanson
Perú, Perú
Escrito por Martin Johanson el 29/01/2008

Inicialmente el auto botaba mucho humo al momento del encendido y cada vez que se aceleraba.

Luego de la primera revision despues de la primera reparacion de la bomba, regularon algo dicha bomba por lo que no bota mucho humo el auto ahora.

Me indican en el taller que en el banco de pruebas del laboratorio diesel la bomba se encuentra dentro de los parametros, sin embargo una vez montada en el auto presenta problemas de inyeccion.

Repito que el auto posee una culata nueva asi como pistones nuevos. No creo que sea un problema del motor, mas aun cuando antes de la reparacion de la bomba el auto podia llegar a unos 160 km/h de velocidad. Incluso en el taller llegaron a pensar que se podia tratar del embrague por lo que pusieron uno nuevo, sin embargo tampoco el auto elevaba su rendimiento.

Asi que me encuentro con un Citroen BX TZD TURBO de 1992 al que le he practicamente puesto un motor nuevo, el auto tiene tambien el embrague nuevo, la bomba hidraulica es nueva y ahora luego de tanto gasto resulta que la bomba de inyeccion de diesel presenta problemas. Todo lo anterior llama la atencion pues el auto apenas tiene unos 120 - 130,000 kmts.

Por el contrario tengo un Citroen Xsara de 1999 que ya paso de 150,000 km y no ha presentado mayor complicacion.

En conclusion, el auto no presenta mucho humo.

Saludos


Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 29/01/2008

Por lo que cuentas me parece que tu problema esta en la bomba. Si al montarla la primera vez te hacia humo y despues de probarla en el banco te dicen que no tiene nada pero ya no hace humo sera porque algo han tocado en la regulacion. Si esta bien, porque tocarla? Me da la impresion que lo que te han hecho ha sido recortarle paso de gasoil sin tan siquiera sacarla del motor, por eso ya no te hace humo pero tampoco tiene fuerza. Como ya te dije solo tienes que hacer unas pocas pruebas, la presion del turbo, la presion de combustible, el recorrido del acelerador y comprobar la puesta a punto de la bomba. En uno de estos temas esta la solucion a tu problema. Si no te fias de ese taller (yo tampoco me fiaria) pide una sefunda opinion en otro taller

Me interesa mucho saber como acaba tu averia, sigue posteando conforme vayan saliendo las pruebas y seguiremos buscando al problema

Un saludo


Escrito por Marã­a el 09/02/2008

Hola, tengo un Citröen BX del año 84, TRD 19, lleva 246. 000. Hace unos meses vi que perdía combustible, primero eran gotas, pero las pérdidas van a más. Lógicamente me tiraron en la ITV. Al hablar de reparaciones, las opciones son mínimas. : Buscar en un desguace una bomba de inyección adecuada al coche, por la que me han pedido unos 1000 euros. Por supuesto , mano de obra aparte. No se me ocurre otra posibilidad. No creo que compense invertir esa cantidad en un vehículo tan viejo. ¿Tienes alguna sugerencia? ¿Dónde puedo mirar bombas? Gracias anticipadas.


Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 09/02/2008
"Hola, tengo un Citröen BX del año 84, TRD 19, lleva 246. 000. Hace unos meses vi que perdía combustible, primero eran gotas, pero las pérdidas van a más. Lógicamente me tiraron en la ITV. Al hablar de reparaciones, las opciones son mínimas. : Buscar en un desguace una bomba de inyección adecuada al coche, por la que me han pedido unos 1000 euros. Por supuesto , mano de obra aparte. No se me ocurre otra posibilidad. No creo que compense invertir esa cantidad en un vehículo tan viejo. ¿Tienes alguna sugerencia? ¿Dónde puedo mirar bombas? Gracias anticipadas.
"

por maría (Febrero 2008)


La verdad 1000€ me parece una burrada para una bomba de desguace. Pide un presuspuesto de reparacion de tu bomba en cualquier servicio de inyeccion o pregunta el precio de una bomba de intercambio, seguramente reparar tu bomba te costara menos de los 1000€ que te piden en el desguace. Otra cosa seria que no quieras meterle ese dinero a un coche con casi 25 años, eso ya es decision tuya

Un saludo



Martin Johanson
Perú, Perú
Escrito por Martin Johanson el 10/02/2008

Comento que finalmente la bomba fue reparada.

La bomba Lucas nueva vale US$ 5,200. 00 y la bomba en version de Bosch vale US$ 4,300. 00.

No solo cambiaron los accesorios de la bomba sino que ademas me comentaron que tuvieron que cambiar la base del filtro de petroleo y asimismo cambiar la manguera que alimentaba el flitro desde el tanque, se me indico que habia casi "colapsado" por lo que tenia que ser cambiada.

El auto efectivamente ha mejorado bastante, ya no echa mucho humo, pero realmente no esta igual que antes que mandara a reparar la bomba la primera vez.

Hoy, en otro taller me han propuesto que probablemente el intercooler del turbo este sucio, por lo que se obstruye y el motor pierde potencia.

Esta semana lo van a limpiar, ya les aviso como queda

Saludos


Escrito por Marã­a el 10/02/2008
Gracias por tu respuesta. Como tú dices, valoraré si me compensa.

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 10/02/2008

Gracias por comentar la solucion a tu averia, asi otros que vengan detras la podran leer y quizas les sirva de algo

Un saludo


Raul Razo
Mantenimiento de equipo pesado tecsup ...
Escrito por Raul Razo el 27/04/2008
Tengo un 306 srdt del  96,y  presenta la falla de arrancar en frio con mucho humo blanco  y ademas el minimo es inestable  ,lo peor es  q eso ha  salido despues  de  reparar por completo la bomba ,pues  la probaron en  un banco y  hasta le canbiaron una excentrica de l la bomba ,tambien repare el turbo y el motor es reparado,he preguntado en otros lados y me dicen q puede ser el sobrecalador,por q una ves q el motor esta a temperatura de  trabajo el auto esta con  buena potencia. Lo q pasa q por aqui en lima  peru no hay muchos talleres especialistas en sistemas  lucas,pero si los hay en sistemas bosch y  a lo mejor me compro una bomba bosch q estan por el precio de $500  de segundo uso pero ya reparadas,lo unico q tengo q saber es q si son compatiples con el motor de mi auto... Xud9te

Martin Johanson
Perú, Perú
Escrito por Martin Johanson el 27/04/2008

Efectivamente en Lima no hay un taller realmente especializado en bombas lucas.

Tengo un Citroen BX TZD TURBO de 1992 que presentaba problemas en la bomba de petróleo..

Luego de pasar la bomba por varias manos finalmente la repararon.

El taller donde llevo el auto tambien es especialista en Peugeot y Renault además de Citroen, se llama EUROBOXES y queda en la Avenida Los Frutales a 1/2 cuadra de Quebecor y de Record. El dueño es Eumar Cuadra. En dicho taller no repararon la bomba sino que conocen a un tercero que hace el servicio y en este taller te la instalan.

Suerte



Escrito por Cristian el 26/05/2008
" La verdad que con esos kilometros te puedes llevar alguna sorpresa desagradable al desarmar la bomba. Una reparacion normal de la bomba suele costar entre 600 y 800€, lo que ocurre es que con esos kilometros quizas haya que cambiar el cuerpo de la bomba y eso suele costar unos 600€ mas. Lo que puedes hacer es pedir un presupuesto de la reparacion de tu bomba, claro esta que para darte el presupuesto lo mas normal es que la desguacen antes. Si solo tiene la fuga de gasoil ( las bombas rotativas no pueden perder aceite) sera suficiente con el juego de juntas y algunos ajustes en el banco de pruebas, si ya hablan de cambiar el cuerpo de bomba o algun componente mas yo de ti  comprobaria el precio de las bombas de intercambio. En bosch las hay de intercambio a mitad de precio que las nuevas y con toda la garantia, tu coche puede llevar tanto la bomba Lucas como la  Bosch. En algunos talleres especializados en inyeccion te podran comparar el precio de la bomba Lucas con el de Bosch y tu eliges la mejor opcion. Por cierto ya que reparas o cambias la bomba, tambien deberias hacer que te repasen los inyectores y si procede cambia las toberas, con esos kilometros el coche te lo agradecera
Un saludo
"

por starwack (Diciembre 2007)




Chepe
Perú
Escrito por Chepe el 18/09/2008
Hace poco se reparo la bomba junto a la culata del motor, pero luego de trabajar unos dias por la bomba de inyeccion se bota mucho petroleo ( a chorros) cuando enciendo el motor. Ademas ya no enciende en frio como si lo hacia antes de repararlos. Quisiera saber por favor a que se debe ese problema.

Starwack Buck
Valencia, España
Escrito por Starwack Buck el 18/09/2008
"hace poco se reparo la bomba junto a la culata del motor, pero luego de trabajar unos dias por la bomba de inyeccion se bota mucho petroleo ( a chorros) cuando enciendo el motor. Ademas ya no enciende en frio como si lo hacia antes de repararlos. Quisiera saber por favor a que se debe ese problema. "
por chepe (Septiembre 2008)


Has mirado si la fuga es por algun racor? A veces se queda alguna porqueria entre las arandelas de cobre o aluminio y por ahi hay fuga. Tambien puede ser que tengas algun reten mal montado o alguna torica en la bomba... Lo mejor que puedes hacer es acercarte al taller donde te hicieron la reparacion y que le peguen un vistazo

Un saludo



Ramiro
Paraguay, Paraguay
Escrito por Ramiro el 09/12/2008
"hace poco se reparo la bomba junto a la culata del motor, pero luego de trabajar unos dias por la bomba de inyeccion se bota mucho petroleo ( a chorros) cuando enciendo el motor. Ademas ya no enciende en frio como si lo hacia antes de repararlos. Quisiera saber por favor a que se debe ese problema."
por chepe (Septiembre 2008)

Estoy con el mismo problema que vos, quisiera saber si llegaste a descubrir el problema, gracias



Escrito por Taller Libertad el 29/01/2009
"hace poco se reparo la bomba junto a la culata del motor, pero luego de trabajar unos dias por la bomba de inyeccion se bota mucho petroleo ( a chorros) cuando enciendo el motor. Ademas ya no enciende en frio como si lo hacia antes de repararlos. Quisiera saber por favor a que se debe ese problema."
por chepe (Septiembre 2008)


puede ser que los elementos esten dañados de la bomba de inyeccion


Zel
Pontevedra, España
Escrito por Zel el 30/06/2009

Tengo un Seat Ibiza 1. 9 Diesel del 94. Hace más de un mes tenia que haber ido al taller a cambiar la correa del alternador y por la huelga del Metal aqui en Vigo los talleres estuvieron cerrados durante dias y dias. No se si por forzar el coche pero tuve una fuga de gasoil. El lunes 22 de junio 2009 lo llevamos a un taller que trabajaba a puerta cerrada y nos cambiaron los manguitos de los inyectores y la correa del alternador. ""Justo al día siguiente "" el coche no arrancaba en frio y cuando porfin lo conseguia echaba humo blanco y andaba a tirones. Ayer Por fin lo pude llevar a MIDAS el taller habitual a donde lo estaba llevando siempre y me dicen que alguien (no se si los del otro taller ni si eso tiene algo que ver con el problema que hay ahora... ) le echó agua en donde se echa el liquido refrijerante y que además es necesario llevarlo a un taller especialista Bosh para que nos hagan una puesta a punto de la bomba de inyección y los inyectores.

(una cosa curiosa es que hoy lo llevé a la ITV y me ponen una falta grave por tener el gancho del coche torcido.... Ni valoran que heche humo blanco ni que le cueste arrancar.... Nada... Solo el dichoso gancho torcido...)

Quisiera saber a cuanto me ascenderia la tal puesta a punto para este coche en particular (Seat ibiza 1. 9 Diesel del 94 5 puertas 226. 000 km)? Muchas Gracias




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