Hola david:

Cuando tenemos que poner en marcha un motor de mas de 7 cv conviene que el arranque no sea con toda su potencia dado que la corriente de arranque es ocho veces la nominal dependiendo su tiempo de duración de la carga que tenga el motor que mover

Por ejemplo , un motor de 10 Amper de corriente nominal toma alrededor de 80 Amper en el arranque por unos segundos

Para evitar este pico de corriente de arranque existen dos formas mas usadas , que son:.

A) Se coloca un motor con bobinado 660/380 volts ,esto significa que en conexión estrella trabaja con 660 volts y en triangulo 380 por ende se construye el circuito de arranque estrella - triangulo , esto lo que hace es conectar las bobinas en estrella y al mandarle por unos segundos (aproximadamente 6 seg. ) 380 volts en vez de 660 volts el motor tomara menos corriente en el arranque dado que a menor tensión menor potencia. Porque la corriente es el cociente entre la tensión y la impedancia. Luego de unos segundos pasara a conectarse en triangulo que en esta conexión las bobinas requieren 380 volts , ahora si el motor toma todo su potencial pero como ya empezó a girar antes no se producirá el pico de arranque.

te dejo mi correo por si quieres saber mas sobre este y otros temas:pergamino-automation@hotmail. Es

CONEXIÓN ESTRELLA CONEXIÓN TRIANGULO

Aca te dejo un poco mas de informacion:

Arranque estrella-triangulo o tensión reducida: La característica principal para el arranque de un motor en configuración estrella-triangulo es que cada una de las bobinas sea independiente y sus extremos sean accesibles desde la placa del motor.

La secuencia de arranque comienza en configuración estrella, generando una tensión en cada una de las bobinas del estator 1,73 veces menor que la nominal, con la reducción proporcional de la corriente nominal (In)

Una vez que el motor alcanza entre el 70 u 80 % de la velocidad nominal, se desconecta el acoplamiento en estrella para realizar la conmutación a configuración triangulo, momento a partir del cual el motor opera en condiciones nominales, sometido a una intensidad pico de muy poca duración, la cual no alcanza el valor pico de 2,5 In, que alcanzaría si se realizara el arranque directo. Sin embargo, este aspecto carece de importancia en la mayoría de los casos, ya que la velocidad nominal se alcanza en pocos segundos.

La conmutación estrella-triangulo debe realizarse al alcanzar entre un 70 u 80 % de la velocidad nominal, ya que de producirse antes ,la intensidad pico alcanzaría valores muy elevados ,provocando la parada del motor y con gran probabilidad de daño en los devanados del mismo.

En la práctica el tiempo de conmutación esta sujeto al par acelerador y a la inercia de las partes con las siguientes limitaciones:

-El relevo térmico no tolera tiempos prolongados, típicamente un máximo de 30 segundos (30 s)

-El motor tiene un límite de calentamiento.

En motores de potencias superiores a los 40 HP, se generan tensiones inducidas que permanecen en el motor después que se haya realizado la desconexión en configuración estrella, si se realiza de inmediato la conmutación a configuración estrella, estas tensiones inducidas podrían estar en oposición de fase con la red de suministro y ser suficientemente elevadas, como para generar una corriente transitoria de gran magnitud

Este inconveniente es salvado introduciendo un retardo durante la conmutación de estrella a triangulo, siempre y cuando durante este lapso, no se genere una perdida de velocidad significativa.

Diseño de un arrancador estrella-triangulo: -Se utiliza un temporizador y tres contactores: red, estrella y triangulo.

-Los contactores de red y triangulo, deben tener capacidad para operar a un 58 % de la intensidad nominal del motor y el térmico debe ajustarse al mismo porcentaje de intensidad.

Tiempo de cambio de estrella a triangulo: Se debe medir el tiempo que en tarda el motor en llegar a régimen de giro o cuando la intensidad de arranque se redujo lo suficiente como para efectuar el cambio, normalmente son unos 2 a 7 segundos.

Conexión estrella: Consiste en unir entre si un terminal de cada bobina del estator y alimentar otro terminal, para generar una tensión equivalente a la tensión entre fases, dividida por el factor 1,73 entre los terminales de cada bobina.

Conexión triangulo: Consiste en conectar en serie las bobinas del estator y aplicar tensión equivalente a la tensión línea-línea.

Elección de contactores para sistema de arranque estrella-triangulo:

-Contactor estrella: Se elige para el 33 % de la potencia del motor.

-Contactor triangulo y red: Se elige para el 58 % de la potencia del motor.

Ejemplo: Motor de 10 HP-7,5 Kw. -15,5 A

-Contactor estrella: 15,5 x 33% / 100 (PM) potencia del motor: 5,11 A

-Contactor triangulo y red: 15,5 x 58% / 100 (PM) potencia del motor: 8,99 A.