Hay gasoil?. Sacar el kit del depósito de gasoil y verificar que la toma de succión esté limpia. Se dan casos de acumulación de parafinas en estos puntos que obstruyen la aspiración de gasoil. Limpiar filtro de gasoil externo, así como el que hay dentro de la bomba de gasoil.

Entendería que la presión de agua en el sistema de calefacción es la correcta (1 barg orientativo).

MIra tb los enlaces y subenlaces para revisiones del quemador, otros.. AQUÍ , AQUÍ .

Si deseas el manual de la caldera y/o quemador que tengas, indica un e-mail y te lo paso por correo interno.

Has echado un vistazo al contenido de los enlaces "AQUÍ" que incluía en mí anerior respuesta?. En el mismo hay detalles a tener en cuenta, que conviene revisar.

Como también te indiqué anteriormente, si deseas el manual, indica un e-mail.

El problema que presenta esa caldera, puede ue sea algo de lo más básico. Hay que mirarlo con tiempo antes de empezar a pensar en cambios de calderas. No obstante, si esa fuese tu decisión y ha sido positiva la experiencia con esta marca, te aconsejo que sigas con la misma, sobretodo si tienes cerca el SAT. Para otras referencias, tendrás que tomarte igualmente tu tiempo en usar el buscador del foro arriba para ver todo lo que hemos hablado sobre esto. QUe no es poco. Mira un ejemplo AQUÍ .

Enlace de interés AQUÍ para er ubicación y como llegar al fltro interno de gasoil de la bomba.

Es imperativo lectura de las recomendaciones que hacemos, sin prisas, ya que de lo contrario nos hacemos repetitivos en detalles comentados previamente.

Disculpame, pensaba que tenias acceso a la dirección de email. Es: laser219@hotmail. Com me interesaría el manual de esta caldera y de su modulo Kadet, para saber como hacer un mantenimiento adecuado y que por fin funcione. Sobre todo tengo interés en la bomba y el filtro, que como comentas, lleva en su interior, por si es ese el problema.

Perdón si he duplicado algún hilo, no ha sido por falta de interés.
He intentado recabar toda la información posible leyendo en temas relacionados, pero no he encontrado mi caso y dado que hablaban de otros modelos, tampoco me pareció aplicable a mi caldera. Muchas gracias por tu ayuda una vez más.
No te imaginas lo que estoy aprendiendo gracias a este foro y las veces que he montado y desmontado my caldera estos días.

Revisa en los próximos minutos el correo indicado.

Es hasta cierto punto lógico el interés y afán por sacar adelante un problema, aunque a veces la iniciativa nos lleva a realizar o hacer cosas que deberíamos pensarnos antes de llevar a cabo. Es por ello, que te recomendaría que estudies los manuales que te envío por correo interno, y no intervengas tantas veces repetitivas en el generador, habida cuenta, que cada vez que lo manipules abriendo/Cerrando, le estás confiriendo un desgaste a los elementos del mismo (acoples, racores, tornillería, juntas, aprietes), que no hacen sino acortar ciclos de vida de algunas piezas por desgaste de la erosión que se les procura.

Haznos saber como evoluciona el caso.

Te recomendaría igualmente, que pidas presupuesto al SAT de la marca más próximo a tú domicilio para intervención. Hay veces que merece la pena la inervención de personal cualificado, aprovechando para hacer una ajuste y limpieza óptimos de la caldera y quemador.

Saludos. JLAC

Has comprobado que el cristalito de la fotorresistencia que acusa la llama este limpio?

Sí, lo he dejado impecable, además he comprobado con el tester que varíe su resistencia dependiendo de la luz que incide y está correcta. Lo que no puedo descartar és, si el resto de la circuitería hace lo que debe. ¿Se dán muchas averías de ese modulo de alta tensión?.

Ahora que gracias a Jlac tengo manuales, lo que comprobaré hoy será la distancia de los electrodos, que hasta ahora no sabía cual debía ser. Además también sacaré el filtro de la bomba de gasoil, a ver como está, pués no sabía que ahí dentro había un filtro.

Muchas gracias por vuestra ayuda e implicación. Ya os diré como me ha ido.

Si la instalación de gasoil y filtros están limpios, te recomiendo sustituir la caja de control del quemador, lleva incorporado el transformador de encendido y cuando da una avería como la que comentas suele ser el problema, que a veces hace el encendido y alguna vez no.

Evoluciona mal, sigo con el piloto en rojo. He estube estudiando los manuales y me puse manos a la obra. Limpié de nuevo el interior de la caldera quitando los restos de ceniza que había, limpié el filtro de la bomba de gasoil (estaba completamente taponado, normal ya que nunca había accedido hasta él), comprobé las distancias de separación de los electrodos y volví a revisar el filtro de linea, po si acaso.
Monté de nuevo todo el sitema y probé a arrancar la caldera, pero sin éxito. A la hora de dar el fogonazo final, salta la alarma.

He leido en otros enlaces de este foro que los circuitos pueden coger aire, veo que el nivel del filtro de linea está por la mitad. ¿Puede ser ese el problema ahora? ¿Se te ocurre alguna otra cosa que pueda comprobar?.

En paralelo estoy intentando localizar algún técnico en mi zona, pero estamos en agosto...

Muchas gracias por los manuales y por la ayuda recibida.

Has cebado la bomba de gasoil?. Las regulaciones del cabezal de aire están en los valores que indica el manual? , por lo menos hasta poder posteriormente regularlos convenientemente cuando se encienda con el analizador de gases.

Has llegado a quitar la boquilla?. Desde la bomba a la boquilla podría haberse "colado" suciedad si no se ha limpiado nunca el filtro, y pudiera haber suciedad. Hay que desmontar boquilla tb si no lo has hecho.

La boquilla, sí, la desmonté y la limpié, y su prefiltro también. No creo que el problema sea suciedad en ese punto.

En cuanto a la bomba, no, aún no la he cebado, por que no tengo claro como hacerlo. En los muchos posts que he estado leyendo, hablan de un tornillo de la bomba de gasoil marcado con una P. En la bomba del quemador Kadet tronic 3r ¿Sería el marcado en el manual como 5 (conexión vacuometro)?.

Como no tengo maquina para hacer el vacio, entonces quito el tornillo 5, pongo la caldera en marcha y espero a que salga el chorro de gasoil de forma continua antes de apagarla de nuevo y poner el tornillo de nuevo ¿Es así como tengo que hacerlo?. Tampoco tengo analizador de gases, pero si no he tocado ningún ajuste de la bomba, ¿No haría falta reajuste, no?.

Muchas gracias por tu paciencia.

Para purgar el aire por la bomba, tienes que hacerlo por el tornillo que pone P, nunca por el que pone V, sino lo que estarías aspirando sería aire, en vez de expulsarlo.
Por cierto has intentado arrancar el quemador fuera de la caldera, simplemente para ver si hace la chispa y para ver si sale gasoil por la boquilla, esto lo tienes que hacer con el interruptor de la caldera a mano, para que en caso de que arranque y salga la llama, cortar la tensión de la caldera.
Por último una prueba para descartar que el problema esté en la aspiración de gasoil, es desconectar los latiguillos de gasoil de las tuberías actuales y meterlos dentro de una garrafa con gasoil, si de esta forma te arranca, el problema lo tiens en las tuberiás de gasoil, si sigue sin arrancar el prolema está en el quemador.

Tras hacer la purga la cosa no mejoró. Una semana más tarde de dar aviso, ayer me visitó el técnico y bajo mi punto de vista, tampoco lo tenía muy claro. No supo darme una causa específica y como se presentó sin el mas minimo materíal para hacer pruebas, me explicó que podría ser problema de latiguillos, de bomba, del retén de la apertura del aire,... Vamos que pretendía cambiarme el quemador a piezas. Y además todas ellas, bajo pedido y a esperar.

Me planteé el cambiar la caldera y me envió a un comercial-técnico. Este me puso en marcha la caldera para ver que hacía y me comentó que por su experiencia parecía claramente un problema en la bomba del gasoil o en su eje. Me dijo, que este es un eje solidaría entre bomba y turbina, si este se desgasta y patina, haría fallara la impulsión del gasoil y la apertura de la ventilación.

Me dió precio de una caldera nueva de las mismas caracteristicas de entre 3000 a 4400 euros.

Ante esto, me estoy planteando, cambiar el quemador completo y atajar el problema de raiz sin tener que hacer un desembolso semejante en una caldera nueva completa.

¿Sabeis que quemador sustituye al antiguo Kadet 3r y que pueda montar en mi caldera? ¿Sabeis si son plug and play o si tendrán que venir a ajustarmelo?

De nuevo muchas gracias por vuestra ayuda. Espero que estas ideas que me dieron los técnicos, contribuyan a ayudar a alguién a resolver su problema.

Pero hiciste la prueba de meter los latiguillos en una garrafa con gasoil?
A parte de esto no se a que técnico llamaste, pero por lo que comentas no parece que sea muy de fiar, si viendo el quemador en persona no lo supo reparar.
En cuanto al comercial, se feferiría al plato de acoplamiento que es el que une el motor con la bomba de gasoil, si fuese ese el fallo cosa que habría que comprobar desmosntando la bomba de gasoil, la reparación te saldría por 10 € de materiales.
En cuanto al quemador que sustituye al kt-3r, el el crono 3L.

Si has hecho todo lo dicho, me inclino a pensar que el problema podria ser del tubo "portaboquillas". En ese model en concreto y con el paso del tiempo, se suele obturar. Cuando quitas la boquilla hay gasóleo, pero este se quema de inmediato y el que deja pasar el tubo en cuestion no es suficiente. De todas maneras no parece que hayas cambiado el inyector, y eso es lo primero que debes hacer, si no todo le que te digamoe es un brindis al sol