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¿Por que mi Pointer gasta mucha gasolina?

piporro
Experto: autoconocimiento
Escrito por Piporro Alfaro el 24/12/2011

Tengo un pointer 1999, todo era genial con este carro, hasta que un día se me ocurrio lavarle el motor, por que estaba muy sucio, lo termine de lavar y cuando lo quise encender o sorpresa ya no queria, estuve despues quitandole bijias el distribuidor y los estuve sopleteando pense que quizas le habia entrado agua, y cuando se los coloque en su lugar el carrio si prendio, pero quedo muy burro y se apagaba constantemente.
Desde ese dia empezaron las fallas constantes, me comenzo a gastar demasiada gasolina, sacaba humo negro, las revoluciones subian y bajaban constantemente, el medidor de la temperatura sube y prende el foco color rojo como si ya estuviera caliente, la bomba de la gasolina se descompuso, en fin muchas cosas que pasaron....
Me daba de 5 a 7 km por litro, hoy en día le cambie lasonda lamda, todos los vulvos de temperatura, el del aceite. Bomba de gasolina nueva, bujias de platino, cables de bujias nuevos,, en fin le cambie bastantes cosas y siguio igual el pointer, hasta que los mecanicos a los que les llevaba el carro me dijeron que era la computadora la que estaba fallando. Lo lleve a un lugar donde supuestamente desmontaron la computadora y la revisaron para decirme si tenia reparacion y me salieron con un chip estaba dañado y que no habia solucion y por lo tanto tenia que comprar una computadora nueva o conseguir otra que le quedara con los mismos codigos y numeros de serie.
Me di por vencido y se me ocurrio meterme al internet y checar y me encontre varias paginas como esta en donde hay foros acerca de la problematica del pointer, y hubo una pagina en donde explica en que lugar se encuentra la computadora y como desmontarla.
Un dia me anime a desmontarle la computadora le quite las bujias y las limpie, el sensor del oxigeno, la sonda lamda, etc, todo eso se lo quite y lo limpie, la computadora se me ocurrio destaparla y la limpie, despues le volvi a conectar todo y le puse la computadora , y ahora ya no me avienta nada de humo, el kilometraje por litro mejoro, NO a lo que deberia de ser pero de 7 km/lt que ne daba ya me da de 9 a 11 km/lt,
Pero ahora el unico problema que tengo es que batallo para el encendido del pointer, no arranca y si arranca se apaga y necesito de pisarle el acelerador para que prenda y no se apague.
No se si ustedes me pudieran ayudar, que es lo que probablemente pudiera ser.
Tengo otra duda me encontre como un tipo de sensor que se encuentra en la salpicadera derecha esta flojo y tiene coneccion a la computadora y tiene una manguera que va haciael cuerpo de aceleracion, la verdad no se que funcion tenga este aparato, me pudieran orientar que es esto y que funcion debe o tiene que hacer?
Gracias por su ayuda


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Pedro Lahuerta Alcántara
Técnico en diagnosis de vehículos sevi...
Escrito por Pedro Lahuerta Alcántara el 24/12/2011

Hola Piporro, creo que el problema se debe al agua, los más seguso que aún tengas sensores o reles con humedad. Cabe la posibilidad que los cenectores tambien tengan humedad o falsos contactos. Empieza por limpiar todos los cnectores que veas en el motor con spray antihumedad. Tambien puedes probar con el motor en marcha a mover la instalación de los conctores para identificar que conector está dando problemas o si está en mal estado la instalación.


Israel Nuñez
Tecnico industrial cecyte
Escrito por Israel Nuñez el 24/12/2011

Al sacar el distribuidor la computadora perdio el tiempo de encendido necesitas realizar un ajuste basico con escaner
que no arranque necesitas checar losrelevadores de la bomba de gasolina y el del sistema de inyeccion
el sistema de inyeccion del pointer es simultanea en el arranque al estar frio el motor la ecm tiene un timer interno que sabe cuando ser simultanea y desconectarse para ser inyeccion secuencial
tambien cuenta con una memoria que realiza una funcion llamada power latch por cierto tiempo(aprox 10min) en este tiempo si apagas el motor y pones el switch en on la bomba de gasolina no trabaja hasta que comienza a girar el motor


Miguel Angel Heim - Holmgren.
Buenos Aires, Argent...
Escrito por Miguel Angel Heim - Holmgren. el 25/12/2011

Hola.

El agua es perjudicial para los sistemas de inyeccion y sobre todo si se ha empleado presion.

La misma es conductiva y puede afectar elementos sensibles como TPS, distribucion, sensores y relevadores, pero sobre todo la central no recibira parametros adecuados de señal originadas por la humedad y/o masas causadas por la misma.

En este caso la revision llevara un lapso de tiempo. En primer lugar secar con aire con presion moderada no siempre resulta si la central ha perdido o variado su configuracion parcial, en cuyo caso se debe reconfigurar nuevamente.

El primer paso seria colocar un scanner y luego con un multimetro y osciloscopio tomar parametros de los sensores y elementos correspondientes.

Salu2.





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