Grupo de Mecánica de vehículos
Grupo de Mecánica de vehículos
3 Cursos online | 4352 Documentos | 203 Imágenes | 105 Vídeos | 1352 Debates | 52986 Miembros
Javier Barrios
Mecanica automotriz intituto superior ...
Escrito por Javier Barrios el 10/11/2009 | Nivel Avanzado

Esto es para vladimir
amigo se fue una o es que no lo mencionaste revisa el termostato dale una chequeada ala culato porsiacaso puede tener fisuras


Luis Sandoval
Ecuador, Ecuador
Escrito por Luis Sandoval el 18/11/2009 | Nivel Avanzado
Yo tenia el mismo problema soy de ecuador aca hace mucho calor, te aconsejo eliminar el embrague termico que esta en la helice del ventilador y ponlo directo, usa unas platinas y pernos. y listo el motor te va a trabajar a la primera linea a lo mucho y si usas el aire acondcionado sube un poquito mas, pero siempre se mantendra a un cuarto del manometro saludos luis

Jorge Marcangelo
Santa Fe, Argentina
Escrito por Jorge Marcangelo el 30/01/2010 | Nivel Avanzado

Hola leonel, tengo una kia pregio mod 98.. Y leyendo el foro veo q tuviste un problema similar. Un dia viajando levanto el reloj de la temperatura cuando teniamos el aire acondicionado prendido luego lo apagabamos y bajaba la temperatura, parecia q el reloj se habia vuelto loco.. Me gustaria saber como solucionaste tu problema creo q se soplo la junta porque la temperatura del agua es de 110 es mucho no?
kisiera q me respondas para luego desarmarla.. Podria ser otra cosa?
a cualquier otro q lea este mensaje q me ayude tambien.. Graciass


Wilmer Zamora
Contabilidad u.c.v universidad centra...
Escrito por Wilmer Zamora el 14/03/2010 | Nivel Avanzado

Tiene 50. 000 km pero en estos dias la dejaros sin refrigerantes y la misma subio la temperatura, el radiador se le cambia el refrigerante cada 20 mil km pero la fuga creo que se debio a que dejaron la tapa abierta y no se dieron cuenta, purgue el sistema tumbe el termostato y verifique su buen estado y limpieza, las mangueras no tienen fuga ni el sistema en si, lo unico es que cuando la van necesita fuerza para una cuesta sube un poco la temperatura, y he notado que el refrigerante (ac delco rojo al 50%) se torno oscuro, mas no de aceite, en plano la dejo prendida hasta por horas con los aires encendido y no calienta, me dijeron que bajara el radiador y lo limpiara externamente que opinas amigo y disculpa la pregunta.


Wilmer Zamora
Contabilidad u.c.v universidad centra...
Escrito por Wilmer Zamora el 14/03/2010 | Nivel Avanzado

Mi kia pregio es 2009, y siempre tengo por costumbre usar y hacerlke este chequeo y cambio, aceites ultradiesel 15w40 cada 4. 000 km, la liga de freno cada 20. 000, el refrigerante cada 20. 000 (ac delco al 50%), acite de direccion cada 20. 000, transmision cada 20. 000, las correas se sustituyeron orita, filtro diesel cada 20. 000, ahora tiene una falla en particular el tacometro dunciona a veces a veces no si alguien sabe donde va el contacto del este reloj se lo agredezco, siempre se ha conducido a 110 km por hora como tope, 3. 000 rpm max, y ahora a veces en los cambios no me pasa de 20, le tiro la segunda no me pasa de 40 le tiro tercer y no me pasas de 60 y le tiro cuarta y no me pasa de 80 y se siente que estuviera gfobernada, creo que es suciedad de l diesel pero no se espero algun consejo gracias, ah suelta mucho humo azul blanco


Eddras Sagastume Lopez
Mecanica automotriz diesel centro de c...
Escrito por Eddras Sagastume Lopez el 14/03/2010 | Nivel Avanzado

Hola Leonel Dios te bendiga, te dare algunas causas posibles: radiador tapado u obstruido en el panel de refrigeracion, termostato pegado ( no abre al llegar el agua caliente), sistema de clutch perdiendo fuerza el motor forzando el desplazamiento... Espero te sirvan de algo bendiciones


Vladimir Huaranga Rojas
Mecanica automotriz instituto superior...
Escrito por Vladimir Huaranga Rojas el 15/03/2010 | Nivel Avanzado

Hola amigo Leonel, todas las respuestas anteriores estan bien encaminadas a tu solución de tú problema, pero se más me satisface que ya has solucionado, por lo tanto sólo me quedaria recomendarle lo siguiente, mira despuesta de rectificar la culata se sobre entinde que usaste una empaquetadura de culata en super o sea una medida mayor al standar por lo tanto queda compensado lo que hizo rectificar la culata con respecto a la relación de compresión, ahora yo te sugerira solo que usaras un termostato de menor grado sea de 72 o 75 ºC asi estarias mejor con la solución de tú problema espero haverte colaborado saludos.


Wilmer Zamora
Contabilidad u.c.v universidad centra...
Escrito por Wilmer Zamora el 16/04/2010 | Nivel Avanzado

Amigos hoy he resuelto el problema, resulto ser el microfiltro que tiene la tuberia de entrada a la bomba de inyeccion estaba full sucio , lo saque , lave con gasolina sople con aire comprimido y woala la camioneta volvio a ser como era antes full normalidad, estoy trabajando sobre el tacometro ya que a veces si funciona a veces no, muchas gracias por el consejo y la atencion prestada al problema


Rafael Esperanza
Arizona, Estados Uni...
Escrito por Rafael Esperanza el 08/07/2010 | Nivel Avanzado

Hola tengo un toyota camry 91 ya le cambie la bomba del agua el termostato y el radidor pero se calienta las mangueras se inflan y el indicador se sube al rojo y no se que hacer me pueden ayudar


Pille Miguel
Estado de México, Mé...
Escrito por Pille Miguel el 05/08/2010 | Nivel Avanzado

Hola, tengo un Honda Civic 2001 y tambien tiene problemas de calentamiento, ya revise el termostato y la bomba de refrigerante, lo que pasa es que cuando vas en carretera la temperatura en el indicador del tablero llega a la H y revisando con el escaner la temperatura llega a 220 F, pero lo que note es que la mangera del termostato al radiador (la de abajo) y el radiador se mantienen frios mientras que la superior esta hirbiendo y el tablero de instrumentos esta al maximo.

Como comente ya revise el termostato y la bomba, veo que algunos dicen que el radiador puede estar tapado pero me cuesta trabajo creer que el radiador estaria tapado y que no deje circular el refrigerante?

Mucho agradecere sus comentarios o sugerencias.


Riniguer Herrarte
Mecanica automotriz intecap (instituto...
Escrito por Riniguer Herrarte el 06/08/2010 | Nivel Avanzado

Hola daniel lei todas las informaciones o opiniones, y estan muy bien pero a veces se nesecita ser practico para que el mensaje pueda comprenderse no se si ya solucionaste el problema si te ubicas en el tablero donde esta el indicador de temperatura vas a notar que en medio hay como un barco( a si le llamo yo ) el motor trabaja sin coneccion del ventilador al llegar a la temperatura del termostato(82 grados) el bulbo le manda señal a los ventiladores o ventilador y se accionan los ventiladores o ventilador y en el tablero siempre la aguja va estar en medio donde esta el barquito opuedes accionar el boton del aire acondicionado y el ventilador se accionara tambien esos vehiculos tienen el problema de aruinar el tapon del radiador y vota agua y tienden a calentar checa el termostato a que cantidad de grados es,( y si pasa del barquito como le llamo yo) revisa el bulbo que esta a la par de la base del termostato espero te sirva otra opinion mas


Riniguer Herrarte
Mecanica automotriz intecap (instituto...
Escrito por Riniguer Herrarte el 06/08/2010 | Nivel Avanzado

Me equivoque de nombre ( leonel es para ti mas que todo el mensaje por la marca del vehiculo


Winder Bult
Tecnologia automotriz iuti
Escrito por Winder Bult el 08/08/2010 | Nivel Avanzado

La funcion del sistema de refrigeracion de un automovil es mantener en todo momento y a cualquier circunstacias la teperatura de trabajo del motor, esta esta comprendida entre 85 c y puede llegar a 105c si se tiene refrigerante en el sistema. Puede alcanzar este nivel de temperatura ya q el punto de evaporacion del refrigerante e s mas alto q del agua. Por otra parte los vehiculos traen en el reloj de temperatura una lista roja q es el limite de temperatura,preocupate cuando alcanse ese limite de lo contrario no. Muchas causas del sobrecalentamiento pueden ser x perdida de refrigerante un tubo o manguera rota, el ventilador no gira o la valvula activa muy tarde el ventilador,tambien muchas personas pasan x alto el termostato este señor es el encargado de liverar el refrigerante proveniente del motor , muchas veces este se traba y e aqui uno de los problemas de sobrecalentamiento. E es la tenido varios problemas asi, otro caso tambien es la bomba de agua, cuando esta pierde sus aspas deja de mandar el refrigerante a todo el sistema impidiendo el flujo constante en todo el sistema de refrigeracion del motor.


Winder Bult
Tecnologia automotriz iuti
Escrito por Winder Bult el 08/08/2010 | Nivel Avanzado

Buenas amigo el apriete de la camara entre 70 y hasta 75 lb en x o en circulo comensando del centro hacia fuera


Maximiano Paulino Nuñez Picazo
Biología , postgrado biología marina u...
Escrito por Maximiano Paulino Nuñez Picazo el 09/08/2010 | Nivel Avanzado

Buenas, hay que tener mucho cuidado con las fugas de agua, ya que si el termostato esta en el radiador y le falta agua, no le va a indicar que hay recalentamiento y no enciende el electro ventilador. Lo mas aconcejable es verificar cualquier fuga, para eso es bueno llevar el carro a un puente, cuando este caliente el motor y verifacar por debajo cualquier fuga, debe estar lleno el radador, no solo el deposito. Si no se ve fuga podría estar pasando agua a una camara o culata, pero el carro fallaría o se vería algo en el aceite. Saludos


Wilmer Zamora
Contabilidad u.c.v universidad centra...
Escrito por Wilmer Zamora el 17/08/2010 | Nivel Avanzado

Buenas he eliminado la calefaccion y el termostasto tambien se que esto implica un riesgo para el motor pero no consigo un termostasto de menor temperatura si alguien me recomeinda alguno de alguna marca o modelo en especifico para mi kia pregio gracias, ah la tapa del radiador tambien se la baje a una de 11 lbrs original era de 13 lbrs


Daniel Callau Valencia
Mecanica automotriz infocal scz.
Escrito por Daniel Callau Valencia el 01/09/2010 | Nivel Avanzado

Oye yo creo que tenej que saber cuanto le han rebajado a la culata porq
al cepillar una culata le estas quitando material lo cual da lugar a que la camara de compresion disminuya o mejor dicho va a subir la relacion de compresion
lo que traera consigo un aumento de potencia y consigo la temperatura
tenes que complementar esas milesimas del cepillado con una empaquetadura un poco mas gruesa o mayor espesor,
ah! Pero de la temperatura es normal que llegue a la mitad, es una temperatura ideal para el funcionamiento del motor


Wilmer Zamora
Contabilidad u.c.v universidad centra...
Escrito por Wilmer Zamora el 06/10/2010 | Nivel Avanzado

Buenas atencion a todos los usuariso que tienen una kia, y la usasn para prestar servicio de transporte, primero estamos a la orden por acac en ccs y valles del tuy, segundo me gustaria contar con sus servicios sobre todo en ciudades centricas, cualquiera que le interese el servicio me pueden escribir al email. Wilmerzamora@gmail. Com


Eduard Carmona Restrepo
Ajuste de motores bombas y turbos serv...
Escrito por Eduard Carmona Restrepo el 08/10/2010 | Nivel Avanzado

Leonel mi pregunta es que torque le dieron , el calibre de envalvulado y que
tipo de empaque le colocaron cuando en este tipo de motor se hace cepillar
la culata se debe colocar un empaque sobre medida


Cesar G Latatuevas
Diesel mechanics/heavy truck mantenanc...
Escrito por Cesar G Latatuevas el 26/12/2010 | Nivel Avanzado

Hola amigos estas son algunas de las cosas que hacemos aqui en taller cuando tenemos un problema de temperatura en cualquier motor ejemplo comenzemos con poner las o la junta de la cabeza del motor( si son nesesarias) bien siempre poner le correcta y con el torque aprox corecto y un termostato nuevo expecifico para verano o invierno 2 ) al poner agua deja el radiador o tapa del tarrito de agua abierto se pone el agua se prende el auto se va rellenando el sistema 3 ) fijese si este sisitema de agua nesesita purgarse en el caso el motor tendra un tornillo en alguna parte del motor para esa funcion 4) tape su radiador con la tapa especificada por el fabricante y nueva 5) siempre revise su auto por fugas extras de agua por si recalentamiento afecto alguna parte del sistema de enfriamiento del motor 6 ) asegurese que sus ventiladores electricos o a embrage mecanico trabajen mas o menos correctos 7) si sospecha que la relacion temperatura motor y intrumento en el tablero no son iguales use un medidor infrarojo y mida la temperatura de su motor y comparela con la de su intrumento en el caso de el auto tener conector OBD1o2 conecte su escaner o laptop (computadora) y revise si la temperatura que dice su computador corresponde a la del intrumento si no corresponde cambiamos el sensor de temperatura // si el auto sigue calentandose revise 1- su radiador nosotros usamos un metodo bien rudimentario pero efectivo con los cuidados nesesarios por el ventilador aga esta prueba ponga su mano en la superficie del radiador y muevala de un lado a otro revise que el radiador tenga una temperatura uniforme en toda su superficie si no es asi es que el radiador nesesita cambiarse o limpiarse2- la precion del sistema debe ser la adecuada3 -asegurese que el sistema de agua fue bien purgado4- si no tiene purgador apage el motor espere un poco que se enfrie( cuidado algunos motores tienen cierta precion en el agua ) y rellene su sistema de agua de nuevo- comprueve si le hace falta //// cesar-- todas las pruebas se hacen antes de salir a manejar el coche ///////// a ver si esto los puede alludar un poco //// cesar--suerte gracias/




Responder


Quiero recibir alertas por email cuando haya mensajes nuevos en este debate

Debe cumplir las normas de contenido y normas de conducta
Al escribir en el debate:
  1. Repasa la ortografía y no escribas en formato SMS.
  2. Lee el texto dos veces antes de publicar.
  3. No escribas todo en mayúsculas o negritas.
 
Páginas internacionales: España  |  Italia  |  Francia  |  México  |  Alemania  |  Reino Unido  |  Argentina  |  Chile  |  Colombia  |  USA |  India |  Y próximamente: Brasil | 

Búsquedas frecuentes: varisela rosas de tela caseum amigdalar ciprofloxaxino la cantante calva

EMAGISTER Servicios de formación, S.L. Copyright 1999/2013.