Foro de Mecánica del automóvil
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10 preguntas

david
Cádiz, España
Escrito por David el 04/02/2007

Tengo diez preguntas te pondre en negro las mas importantes gracias

¿Cual es la causa de la dilucion del aceite?

¿Por que un diafragma agrietado de la bomba de vacio permite que el aceite entre en los cilindros?

¿Por que los cojinetes desgastados tienden a aumentar la combustión de aceite?

¿Por que los vastagos y guias de valvulas desgatados dejan que pase aceite a los cilindros?

¿De que tres maneras puede entrar aceite en la camara de combustion?

Enumera los sitios en que pueden producirse fugas de aceite

Enumera causas de baja presion de aceite

Eumnera causas de alta presion de aceite

Procedimiento a seguir y pruebas a efectuar para localizar la causa de excesivo consumo de aceite

Camino que recorre el aceite, partiendo del carter, cuando entra en la camara de combustion por las holguras de los vastagos de valvula. Idem cuando entra en la camara de combustion atraves de un diafragma agrietado de bomba de vacio.

Te agradeceria muchisimo que me las contestaras. Me acen mucha falta. Muchisimas gracias de verdad. No sabria como recompensarte por esa gran ayuda gracias

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Rafa V O Villar
Contabilidad ince
Escrito por Rafa V O Villar el 05/02/2007

Hola

1-por la propi combustion, puesto que la gasolina entra en las camaras y  siempre queda una parte de ella sin explotar

2- un diafragma agrietado en la b. Vacio,(supongo que te refieres al servofreno, no permite paso de aceite al motor, lo que permite es paso de mayor cantidad de vapores que luego se licuefaccionan dentro de las camaras haciendo que se degenere el aceite, y elevando su volumen

3- los cojinetes desgastados no son en si causa del aumento del cons de aceite son el efecto de una mala libri9ficacion del motor podrian causar, muy minimo incremento del mismo debido a la friccion que se eleva por su desgaste mas no es su causa

4- por el efecto del alaveo

5- primero por el tapon de llenado, segundo por las guias de las valvulas, e ultimo por desgaste de ñlos aros de retencion (anillos)

6- en todas las partes en que haya juntas , emp del carter, emp de camara , emp del tapavalvulas, por los retenes de la valvula p.c.v. Por el drenage del carter e.t.c.

7- bomba defectuosa, poconivel del mismo en el carter, filtro sucio, fugas por las juntas, anillos gastados, retenes de valvulas gastados, aceite muy gastado o de baja viscosidad

8- aceite  de grado inadecuado, exceso de llenado, 

9- 1- revisar fugas a ojo,

2- medir la compresion

3- acelerar en cuestas forzando la maquina y ver si bota humo azul

4 escuchar el sonido del motor

10- te la dejo de tarea practicamente tu mismo lo has descrito suerte


Escrito por Jorge el 05/02/2007
Rafa, me quito el sombrero, ante las explicaciones, y al chaval, el examen de mecánica irá bién no?

Rafa V O Villar
Contabilidad ince
Escrito por Rafa V O Villar el 05/02/2007
Hola espero que si suerte y salud

Manuel Corona De Mex.
Chihuahua, México
Escrito por Manuel Corona De Mex. el 05/02/2007

1. -al aceite lo diluye  el combustible, este puede cruzas al carter atravez de diafragmasu holguras.

2. -la bomba de vacio es  un  dispositivo que produce vacio para auxiliar  el poder del servofreno,  el regulador de presion de combustible "si  permite" el paso del combustible  al motor cuando su diagragma esta agrietado. Causando un excesivo consumo de combustible  e incluso puede llegar a destruir el motor. Al permitir que las camaras  se inhunden de combustible liquido.   hay otros diafragmas en los cuales  se produce  vacio, los modelos anteriores usan bomba de levante para el combustible. Su diafragma se agrieta y sucede. La dilusion del aceite. Pero si le llamas  bomba de vacio  al servofreno,  estas en un  error, porque este al romperse sucede que  la presion atmosferica   atraviesa el diafragma agrietado causando una descarburacion de la mezcla  aire-combustible...   este problema  no  produce  dilusion del aceite.

3. - los cojinetes desgastados no  favorecen  ni incrementan la combustion del acite,, tomando en cuenta que el aceite es  el lubricante del motor.   porque si le  llamas  aceite  al combustible. Hay algo de confusion en los conceptos.   pero a pesar de esto   los cojinetes  desgastados no son factor de un rendimiento afectado.

4. -  la excedida holgura entre bastago y valvula permie el paso del lubricante y no solo eso,.. En las valvulas de admision dañadas, se produce consumo de  aceite a pesar del sello, por el vacio que producen los cilindros havia los puertos de admision, y en  las valvulas de escape  se produce un barrido de lubricante  semicombusto.   saliendo  hasta el tubo de escape en forma de humo  y  sedimentando aceite en las paredes del escape. Hasta  la salida.

5. -  una  y la mas comun  es,,  sellos de valvula  cristalizados,  estos  pierden elasticidad y sellabilidad permitiendo el paso de aceite  hacia  la camara  de combustion.           dos. -  consumo de aceite por pared.   esto se produce  entre  anillos  y  pared de cilindro y puede ser  por desgaste de anillos, cilindro o por  que los anillos  no sellen contra  el cilindro correctamente, esto ultimo  sucede cuando el motor  funciona frio "sin termostato" la combustion no es lo suficientemente   violenta para que el anillo superior  abra contra el cilindro.   el anillo abre contra el cilindro con una fuerza de 125 kgs/cm2 en el justo  momento de la ignicion.   y si la temperatura es baja.   la combustion es insuficiente.   elaceite  puede ingresar a las camaras  atravez de  las ranuras de anillos.   una  mala instalacion de anillos  produce consumo de aceite. Los anillos   se orientan dentro del piston para evitar esto. Claro esto es  una falla tecnica y no  falla  de  origen.   el aceite  puede ingresar a las camaras  por  la  via de admision esto sucede  cuando el aceite  ha llegado al multiple de admision o pleno.   por  algun motivo.   ya sea  descompresion, por  falla de la valvula positive carter ventilation pcv,  y en resumen.   el aceite  puede ingresar a las camaras  por las  vias de lubricacion  dañadas por mala combustion, o por  via de admision del gas combustible. Pediste  tres  maneras , aqui  tienes  una  pocas  mas de posibilidades.

6. - enumerar los sitios de posibles  fugas de aceite.   esta es una pregunta  muy  exigente  primero tendrias que  referirte a un modelos en particular porque  los motores  difieren en su diseño  y algunos  tienen mas  o menos  posibles sitios de fuga.   mejor  te dire  las  mas  comunes.   y esta  son. En modelos  anteriores,  se presentaban fugas  a  los  dos años de uso  por  las empaquetaduras  de  corchos, sellos  asbestados y finalmente  por sellos  de  hule como lo son  retenes y ligas.    en modelos  recientes  se inician  las  fugas  regularmente  en  juntas con viselados  muy agudos,  al parecer  los diseñadores  no  consideran  la dilatacion  metalica de diferentes  metales  y formas.   por esta misma razon  los motores  modernos inician  fugas , algunos  a  temprana edad  y otros  despues de  algunos años de uso. Y tambien  tienen el problema de  la degradacion del hule en juntas y  retenes.

7. - las causa de baja presion de aceite  son.   aumento de  holguras de lubricacion,  bomba de lubricacion desgastada, fuga de presion  por  apertura del sistema de lubricacion, obstruccion al paso del lubricante  o simplemente ausencia de lubricante. Nivel de aceite excedido cuando esto sucede, el aceite es  agitado por el cigueñal  produciendo un espumarrajo con el lubricante  haciendo que entre aire al sistema de lubricacion. Otra es  una  falla muy marcada cuando  el aceite esta diluido por combustible o por  una  mala aplicacion del aceite quiza  poco viscoso como lo es  el de  trans. Automatica, ATF  espero que   sepas interpretar  mis respuestas  porque tus preguntas  provienen de un conocedor, al menos  asi  parece.

8. - las causa  de alta presion...    primera  valvula de liberacion de presion  atascada dentro de la bomba de aceite, esta  falla rebienta  el filtro de aceite  incluso en  ralenti ( idle)  aceite inadecuado  exesivamente  viscoso,   o aceite contaminado  con  agua,  o refrigerante,  el exceso de presion  se  produce  poco tiempo, hasta  que  el aceite adquiere  calor.

9. - el primero  y por demas notorio es   la humareda  expuada por el escape, esto es  ineludible.   el humo  claro es  combustion de aceite  y esta  puede ser  ligera  o  severa,  hay que considerar que  no todo lo que sale por el escape  puede ser  humo de aceite.   en  climas frios  el vapor  expulsado por la combustion se manifiesta  en la salida de escape pero con  la notable diferencia..   el vapor  se desvanece  en cuanto  pierde calor y el humo  tarda en  desvanecerse en el aire del medio ambiente.   si  hay  la certeza de humo expedido,  se procede a  localizar  la causa.   y  para  causas  ya  he mencionado  suficientes. Incluso la verificacion de compresion  no  determina  el consumo de aceite  por  sellos de valvula.   antes  al contrario.   al haber  aceite en las camaras de combustion por  consumo entre valvulas.   esta  tiende  a aumentar  erroneamente  a causa  de  que el aceite   localizado en paredes de cilindro,  sellando fugas de anillos.

10. -  esta  ultima  pregunta  seria  como  darte  de  comer  en   la  boca  asi  que  no  seas   holgazan  y  deducela tu mismo.


David
Cádiz, España
Escrito por David el 05/02/2007

Muchisimas gracias a todos chicos, es para realizar un trabajo y algunas dudas que tenia me las habeis solventado con creces. Espero sacar un 10 y ya os contare.

GRACIAS CHICOS


Escrito por Nico el 07/02/2007
Un saludo a la clase!

Escrito por Ramón el 12/04/2007

Saludos:

Dilucion del aceite, por cambios de temperatura. Vapores hervir, agua de la condensación.

Diafragma hay depresores que para evitar ruido tiran el aire en el filtro de aire, si se rompe el reten de aceite con el aire pasa al motor.

Cojinetes gastados, pienso que es desgaste general.

Vástagos, cuando los retenes de válvulas están mal ó excesivo juego en la guía, al bajar los pistones el ciclo de admisión se crea el vacío y a trabes de la holgura succiona el aceite.

Tres maneras. A través de los segmentos, por las guías de válvulas y respiradero de gases de motor

Enumera. Juntas de carte, tapa de culatas, culata, retenes del cigüeñal, depresor de frenos, bomba de alimentación, manómetro de presión si es de latiguillo, retenes árboles de levas. Bomba inyectara, distribuidor, por las bujías, respiradero de motor, por el colector de escape si los retenes de válvulas están muy mal.

Falta de presión. Juego de casquillos de bielas cigüeñal, árbol de levas, holgura en bomba de aceite, juego en los balancines, retenes del turbo e inyectores refrigeración de paredes del cilindro y pistones y por ultimo por los ejes equilibradotes de motor.

Alta presión. Válvula de regulación bomba de aceite agarrotada, válvula de seguridad del filtro de aceite atascada, viscosidad del aceite inadecuada, excesivamente frió el aceite, paso de aceite al turbo abtruido.

Consumo de aceite. Comprobación de fugas. Prueba de compresión, inyectar aire en los cilindros y comprobar donde sopla, filtros de aire obstruidos, con retenes de válvulas mal cuando retiene el coche el vacío hace chupar aceite por guías y segmentos, si sopla por escape o admisión válvulas en mal estado de asientos y guías.

El aceite del carte es bombeado al filtro de aceite, el caudal es superior al de las fugas de los casquillos de engrase es por lo que la válvula de presión actúa, va directamente al filtro de aceite que esta equipado con válvula de seguridad por si se obstruye, ( hay filtros que trabajan a flujo perdido) los casquillos de cigüeñal y bielas, turbo, de hay sale una derivación al bloque motor, culata para engrase de los árboles de levas, ejes de balancines, depresor, con derivación para control de presión, el paso a la cámara de explosión solo puede hacerlo por guías de válvulas y a trabes de los segmentos cilindros, pistón al crearse el vació en el cilindro en el ciclo de admisión y por ultimo por los gases del respiradero de motor que gracias a esto se engrasa la parte superior del los segmentos pues con el segmento rascador no le deja engrase.


Escrito por Setiembre el 29/09/2009

POr error le colocque aceite de lino para amderas al motor del auto, estan viajando y quiero saber que puede pasar, se pega el motor, se rompe, que le pasa?

Gracias


Jeison Gonzalez
Tecnico mantenimiento motores diesel s...
Escrito por Jeison Gonzalez el 10/09/2010

Ey rafa sera q no me puedes ayudar nesesito saber cuales son las bombas de diafragma




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